ブレーキをあまり踏まない運転

質問

運転歴２０数年のおっさんです。
車の運転は毎日です。通勤は片道３０キロ、よく出張にも行きます。（普通に神戸とか青森とかに車で行きます）
マニュアル車ばかり運転していたせいか、昔からあまりブレーキを踏まない運転をしています。
このような運転のせいなのか後続車が「あわててブレーキを踏んだんだな」と思われるような止り方をする時があります。（こっちの減速に気付かない人が多いようです）
問題はそのあとで、５割以上の確率で煽りが入ります。
もちろんちんたら走ったりはしていませんし、道交法２７条も了解しているのでミサイルの様な方には道を譲ります。
マニュアル車社会と違って、オートマ車社会ではシフトチェンジで減速するような運転は危険な運転になってしまったんでしょうか。
今乗っている車は１５００ｃｃのオートマで、そんなに強烈なエンブレは効かないはずなんですけど。
今日も、左折車がいたため減速し、その前を走っていた車もすぐ次の路地を左折したため二回続けて減速し、次の交差点が赤だったため（３０メートルくらい）そのまま減速していたらやられちゃった。

回答No.23

mayuge1200 · ベストアンサー

止まりたい時にエンジンブレーキで減速をしようと思ったら
かなりの距離が必要だと思いますが…どうでしょうか。
これって、後続車からすればダラダラと運転しているように見えて、
ずーっとブレーキを踏み続けなければならないし、
すごく邪魔な運転だと思います。
特にオートマだったらＤレンジに入れておいて、
シフトレバーは触らず、フットブレーキだけで止まるのが普通です。
マニュアルでも、教習所ではフットブレーキで減速して、
クラッチを切って減速チェンジなどせずにそのまま止まるよう習うはず。
だから、微妙な速度で走行されるとメリハリがなく、迷惑になります。
止まるなら止まる、走るなら走るってのをハッキリさせた方がいいと思います。

上記は法律で決まっているわけでも何でもないので強制はしませんが。
「シフトダウンのみで減速するのは普通じゃない」と思います。

お礼

先に回答します。
だらだら走ってないです。
メリハリ付いてます。
だから追い抜かれたりもされないですし質問にも書きましたが、道交法２７条のも抵触しないように走ってます。
実際の交通の流れの中で８０キロで走行中、前に車が２～３台入るくらいの車間しか開けてません。
質問の内容は、信号で止まる時や前走車の挙動に合わせてブレーキを使わずに減速したときに問題が起きるのはなぜだろうです。
なぜ後続の車は前方の車が減速して停止する又は加減速を繰り返す状況が分かっていながら、一定速で走行したりブレーキを使わず減速することに腹を立てるのか私には理解不能なんです。
ブレーキ踏まなくても少し車間開けて行けば急激なか減速をしなくて済むのに。
そのあとの加速や右左折する前車にタイミングを合わせてでてくる車がある場合にその察知や挙動もつかみやすいのに。
なんでそれがイライラするのか理解できません。
そこが知りたいんです。
mayuge1200さんは前車のブレーキランプが点かないと、減速していることに気付けないんでしょうか？
２台、３台その先の車の挙動や信号は気にしないんでしょうか？
２０～３０メートルくらい惰性で進んじゃいけないんですか？
２０～３０メートルくらい進むのにアクセル当てて加速して、またブレーキ踏んで停止して、０キロから発進したほうがよいと思うならそうしてください。
私はそんなことはできませんけど。

補足

質問が分かりづらかったったようなので補足します。
信号や前方の交通状況により、エンジンブレーキを使いながら減速又は速度調整をしながら出来るだけ停止しない様に走行する。
信号などで停止するときエンジンブレーキで速度が落ちてる私に後続車がきずかないのか、私のブレーキランプの点灯で初めて停止してることに気付く様な感じである。
後続車のドライバーがきちんと道路状況を把握して走行してればすむ話だと私は思うのですが、なぜ腹を立てて人のことを煽るのかが理解不能です。
ちなみに峠や首都高で煽られたことはないですし、車格が同じ車は普通にちぎります。
足回りは少しいじってあるけど。

回答No.20

noname#147110

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4564622.html の4番が参考になると思います

お礼

これです。
私の言葉が至らないばっかりに誤解されちゃったみたいですね。
回答ありがとうございました。

回答No.19

clock10

運転暦は１０年に満たない若輩者で、
前の車にポンピングブレーキを実際にやられたとき、
ちょっと目障りだな、と思ってしまった不届き者ですが、
僕が感じたことをそのまま書かせていただきます。

