- ベストアンサー
M/Tオイルの選定について
車はEF3シビック（後期）です。 M/Tでクスコの1WAY機械式LSDを入れています。 M/Tオイルは、現在、BPのX7117を使っています。 これと同等か以上のオイルは無いでしょうか？ 昔はジムカーナで使っていましたが、現在は街乗りメインでしか乗っていなく、 高速や峠にも久しぶりに行ってみたいと思っています。
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (1)
- mars-r
- ベストアンサー率18% (112/594)
関連するQ&A
- エボXのクラッチ、LSDを交換してくれるお店
エボXで現在、足回りを車高調にしただけでノーマルタイヤクラスに参加しています。 先日、クラッチが滑って一般道でも加速に手間取るようになったので強化クラッチとフロントLSDを交換することを考えています。 クラッチはディーラーでも交換してくれるのですがLSDは調整が難しいのでという理由で断られました。 大阪北部、京都南部で信頼して任せられるお店はないでしょうか？ ちなみに交換予定のクラッチはクスコ ツインメタル、LSDはクスコ タイプRS 1WAYです。 出来ればパーツの持込ができるところがあれば良いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- ホンダ シビックについて
外見が好きで、現在シビックの購入を考えております。 峠やサーキットなどに行くつもりはありません。 街乗りがメインになります。 ただ住んでるところがど田舎なので、たまには走り回りたいとは考えています。 シビックには、タイプＲ、２．０ＧＬ、１．８ＧＬ、シビックハイブリッドなど、多くのタイプがあり、悩んでおります。 私なりに調べた限りですと、タイプＲは乗り心地が悪いとのことでしたので、２．０ＧＬと１．８ＧＬが今のところ最有力候補です。 ２０００ｃｃと１８００ｃｃですと、燃費、維持費など大きく差が出てくるものでしょうか？ また、「シビックのココが良いよ」とかあれば教えていただければ助かります。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンオイルについて１３００ccのターボ車ですが、どういった粘度のものを入れたらよいでしょうか？
こんにちは、車はスターレットEP82のターボ車です。排気量は1300ccですが、ブーストは通常0.85～0.9くらいかけています。コンピュータはブーストアップ対応対応ぐらいの社外コンピュータに変えてあります。街乗り でも使っていますが、峠に走りに行ったりときどきミニサーキットに走りに行ったりしています。現在ワコーズの4CR-50: 15w50をエンジンオイルとして入れておりますが、1300ccのブースとアップでは高粘度なオイルでしょうか？車にはオイルクーラーをつけており、サーキットで走ると100度ちょい下ぐらいに安定します。その下のの粘度の4CR-40; 5w-40があり 少し低めの粘度のものをいれてみようと思うのですが、危険でしょうか？経験が浅く心配になったのでもしそういった知識をお持ちの方がいらっしゃいましたら アドバイス頂けますでしょうか？宜しくお願い致します
- ベストアンサー
- 国産車
- スポーツ4駆のデフオイルは早めに交換したほうがいい？
インプレッサSTIやランサーエボリューション等のスポーティな四輪駆動（AWD）車は、 フロント、センター、リアに純正で高性能なヘリカルLSD等が入っていますが、 デフオイル交換については、 初回1,000km、その後5,000kmごとなど早め交換したほうがいいというオーナーが多いですよね。 サーキットで走るような高いストレスをかけない町乗り峠乗りでも、 エンジンオイルのように初回短期間での交換や短いスパンでの交換するべきものなのでしょうか？ 取扱説明書に規定されている距離は長いですが本当は良くは無いのですか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ZC31S １型 スイスポとEK9 シビックR
現在、ZC31S1型のスイスポを所有しています。特に不満は無いのですが、EK9に惹かれています。乗り方は街乗りと峠のスポーツドライビングでサーキットには行きません。スイスポは新車で買い、色々弄りました。車高調、LSD、各種剛性パーツ、フルバケットシートなどなど。 しかし、加速にちょっと不満を感じています。元々、リッターバイクに乗っていたせいでしょうか。タイプRは速いと聞きますが、スイスポを下取りで同じくらいの金額で10年近く経っているものや、10万キロ以上乗っているクルマが多く、ちょっと不安です。スイスポは一昨年新車で買い、やっと１万キロ走ったばっかりです。もったいないでしょうか？ わかっていてもEK9が気にはなります。峠、街乗りを楽しく、速く駆け抜けたいのですが、色々なコメント、ご感想を頂けると幸いです。子供も二人いるので、慎重に行きたいと思ってます。よろしく御願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- カストロールの２ストオイル
NS-1に乗っているのですが、現在、ホンダ製の純正オイルを使用しています。 先日、某カー用品店に行ったところ、カストロールの２ストオイル『Ride!2T』（http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927458&contentId=6500331） が、純正オイルよりも安く売っていました。 缶に記載された説明のよると、始動時に安定するといったようなことが書かれていました。 また、小型バイク、スクーター向きとも記載されていました。 このオイルはNS-1での使用は適さないでしょうか？ もし、使えるのならば、今現在使用している純正オイルと混ぜると、何か問題がありますか？ お教え頂ければ幸いです。 なぉ、NS-1のチャンバーはメガブレイズというものが購入時に付いていました。 しかし、峠などを攻める趣味はなく、街乗りに使用しています。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 機械式デフのイニシャルトルク調整
