スズキ エブリ エアコンリレー

質問

スズキ店に聞けば、教えてくれるかもしれませんが、その前に皆様方にお聞きしてみたいと思います

平成13年式エブリ　
型式　G D － D A 5２V
原動機の型式　F 6 A
貨物　バン、なのですが

エアコン押しボタンスイッチおよび送風風量レバーを入れても、ヒューズ切れでない為、アイドリング上昇、エアコンランプ点灯、室内送風ファンとエンジン冷却水ファン、だけが回り、エアコンコンプレッサー電磁クラッチに12Ｖがこないため、コンプレッサーが回りません

フロントボンネットを開け、バンパーを外し、レシーバーを点検できる状態にして、圧力プレッシャースイッチをテスタにて同通確認したところ、同通がありました。ガス補充口をとがったもので押し、勢いのかなりあるガス噴出しを確認しました、ゲージがないため異常高圧かどうかは分かりません。

車体側とコンプレッサー電磁クラッチのコネクタを外し、シガーライタのプラス側12Ｖの電線をつなげましたら、クラッチが「ガッチン」と音がして入り、パイプも冷たくなり、室内も今までと同じくらい冷えました

コンプレッサーは入り切りの繰り返しで、ずっとまわすと他の場所が壊れてしまうので、10秒から15秒の確認を十数回、繰り返しました

操作回路の異常と思いましたので、助手席下のリレーボックス内点検、小型リレーに名前が無く番号のみで、1番、2番、3番を抜いてエアコンリレーを探しましたが分からず、リレーを抜いた場合エンジンの回転数が不安定になるだけでしたので、すぐ差し込みました。

またその3個のリレーを何回か入れ替えましたが、エンジン回転数正常のままで、エアコンの症状は改善しませんでした

対策としてエンジン冷却水ファンのプラス側、マイナス側に新設12Ｖリレーコイルをかませ、また夏場エアコンを使用しない時でも、水温95度くらいになるとエンジン冷却ファンが起動してしまうため、主回路のコンプレッサーに電源が行かないようにスイッチを設け、シガーライタのプラス側12Ｖとコンプレッサー電磁クラッチをそのリレーの接点につないで、何か異常が出ることも考えられますが、何とかエアコンを使っています

そこで質問させてください

回路図がないので分からないのですが、三菱車のようにスズキ車にも「オーバーヒートSW」があるのでしょうか？　　

また、他にも保護SWがあるのでしょうか？

そして、エアコンリレーはどこに設置されているのでしょうか？

症状説明や質問が的を射てはいないかもしれませんが、アドバイス、関連事項等、ご回答いただければ幸いです

よろしくお願いします

回答No.2

sora212

こんにちは。
圧力SWの故障でしょう。導通があるから正常とは限りません。
圧力SWの車両側ハーネス（２P）を短絡してみてください。
これでACコンプレッサーがONすれば決まりです。
ただし、エアコンの高・低圧のガス圧が正常であるということが前提です。（高すぎても低すぎてもNG）

お礼

sora212様　こんばんは　

圧力スイッチの車両側ハーネスの電線の被服を剥き短絡してみましたが、
結果は変わりませんでした。

無理やりコンプレッサークラッチに電源を送り、
ガス圧が正常かどうか分からないまま使い続けた場合、
真夏になって何か支障が出るかもしれませんが、
車も古いし、使えるところまで使ってみます

アドバイス、ありがとうございました

補足

こんばんは、sora212様

大変参考になるアドバイス、ありがとうございました

今度のお休みがいつとれるか分かりませんが、早速実行してみます

回答No.1

noname#89024

どなたの書き込みが無いようなので参考になるか解りませんが、私のＦ５Ａ搭載車もクーラーには持病を持っています。

エンジンなら多少解るのですが電気は苦手なので一度ディーラーに出向いて配線図を貰い（サービスマニュアルは有るけど載ってない）調べてみましたが、ここだと言う疑いの有る箇所は有りました（結局修理せず）

記憶もおぼろですが私の車でもオーバーヒート防止は付いているはずで少し水温が高くなれば（オーバーヒート手前）コンプッサーは停止しますから付いているはず。

また私の場合は質問者と症状は違うので（冬場ＡＣスイッチ入れなくてもヒーターにしていれば勝手にコンプレッサーが動くことが有り、室内温度が暖まるとその現象は無くなります）

代わりに夏場はほとんど異常なく使用できますが、使いたくないときに頻繁にコンプレッサーが起動停止を繰り返すのが嫌で色々と調べたけど、ディーラーではそのような例は有ったけど非常に難儀をしたとしか（直せなかった）
以前デリカでも経験していてその時は夏場にスイッチが入ったり入らなかったり、電送の専門店で調べたら有る程度知識が有るので自分で城と言われ（知り合い）サーミスタ等安い物から疑って最後にアンプに行き着いて、交換したら正常に成りました。

今回の現象もクーラーユニットの所に付いているアンプの端子部分がかなり無理が掛かっているので（さわっているときに症状がたまに出る）アンプに原因が有るのではないかと疑っていますが、ほとんど夏場でもクーラー使わないし頭に来ればコンプレッサーの配線引き抜くだけなのでそのまま（車も古いし）

質問者の場合もしここのアンプでは無いかと思いますが、調べるのに他のパーツに交換しか手がないかも・・・

私の物と違いそこにサーミスタの差し込みの有る物も同じスズキの車でも有りました（解体車から取ってきたけど使えなかった）アンプの中は確か基盤一枚です。

タバコくらいの黒いプラスチックのケースで裏からビスで分解は可能です、クーラーユニットの辺りにビス一本で取り付けている物が有るはず、１０芯前後のカプラーが付いていると思います。

このアンプがトラブルを起こしているかも、また圧力センサーなどは規定の抵抗が有るか計ると正常かどうか解ると思いました（この部分も記憶がおぼろ）もし私の記憶が正しいと正常値の抵抗値が解らないと判断不能。

ただし上記すべてうろ覚えの者ですしパーツ名は私の判断する物ですから間違いが有る可能性も有ります（デリカのパーツ名はそれでパーツ屋に発注掛けたので有っていると思うけど）

多少とも参考になればと思いますが、私も経験しているだけで何の役にも立たないかも・・・

お礼

faith-trus様こんばんは　

2番目に回答して下さったsora212様のテストを行う前
ACスイッチ、送風ファンスチッチも入れる前、
コンプレッサーの車体側ハーネスの回路の電圧を測定したところ、
約14ボルトの電圧を確認しました

これはもしやfaith-trus様に似た症状かと思いましたが、
元通りのように接続してみました

しかし誘導電圧なのか、どこかを回ってきた電圧なのか分かりませんが、
コンプレッサーは、入りませんでした

たとえ入ったとしても、スイッチも入れずコンプレッサーが入っては困りますね

このままの自己流の方法で無理に使用を続けた場合、
何か不具合が出る可能性もありますが、その時点でまた考えます

アドバイス、ありがとうございました

補足

こんばんはfaith-trus様

早速のアドバイス、ありがとうございます

手持ちの部品、および道具で私が出来る所まで修理してみようと思い、質問させていただきました。

お休みがとれたら、もう少しがんばってみます。

私のために貴重なお時間頂戴したことをお礼申し上げます