新型インサイトはプリウスの真似？

質問

本日車雑誌を見ていましたら、来春発売予定のホンダインサイトは新型プリウスの真似をしている。
とうとうホンダが逆にトヨタの真似を・・なんて載っていました。
空力を追求するとあのフォルムになるのは分かりますし、細部やインテリヤのデザインも全く違います。
写真ではイメージしか分かりませんが、サイズも排気量もホンダの方が少し小さいようです。
ハイブリッドと言えばプリウスがと一般的に認知され、技術的にも出遅れたホンダは焦っているとも言われています。
正式発表はまだですし、私は技術的なことは専門外で分かりませんが、ホンダとトヨタはハイブリッドに関する基本的な考えが違うように思えます。
ホンダインサイトはモーターショーで発表したＣＲ-Ｚ(このデザインを元にインサイトは開発したように思いますが)もスポーツタイプで誰もが運転して楽しくしかも経済的に誰でもが手に入れる事が出来るようにとサイズもメカも決めているようで、200万円前後で発売されそうです。

トヨタは新型も３ナンバーサイズまで幅も広げ価格もインサイトよりは数十万円高い設定のようです。
トヨタはハイブリッドがエコですとメーカーイメージを上げると共に、少しでも値の高い車を売って売上を上げたいとしか思えません。
現在のプリウスも、本当はそれほど必要でも無い高所得者や立場上その手の車に乗るほうが良い人、あるいは通勤などでよほど走行距離の多い人が主に買っているように思います。
トヨタほどの企業ならハイブリット部にかかる金額を半分か1/3程度にしても、特別に価格を抑え、そんなに距離を走らない低所得者にも買えるようにして、世に貢献しても良さそうなものです。

他に３ナンバーの大型車にもハイブリッドを設定し更に高額の車を買わそうとしているとか思えません。
同じ人数と荷物を積めてももっと軽量でシンプルな車にすれば高いハイブリッドを付けるよりいくらでも低燃費な車は出来ると思います。

ハイブリッド神話が一人歩きしているように思います。
インサイトがその意味で本当に低所得者にも優しく受け入れられるハイブリッドならエコ目的ではプリウスより遥かに先を行き、単なる格好の真似かどうかの問題ではない気がします。
それでも真似をしてると思われるのかどうか教えてください。

回答No.6

techno_303

新型インサイトの全体的な外観はプリウスのパクリと言えるほど印象は似ています。
大多数の一般人（ホンダオタクを除いたほぼ全員）はプリウスのパクリと思うのではないでしょうか。

それはそれとして、プリウスの購買層ってどんな人なんでしょうかね。
あなたの考えるように単純ではない気がします。
普通のセダン（マークXなど）にしようかと思ったけどガソリン代が気になる人（元は取れないが）、単純に新しいメカが好きな人、外観が気に入った人などもいるかと思います。
たくさん売れすぎているので事は単純ではないと思います。

＞トヨタほどの企業ならハイブリット部にかかる金額を半分か1/3程度にしても、特別に価格を抑え、そんなに距離を走らない低所得者にも買えるようにして、世に貢献しても良さそうなものです。

これはあなたの個人的な意見なんでしょう。
私はそうは思いません。
が、私個人的には、プリウスは大きすぎるし1800ccに増えるということでちょっと方向性が間違ってないかとは思います。
確かに軽く、小さい車のほうがエコではないかと思います。
3.5lクラスにハイブリッドを設けているのは、更に高額の車を買わそうとする戦略なのでしょうが、それは間違いではないかと思います。
結果的に燃費も良くなり、またハイブリッドシステムの低コスト化を図っているという点で考えれば良い方向かと思います。

ホンダのハイブリッドは、普通のエンジン自動車にモーターとバッテリーをつけただけで、最初の加速時にモーターでアシストするだけです。
アシスト自転車のようなものです。制御はラフです。
トヨタのハイブリッドは特殊なエンジンとモーターとバッテリーを細かくコンピュータ制御し、燃費が一番良いバランスをとっていきます。
そのため、トヨタのほうが開発費や材料費が高くなり、ホンダのほうは普通車＋モーター＋バッテリー代くらいで済んでしまうのです。
（トヨタは高くてホンダは安い）

ハイブリッド神話が一人歩きしているというのは同意できます。
ハイブリッドはほんとうにエコなのか？（製造から廃棄までのCO2排出量）という疑問は持っています。
ただ、インサイトがプリウスより遥か先を行き、というのは同意できません。
もっと軽くて小さい車（ハイブリッドではない）を開発したほうがよっぽどエコです。
インサイトはハイブリッド神話に乗っかってたくさん売りたいという意図が見え見えです。
そういう意味ではエコではないですよね。
まだIQのほうがエコかと思います。（燃費はたいして良くないけど）
ほんとうに低所得者のことを考えるならば800kgくらいで1000ccで80万円くらいの車を作ればよいかと思いますがどうでしょうか？
もっとはっきりと言えば、低所得者がハイブリッドの恩恵を受ける必要がないと思います。（エコでないので）

ただ、個人的にホンダの安価なハイブリッドとトヨタの高価なハイブリッドという選択肢ができることは良い事だと思います。

お礼

貴重なご意見をありがとうございます。

ほんとうに低所得者のことを考えるならば800kgくらいで1000ccで80万円くらいの車を作ればよいかと思いますがどうでしょうか？＞

その通りです、軽の枠を考えず、少し税金が高くてもこのような車をベーシックカーに作るべきと考えます。
ハイブリッドがいかにもエコを考えているとトヨタのイメージを上げながら、あくまで売り上げアップの為に複雑なシステムで車の価格を吊り上げているとしか思えません。

ハイブリッドをなぜ開発しているのか・・エコを目指す為で結果的にかけた値段よりガソリン消費が少なくて財布に優しくする為と思います。
技術はトヨタが先かしれませんが、そのハイブリッドの原点となる考え方が、トヨタよりホンダが格段に先を行っている。
一目見たフォルムだけで、ホンダもとうとうトヨタの真似をするようになったと解釈されているのがおかしいと思いました。

選択できて良いというより、早くハイブリッドに見切りを付けて、安くて経済的な本当のエコカーを少しでも早く世に出すメーカーが出てきて欲しいです。軽四メーカーでも構いません。