運転が上手いわけでもないので、どんな運転が正しいのか、僕にはよくわかりません。
もしかしたら、質問者様の運転の仕方が、一番理にかなって正しいのかもしれません。
ですが、その運転に合わせられない人々がいる以上、
質問者様が周囲に合わせるようにする事も大事なのではないかと思いました。
譲り合いの精神・・・とはちょっと違うかもしれませんが。
もちろん、煽るなんて言語道断ですけどね！

と、生意気なこと書いてしまいましたが、気分を害されたらすみません・・・。

お礼

そうなんですよね。
人それぞれ運転の仕方も考えかたも違いますからね。
でもなんで煽るんだろうか？
前は赤信号だったり詰まってたりしてるのに。
理解できません。
回答ありがとうございました。

回答No.18

gsr-xbs

ちょっと修正

×：kenkenpapaさん "も" 直前の車だけでなく、周囲をトータルで見てブレーキを踏まずにソフトに減速しているものと想像しましたが

○：kenkenpapaさん "は" 直前の車だけでなく、周囲をトータルで見てブレーキを踏まずにソフトに減速しているものと想像しましたが

こう書かないとkenkenpapaさんが周囲を見ていないと誤解されちゃいますもんね、失礼しました

お礼

私の質問の仕方もかなり誤解を招くみたいです。
ですから気にしないでください。^_^;
すみませんが前の回答のお礼と一緒にさせてください。
皆さんからの回答を見ていると、こうだから煽られるのかなと思えることがなんとなく見えてきますね。
自分の理想とする運転が今の時代では少し古いと思われること。
昔（２０～１０年前）よりドライバーに心理的な余裕がないと思われること。
などなど。
少し前までは横断歩道の歩行者に道譲っただけでクラクション鳴らされるなんてなかったんですけど。
ひどい奴は反対車線に出て追い越して行きます。
話それましたね。
回答ありがとうございました。

回答No.17

total1001

私も結構ブレーキ踏まずに運転してしまうんですが、ここでの論調は概ね後続車に意思表示する減速をするべきですね。

毎日通る通勤路で信号のタイミングが把握できていたりすると、ここでどれだけスピードを出しても次の信号で必ず赤だ。
なんてことが分かるので逆にアクセル抜いて左車線を惰性で走ったりするんですが、ここでそんな事を書くと間違いなく非難囂々ですから。
最近の幹線道路では速度抑止の観点から、広範囲でタイミングの操作が行われていると思うんですけどね。

状況説明を念入りにしたりすると言い訳がましくもなるので、一般的にはそう言う論調だと言う事でよろしいのではないでしょうか。

お礼

私も同じような運転してますね。
だって飛ばしてもしょうがないんだもん。
着く時間変わんないし。
久々に来てみたら。
やっちまたな。
です。
回答ありがとうございました。

回答No.16

husigi

エンジンブレーキで減速はけっこうやってます。

話変わりますが、リアガラスに濃い目のスモークフィルム貼るとほとんど近づきませんよ。

ATも3＞2＞1とかで少しくらいだとブレーキ踏まないでエンジンブレーキで走ってます。
ただ、ATしか乗ったことない人と乗って3とか2使うと
「それって意味あるの？」
と聞かれ、免許取れたのが不思議な質問を受けます…

ポンピングブレーキって今思うと無意味だった気がします。
実際制動距離はフルロックのほうが短いですし、
ブレーキ上手く使えなければABSに任せちゃえばいいわけですし。

お礼

エンジンブレーキは使う派と使わない派に分かれるのがちょっとおもしろいですね。
私もよくよく考えるとＴＡの時は今ほどシフトダウンで減速してなかったような・・・
なぜ使うようになったかわかりました。
止まりたくないから。
いま乗っているＣＶＴは完全に停止して回転数が下がるとクラッチが切れて、再発進のときにもたつきます。（クリープが無い）
信号などで止まって、またすぐ動きだすときなどは最悪です。
＞リアガラスに濃い目のスモークフィルム貼るとほとんど近づきませんよ。
１．５Ｌ・１．５ＢＯＸにも効果あるのかな。
回答ありがとうございました。

回答No.15

gsr-xbs

直前の車の挙動しか見てないバカが多いからこんなことになるんでしょうね

前の車の先の状況まで見ていれば直前の車が減速するかどうかなんて予測がつくのに

kenkenpapaさんも直前の車だけでなく、周囲をトータルで見てブレーキを踏まずにソフトに減速しているものと想像しましたが
他の方が述べている様にこちらが気を使わなきゃいけない世相なんでしょうかね。

