インプレッサのタイプの違い

質問

インプレッサWRXのSTiとSTi RAの違いを出来る限り詳しく教えてください。
どちらを買おうか迷っています。ちなみにセダンのD型かE型です。RやRAだけに付いているDCCDが魅力的なのですが、そのかわり何かしらの装備が簡素化されていると聞きました。具体的にどのような部分が違うのでしょうか。
また、DCCDの機能を熟知されている方、おられましたらぜひその仕組みを詳しく教えてください。よろしくお願いします。

回答No.3

noname#8914 · ベストアンサー

同じくSTi4 RAに乗っています。
装備の違いについては下の方に書かれているように、快適装備はかなり省略されています。もっとも、エアコン、パワーウィンドウなどはディーラーオプションで後づけできますし、オーディオや電動格納リモコンドアミラーなどはハーネスが来ているのでASSYを手に入れれば取り付けできます(わたしは黒ミラーのまま電動格納化しました)。 アンダーコートがないとか遮音材が省略されているのはどうにもならないかもしれませんが、これはインテグラとかも似たようなもんですし、この手のクルマはスパルタンな雰囲気を楽しむのだと思えば。
DCCDですが走るステージによっては不要と言えるかも知れません。ジムカーナ、ラリーなどで競技使用する人にはノーマルビスカスに変える方がかなりいます。わたしはサーキットユースですがタイムアタック時はいつもロックでした(あきらかに踏める時間が長い)。おかげでもうすっかりヘタって効いてる感じはしません。一方ワインディングを流しているときは、ノーマルビスカスのインプレッサより小気味よく回る感じが気に入っています(あくまで「感じ」です)。
たとえ普段は街乗りでも、たまにタイムを詰めるような走りをするならRAをお勧めしたいところですが、これは新車の場合です。現実問題として今からD型、E型のRAを手に入れるとなると、まず相当に手が入っていて、かつ酷使されているのではないでしょうか。即参戦可能な競技入門車両を手に入れるなら最適だと思いますが。
その点ではクーペのRの方が良質なタマがあるでしょう。快適装備もDCCDも付いています。後席にタイヤ積んで走りに行くにはちょっと不便ですけど(笑)。

回答No.2

nekosuke2000

こんにちは。私はSTi4 RAを乗っていますが、購入してからかなりたっているので、覚えている範囲だけ。曖昧なところもありますがご容赦ください。

STiと違う点は、おっしゃるとおりDCCDがついていることと、
AUTOモードができるインタークーラウォータスプレー、クロスミッション、クイックシフト、サスペンション（硬め？）、リアのブレーキが対向２ポッド、ルーフベンチレータ、程度だったかな…
もしかしたら、上記にはSTiにもある装備も含まれていたかもしれません。

逆に、簡素化されている装備は
オーディオ、スピーカ、エアコン、オートドアロック、電動格納式＆リモコンドアミラー、パワーウインドウ、後窓のワイパー、フォグランプ、ぐらいだったと思います。あと、遮音材や断熱材も少ない（無い？）ようなことを聞いたこともあります。

DCCDに関しては、通常FREEのまま使用しているので、よく分かりません。
以前、ジムカーナもやっていましたが、残念ながら、DCCDの効果を確認できるようなレベルではなかったですし…。(^^;;
高速や雨の日に少しロック率を上げると、多少、安定して運転が楽になるような気はします。(^^;;

回答No.1

kan3

少しでも早くディーラーにいかれた方がいいですねー。
セールスマンに聞いて、現車を見たり触れた方がいいでしょ。
交渉が長いほうが、価格等で消費者に有利でしょ。