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ロードレーサーの台湾製について
noname#155689の回答
ご無沙汰です。 事情通ではありませんが、楽しそうな話題なので参加させて下さい。 クイックステップのチームバイクが タイムからスペシャライズドに変わった最初の１年は 選手たちからかなり不満が出たと聞きます。 そりゃあ、クイックステップはスター選手が多いもんねぇ。 ボーネン好みにすればベッティーニに合わない ベッティーニ好みにすればボーネンに合わない。 タイムではそのような不満が聞かれなかったということは タイムはボーネンのバイクとベッティーニのバイクを きちんとつくり分けていたのではないか？ タイムは設計と生産の距離が思い切り近いから、やっていそうでうよね。 (ジャン・マルクがアイディアを出せば、直ぐに試作に入りそうです。) 要するにトップブレードはレースバイクですから オーダーメイドに近い体制を採った方が選手の要望に応えやすく そのためには設計と生産の物理的・心理的距離が近い方が有利なのではないか というのが第１の仮説です。 第２の仮説は 台湾の自転車工場の話ではなく、中国の自動車工場の話ですが。 中国に技術指導に行っている日本の自動車メーカーの方々の 話を聞く機会があったのですが、曰く 「言ったことはきっちりやるが、言った以上のことはなかなかやらない。」 だそうです。 多分、高級品や嗜好品をつくる場合は「匠」の態度みたいなもんが 浸透しないとなかなかユーザーを満足させられないと思うのですが その辺りがまだ未成熟だ、と(日本のメーカーの方々は)言いたいようです。 でも、それりゃあ、ねえ、低賃金で使ってるんだもんねぇ。 自分たちのつくっているものにプライドを持てと言われてもねぇ。 スペシャライズドやサーベロはハイエンド商品を中国でつくってますが どうやってプライドやモチベーションを養ってるんでしょう？ なんてことを逆に考えてしまいます。 第３の(最後の)仮説は。 それでも間もなくアジアにも自転車づくりの匠が育つでしょう。 そうなったら、ヨーロッパ(特にイタリア)はやばいよね。 今、英国のサヴィルロウ職人が、中国の背広職人に敵わなくなってきてるんだって。 中国が高級西洋紳士服を手がけて、何年になるんでしょうね？ PS.土曜の走行会など、行かれてます？ 私はまだです。
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補足
>PS.土曜の走行会など、行かれてます？ 私はまだです。 私もまだなんです。 飲食店勤務(中目の鍋や）なのでなかなか時間がなくて・・・ 参加できたらいいなと思っています。 寒くなりました。お体にお気をつけください。 回答ありがとうございました。