回答No.14

X68000_sxw

ＡＴ限定免許なんてものができたせいで、だらだら運転をしている者が増えたんです。そして皆、楽なほう楽なほうへと。
　kenkenpapaさんの運転は悪くありません。が、ちょっとだけブレーキ点滅で知らせるのもいいかもしれません。自衛のためです。でも、後ろで急ブレーキを踏むような者はそれも見ていないことが多いですけどね。
　先行車が左折すると見るや減速もせず対向車線へ大きく大げさにはみ出してかわして行く者もとても多いです。信号が黄色から完全に赤になっても突っ切る者も増えました。いろいろとこの国がおかしくなっている気はします。

お礼

そう言っていただけると少しほっとしますね。
良く宙国に出張で行くんですが、かの国の交通事情に日本は近づきつつあるように私には思えます。
あちらはまだ発展途上なので、これから良くなっていくと思いますが。
日本は悪くなっていってますね。
そのうち逆転してしまうのかなと思うとちょっと恥ずかしいですね。

回答No.13

noname#143186

kenkenpapaさん初めまして。

いろいろとお話が交錯しているようですので質問なのです。
シフトチェンジで減速とありますが、その時タコメーターは何回転くらいになっていますか？
車によってエンジンブレーキの強弱はあるにはありますが、回転数が解れば大体想像はできますので教えて下さい。

私は安全で経済的な運転とは、ある程度素早く加速し、穏やかに減速することだと思っています。
私の減速方法は、例えば60ｋｍ/ｈ、5速2000rpmで走っていて信号で止まりたいと思ったら、アクセルを離して緩やかにエンジンブレーキで減速し、後はフットブレーキで緩やかに止まります。
アクセルを早く離し過ぎると手前で速度が落ちすぎて後続車が詰まってしまいますので、タイミングはなかなか難しいですけども。

あと、ポンピングブレーキは教習所以外では使ったことがありません。ブレーキを強く踏むような運転はしていませんし、ABSが付いている車でポンピングブレーキはナンセンスだと思います。
欧州車では急ブレーキの際にハザードランプが点灯するものがあります。
もし、普通にブレーキを踏むことが危険なのであれば、真っ先ににブレーキを踏んだら点滅するブレーキランプが装着されていても不思議はないと思いますが、そうなっていないところを見ると、ポンピングブレーキにいかほどの意味があるかと思うと疑問です。

お礼

７０キロから減速開始として
７０キロ2000ｒｐｍ→ＯＤオフで3000ｒｐｍ→そのまま３０キロ1500ｒｐｍまで減速→シフトダウン３０キロ3000ｒｐｍ→１０キロ1500～1200ｒｐｍ以下まで減速→ブレーキで停止。
こんなところですか。
数値は少しアバウトです。
ポンピングブレーキは（人間ＡＢＳ）濡れた鉄板（高架や首都高の繋目）の上とか雪の日の坂道ではよくやります。

回答No.12

minamosott

＞ブレーキを踏まない運転
ライニングも減らないし、見習いたいくらいです。
後続車がある程度の車間距離を取っていてくれれば何も問題はないのでしょうけど、今の世の中、皆何にそんなに急ぐのか？ってくらい後ろピッタリですよね。それでいて、急ブレーキ踏むと煽る。お気持ち察しいたします。

しかし今はＡＴ車が多く、エンジンブレーキって何？
って言うドライバーまでいる車社会ですから、やはり事故やトラブルを防ぐ為には早めのブレーキランプ点灯が無難でしょう。
大型車の排気、リターダーブレーキ作動時に、ランプ点灯する様メーカーが自主装備している事にもわかるように、後続車に"早めに"意思を伝える事は重要な事になっていますね。

一度ブレーキランプを点灯させた後、シフトダウンにて減速すれば煽り５割は減ると思いますよ。

お礼

皆様から回答をいただいて、これからはブレーキランプを点けてから減速しようと、そう思うようになりなした。
私の中では、ブレーキをこまめに踏んでストップ＆ゴーを繰り返す運転は周りの状況が読めないへたくそな人だという認識でした。
やっぱり変えないといけませんね。
ブレーキパッドは減らないですね、前に乗ってた車は９万キロで一回しか交換していません。タイヤは５回変えましたけど。
回答ありがとうございました。

回答No.11

noname#147110

ポンピングブレーキを踏まないと　5点の減点となると言うことは　法律が有るのと等しいのでは?

お礼

この回答には賛同できません。
後続車に注意喚起をするという意味では有効な方法だと思いますけど。
そんな法律ができる様でしたら今の車はアクセルオン以外の時は常にブレーキランプが点く構造に法律でなってると思いますよ。
前走車が加速しているのか、減速しているのかブレーキランプがつかないと認識できない位感覚器が退化したら世界ならそんな法律が出来るでしょうね。