エンジンブレーキについて

質問

フィットを新車で購入して３年たちました。信号などで止まる時に
よくエンジンブレーキを使いながら止まります。エンブレをやりすぎると車に悪いとかありますか？今の車は丈夫だから大丈夫だろと思ってたんですが、やっぱちょっと気になります。ちなみにオートマです。
何も知らない者なんで詳しい方教えて下さい。

回答No.6

hid_hid_hid · ベストアンサー

現代の普通の自動車が採用している電子制御ATのセレクタレバーは、Ｐレンジ以外はただの電気の切り替えスイッチですので、そのスイッチの切り替えに対して、コンピューターが判断してギヤを変えます。
なので、壊れる恐れのあるような操作をしても大きな問題は無いです。

ただし、急激な操作は少なからずクルマに負荷をかけます。

普通の範囲のシフトダウンならば全く問題ないです。

お礼

詳しい説明ありがとうございます。

回答No.7

OmniBook

年末で初車検を迎えるFit1.3A乗りです。
DからいきなりLという効かせ方でなければ大丈夫です。
ただ、CVTフルードは必ず指定距離以内に・ホンダ純正品で
交換する事は遵守されて下さい。

お礼

ちゃんと順番に減速してます。CVTフルードは２万５千キロ毎交換なので交換してます。回答ありがとうございました。

回答No.5

nekoppe

フィットＣＶＴでＤ、Ｓ、Ｌ、のみか、７速かが不明ですが、１速づつ落としていけばエンジンにもＣＶＴにも後続車にも悪影響はありません。ＤからＬとか、７速から２速のような極端な扱いだと、悪影響の可能性もあると思います。できるならアクセルペダル操作だけで走行し、エンジンブレーキ使用が少なくなるようにした方が燃費や排ガスにも良いと思います。

お礼

D,S,Lのみです。減速は１速づつ落としてます。回答ありがとうございます。

回答No.4

turukame2005

たいした問題があるとは思えませんが、ＭＴ車でクラッチ操作ごとにクラッチ板がすりへるよりは、ヤレがくるかもしれません。

昔、三菱が、アクセルから足を離すと勝手にシフトダウンするＡＴを作りましたが、人間の感性に合わなかったのか、ガソリンを損した気分になるためか、いつの間にかやめてしまいました。

また、今のトヨタの８気筒エンジンのＡＴは、ナビ情報と連動して、下り坂でシフトダウンしたり、ゆっくり減速するとシフトダウンしたりしますが、やや控え目な感じです。

あくまで私の個人的意見ですが、ＡＴはフットブレーキで減速するのが、本来の姿ではないでしょうか。
せっかくギアの操作をする必要がないのですし、ブレーキパッドの性能も以前とは比較にならないほどよくなっています。
山道の下りでフェードする恐れがある時は、２速ホールドでいいでしょうし、上りも、ほとんど２速ホールドでこなしてしまうと思います。
トルコンでギア比を変化させますから、ＭＴほどシフトする必要がありません。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.3

yiwt

エンブレで壊れるような国産車はないと思いますが、ATだからあまり効かないでしょう。メリットもたいしてないように思います。

もっとも、MT車を使ってエンブレで急減速するのは危ないから公道ではやめましょう。ブレーキランプが点灯しないので、ぶつけられる可能性があります。これを悪用した「当たり屋」もいるほどです。

お礼

回答ありがとうございます。急減速には気をつけます。

回答No.2

kawakawakawa13

いきなりローレンジに入れるのではなく、アクセルを戻してのエンジンブレーキなら、全く問題ありません。
ブレーキを掛けるよりも、経済的です。

お礼

回答ありがとうございます。これからもうまくエンブレ使っていこうと思います。

回答No.1

taikon3

まーたく問題無いです、ＡＴ車でしょ？

お礼

はい、ATです。回答ありがとうございます。安心しました。