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とってもアホな質問ですが・・・でも誰か教えて！

2003/02/12 21:19

電車って、なぜあんな細くて小さなレールの上を高速で走っているのに脱線しないのですか？時々怖くなる事があります・・・とってもアホな質問ですが、誰か知っていたら教えてください！お願いします。

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tnt
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2003/02/13 19:21 回答No.6

車輪の内側についているフランジの存在はご存知だと思います。で、それが非常に小さいのが不安の原因だと思うのですが、これを一言で言うと、 ”誰も横には押さないから”ということになると思います。フランジは垂直に立てられていますから、これがレールを乗り越えるには、電車の重量分の上向きの力が必要になりますこれが、上向きというところがミソで横向きだとダメなんです。フランジが引っかかってしまうので。床にちょっとでもでっぱりがあると、思い家具は移動させることができないのと一緒です。軽い物は問題無く移動できるのですが。レールが曲がっていたり、整備状態によっては横向きの力が上向きになってしまうことがあり、これを安全係数として管理して、レールをフランジが乗り越えないように整備しています。

質問者

お礼 2003/02/13 22:32

回答どうもありがとうございます！家具などの身近なものに例えてくださったのでよくわかりました。フランジって凄い！

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nozomi500
ベストアンサー率15% (594/3954)

2003/02/13 09:00 回答No.5

レールは細くても、両側のレールの幅が「底面積」になります。「重心」がこの中に収まっていればコケません。カーブで「遠心力」が加わるような場合は路面を傾けてありますが、必ずしも全ての通過車両が同じ速度ではないので、停まった時にコケないためには、傾けにも限界があります。それでカーブの多い区間では速度が押さえられます。（振り子電車というのがあって、電車の重心をずらしてカーブを高速で通過するヤツもあります。紀勢線の「くろしお」とか。）まえ、山陰本線の余部鉄橋で、強風で列車が脱線して落下する事故がおきたことがあります。空気と列車（電化されていないから電車ではなかった）ではぜんぜん重さがちがうけど、列車の振動と風のタイミングが合うと、そういうこともおきるんですね。）レールそのものからズレおちないためには、車輪の内側に「フランジ」という出っ張りで引っ掛けるようになっています。さらに、車輪は微妙に「円すい形」をしていて、外側のほうが半径が小さくなっていて、重さで真ん中によるようになっています。これによってカーブでは外によるため、カーブの内側より外側の車輪のほうが「円周」が大きくなってスムーズに回ることができます。

質問者

お礼 2003/02/13 22:24

回答、どうもありがとうございます！「両側のレールの幅が底面積」というのは始めて聞きました。振り子式といえば「スーパーあずさ」のＥ351系もそうですよね。

cacoll
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2003/02/12 21:38 回答No.4

新幹線には初代新幹線0系から空気ばねがあり、バネの力で振動を吸収し脱線事故を防いでいます。鉄道模型では・・・速度を最高速度で急カーブに入ると遠心力で脱線します。新幹線ではドクターイエローという線路の検査や架線の検査をする専用の車両があり、１０日に一回東京-博多間を往復しておりますし、保守点検を必ずしているからです。ＵＲＬを参考にしてみてください。もし脱線の原因が知りたかったらコミック版プロジェクトＸ　2　執念が生んだ新幹線の中に少しだけ書いてあります。

参考URL：: http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/frame/09F52396C4F6D2A84925681F0019310C

質問者

お礼 2003/02/13 22:17

空気バネってすんばらしいですね！ドクターイエローが１０日に一回東京～博多間を往復しているという事は、はじめて知りました。

akubihime212
ベストアンサー率30% (866/2882)

2003/02/12 21:33 回答No.3

下記サイトの、車輪とレールの関係を見てください。車輪には、フランジと呼ばれる出っ張りがあって、それが、レールの内側に、引っ掛かるようになってますので、車輪がレールから外れないようになっているのです。又、重量がとっても重く、その上人が一杯乗りますから、高速で走っても、レールから浮き上がらないようになってます。とは言っても、カーブなどでは、そのフランジとレールの摩擦で浮き上がりそうになるので、それを防ぐために、急カーブの所には、それを防ぐために、本来に内側にも予備のレールが平行して、付けられています。こんな事で、わかりますでしょうか？