奈良のJRと近鉄の王寺駅で質問です。

質問

今、観光で奈良に来てるんですが王寺駅で不思議です。

JRと接続してるのは理解してるんですが、近鉄の”生駒線”と
”田原線”の王寺駅って駅舎がどうして微妙に離れてるんでしょうか？

近鉄自体が、吸収合併を繰り返し現在の路線網を形成したのは
解ってるんですが、線路を繋げてしまった方が利便性があるように
素人考えでは、あります。

近鉄ウォッチャーの方、その辺ご教授をお願いします。

ウィキを読みましても、チョット解りませんでした。

線路を接続できない、”大人の事情”ってあるんですかね。

回答No.3

gsmy5

その大人の事情をかなり噛み砕いて説明します。多少の誤解が生じるのは覚悟の上です。
まず、今の生駒線と田原本線はもちろん別会社として発足し、設立された目的も全く異なりました。
これが近鉄に合併された理由も全く異なります。
話を簡単にするために田原本線だけに限定します。
もともと田原本線は王寺付近から天理に向かう地元資本の鉄道として開業しました。一応将来展望として天理から先名張方向へ延長できる権利（免許といいます）を持っていました。
近鉄は今の大阪線に当たる桜井から伊勢方面への路線延長を進めましたが、この天理までの鉄道の有する免許が問題となって、なかなか免許が得られませんでした。結局、天理までの鉄道が希望すれば合併することを条件に免許され、後に無事開業しています。
その後近鉄の希望かどうかは別として、免許条件通り近鉄に合併されました。近鉄からすると大阪線を開業するためだけに合併させた会社であり、収益性がある路線ではなかったので、あまり力を入れなかったのは当然です。後に近鉄の天理線が開業すると、至近に並行路線があるとして西田原本-天理間は廃止してしまいました。もしかしたら残りの部分も廃止する気があったのかもしれません。
とにかく残りの部分は廃止するには乗客数が多いため、そのまま存続していました。その時点で生駒線は近鉄とは別の鉄道会社でしたから、線路をつなげれば便利という発想はあっても、現実問題として実行はできません。
そのうち生駒線も近鉄となりましたが、その頃には付近の商店街などの事情もあり、簡単に線路をつなげられる状況ではなくなりました。そもそも王寺で降りる乗客の大半は国鉄（JR）への乗換であり、莫大な手間・費用をかけてまで線路をつなげる理由はなく、その状況のまま現在に至っています。
なお、地元の人からするとこれでも田原本線は近代化されたほうです。（車両や駅もちゃんと手を入れている）
そんな感じです。