こんにちは。 表題の件ですが、現在クスコの1-Way LSD(MZ)をロードスター（ＮＢ６Ｃ）に装着しています。 ちょっと利きが強すぎるので、調整しようかなーと考えてます。（まぁ、考えているだけなのでしないかもしれませんが。）というか、現在のイニシャル、知らないんですよね;信号待ちから曲がる場合なんかも完全にロックしてる感じで、ST115が空転してガツガツ言ってます・・； そこで基礎的なことなのかもしれませんが、質問です。 １．機械式デフのイニシャルトルクの調整って、あんまり自分では出来ませんよね？（デフおろしてー、バラしてー・・が必要ですよね？ ２．やってもらう場合、工賃と部品代っておいくらくらい？ ・・・まぁ、お金かかるんならたぶんやらないんですけど、もしなさったことがあるなら今後の参考に教えてください。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- UBS55 ビッグホーンに5w-30のエンジンオイルはマッチするのか教
UBS55 ビッグホーンに5w-30のエンジンオイルはマッチするのか教えて下さい。 現在乗っているビッグホーン（H2年式、型式：UBS55、2800ccディーゼルターボ、4A/T、走行18万km）に5w-30のエンジンオイル使用を考えていますが、情報が少ないので、過去に同型エンジン（4JB1-T）に乗った経験のある方のご意見をお教え下さい。 またマッチするオイルブランドも教えて下さい。 今までは、当地は山口県なので冬季10w-30、夏季15w-40のアマリー社製オイルを使用してきました。燃費は街乗りで10km/L-12km/Lなのですが、もう少し燃費性能を向上させたいと思いお尋ねしています。 取説には、10w-30、CD級以上 と記載はありますが、5w-30を使うとやはり低速トルクがスカスカになりますでしょうか？ エンジン音とかもうるさくなりますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- Legacy B4 (BP5:2006/05-2007/04型)のローダウンについて
Legacy B4 (BP5:2006/05-2007/04型、現在は完全ノーマル)の前後輪ともに、タイヤと車体との隙間を小さくしたいと思いダウンサスペンション(湾岸、Prova、RSなど)でのローダウンを検討しています。 お勧めの方法(ダウンサスのみ、アブゾーバー込みなど)、部品メーカー、ダウン値を教えて頂けないでしょうか？ もちろん、乗り心地も大事です。 両立は難しいことは理解しているのですが、それでも捨てがたいことではあります。 峠やコースを攻める予定はありません。 極一般的な街乗り、高速での使用を想定しています。 アドバイス、ご経験談など、お聞かせいただけないでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- スカイラインR32のGTS-ｔタイプMについて
こんにちは、いつもお世話になっております スカイラインR32のGTS-ｔタイプMについていくつが質問があるのですがよろしくお願いいたします 現在車の購入を考えており、R32のGTS-ｔタイプM(クーペ)を検討しております。 過去にはヴィヴィオRX-Rやセリカ(ST202)を所有していたことがあり 峠へ走りに行ったりもしていたのですが、GTS-tタイプMは峠道でどうでしょう？ カスタムは足回りとボディ剛性のライトチューンを考えています。 基本は下りが好きなのですが、やはりタイプMぐらいの車格だと下りは厳しいでしょうか。 どうもR32というとGTRの情報しかでてきませんし、タイプMはドリ車のイメージがあり あまりグリップで走っている方がいないようですので、そんなに向かないのかなと思っています。 以前セリカに乗っている時に不満に思ったのはブレーキの効きとFF特有のステア感で 重くてもブレーキが効いて気持ちよく曲がる車だったらいいなと考えております。 車重や車格的にもミドルクラスですので、過度な期待はしていないのですが 実際に乗られている、または乗られていた方のお話を聞けたらなと思います。 また、購入を検討している車種が初期型なのですが、カタログ上は初期型が1260kg それ以降の型は1340kgと100kgも重くなっていますが、これは何故でしょうか？ できれば軽量なモノがいいと思い初期型をと思いますが、MR-2(SW20)のように 初期型とそれ以降でセッティングが全く違う、もしくは異常に故障が多い等ないでしょうか。 それと、年式的に交換部品が多数出てくることかと思いますので 特有の持病、または対策等教えていただけたらと思います。 足回り交換ができる程度の整備能力です。（エンジン換装レベルはできません 基本的にはNAが好きなのでS14やMR-2(SW20)も考えているのですが SR20はターボ前提のエンジンだと聞きますし(デザインも好みでは無い) MR-2は利便性の関係上、同居人の許可がおりない可能性が高いです。 ロードスターは身内が乗っていますので車種が被るのが…。 そもそも、同居人がオープンカーはNGと言っております。 R32のスタイリングに惚れていますし、年式的にも今後乗るのは難しいと考え このタイミングで手に入れたいと思っています。 些細な事でもいいので、質問内容で何かわかることがありましたらよろしくお願いいたします。 それと、こんな私に他にもお勧めの車種があれば教えていただけたらと思います。
- ベストアンサー
- 国産車
