- ベストアンサー
ミニベロに乗っている方
NY125stの回答
- NY125st
- ベストアンサー率33% (124/365)
No4です。 デザインのみで衝動的に買いました 速く走れますが、疲れます。 乗車姿勢なども関係あるとは思いますが・・・ 今は普通の自転車を購入予定です。 ミニベロは待ち乗り専用にする予定です。
関連するQ&A
- 自転車の購入を考えています。（長文）
タイトルのとおりなのですが、タイプで迷っています。 用途は通勤とサイクリングの予定です。 現在の自転車は、シティーサイクル、２７インチ、内装３段変速、スチールフレーム、ステンレスリム（？）、１１年前購入、走行約２万キロです。 不満点は変速が少ない事、速度が中途半端な事です。 迷っているのは １．シティーサイクル（７００Ｃ）２１段変速、タイヤは今のと同じ感じ細さ、アルミフレーム、アルミリム ２．シティーサイクル（２６インチ）７段変速、パンク対策なのか、タイヤは今より少し太い、スチールフレーム、アルミリム どのくらいの走行性能なのか、見当がつかないので迷っています。 今の自転車で ＭＡＸ：４４Ｋｍ／ｈ 高速巡航：２８Ｋｍ／ｈ 通常巡航：２４Ｋｍ／ｈ 平均時速：１８Ｋｍ／ｈ（信号停止も含めると） ぐらいで走りますが、１や２の自転車だとどれくらいの速度で走れるのでしょうか？ また、ロードスポーツモデルだとどれくらいなのでしょうか？ 自分の予測だと ロードスポーツ＞＞＞１＞＞２＞＝今の自転車 ぐらいだと思っています。 最高速度では、上の車種順に ６０Ｋｍ／ｈ、５０Ｋｍ／ｈ、４５Ｋｍ／ｈ、４４Ｋｍ／ｈ 平均時速では、上の車種順に ３０Ｋｍ／ｈ、２５Ｋｍ／ｈ、２０Ｋｍ／ｈ、１８Ｋｍ／ｈ ぐらいだと思いますが、自転車に詳しい方のご意見をお聞きしたいです。 「こんな感じだと思う」で結構ですので、教えてください。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- シティーサイクル26インチと27インチ
シティーサイクルの購入を考えています。 お店で見ると26インチと27インチがあるようでした。 いずれも６段変速で価格は同じでした。 ちょっとした坂も登ることがありますが、26インチと27インチどちらが適しているでしょうか？ また、6段変速は十分でしょうか？ 教えてくださいお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイク リアディレイラの調整
ロードバイク リアディレイラの調整の仕方を教えてください。よろしくお願いします。ロードバイク前2段 後6段 リアディレイラはシマノ600です。 平地の走行の時はスムーズに変速するのですが急な登り坂はギヤが低速から高速がわにチェーンが移動します。何処を調整したら良いですか。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 脚力が無い人の自転車は？（長文）
３０代後半 男です 体重が１００キロ近くあり、 ダイエットを視野に入れつつ 自転車を購入したのですが（７段変速 折りたたみ２０インチ） １０年以上 自転車を乗っていないので限りなく脚力が無く、２キロを走ってゼイゼイしました。 また、変速ギアの使い方が良く解らず、 こぎまくりましたが、 これは 「タイヤのインチが小さいから たくさん こぐのだ！」と 思い ２０インチを売りまして ２６インチの ＭＴＢ（１８段変速）を購入しました。（３万円以下です） ですが、 妻の ２７インチシティーサイクルの方が 圧倒的に こぎやすいのです。（変速無い） 私が１８段ギアをうまく 使いこなせていないのか シティーサイクルの方が もともと 通勤、通学用の 仕様の為 楽に こげるように 出来ているのでしょうか？ そこで、 １・変速のうまい 使い方を教えてください （３段 × ６段です） ２・変速を使わない＝固定して使用するには オススメのギアはありますか？ （現在 前ＬＯＷ 後ろが６段で お互いにギアを 小さくしております） ３・やっぱり 「シティーサイクル」だよ でしょうか？
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 購入検討（シティサイクル）
カテゴリがここで良いのかちょっと不安なのですが、質問します。 自転車の買い替え（マウンテンバイク等の類ではなく、ごく一般的なシティサイクルです）をしようと思い、お店に行ってチェックしてみたところ、気に入ったシティサイクルがあったのですが、その自転車は外装６段変速でした。 私は現在、内装３段変速の８年もののガタガタシティサイクルにのっていて、３０～４０Kmの遠出をすることがあるので、６段変速も良いかなぁ。と思ったのですが、 外装６段変速はどんなもんでしょうか？ のりやすいでしょうか？変速の心地はどうでしょうか？ 耐久面はどうでしょうか？壊れやすいのでしょうか？ ご教授よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- バイクに詳しい方にお聞きします
現行車の250cc単気筒で、殆んど前傾姿勢にならずに運転出来る車で、 高速道路を100Kmで巡航しても、グリップやステップやタンクやシートに 殆んど不快になるレベルの『振動』が生じない車はありますか。 手袋をしてスニーカーで運転した場合です。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シティサイクルの価格について
シティサイクル ２７インチ ６段～７段変速機付の自転車がほしいのですがいくらくらいするのでしょうか？ あとおすすめのものはありますでしょうか？ 用途は片道１０Kの通勤です。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 内装変速の子供用自転車
小学二年生（もうすぐ三年生）の娘に新しい自転車を買ってあげようと思います。 近所に坂が多いので、変速なしのモデルは避けたいのですが、近所の自転車屋さんにある子供用 自転車のほとんどが外装6段でした。外装だと清掃が面倒ですし、停車時に変速できる内装変速の ほうが子供には向いているように思います。8段・11段なんて贅沢は言いません。3段で充分です。 シマノインター3搭載の子供用自転車で、なるべく軽量なものを探しています。オートライトがあれば なお嬉しいですが、夜間はあまり使わないのでなくてもかまいません。サイズは22～24インチ希望。 ちなみに今は幼稚園時代に買ったブリヂストン18インチ（変速なし・ライトなし・樹脂ホイール）です。 長く乗れるように敢えて16でなく18インチを選び、娘の体格的にはあと1年ぐらいは使えそうですが 坂道に弱いので買い替えを決意しました。どなたかご教授ください。
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- 登り中にフロントギアをチェンジしても切り替わらない
前２段、後ろ１０段変速のロード車（フルカーボンフレーム）で坂道を登り中にフロントギアをインナー→アウターに変速してもなかなか切り替わってくれません。何度かガチャガチャ操作してなんとか切り替わります。ただし平地や下りだと問題なくスムーズに変速します。どうして登りの時だけうまく作動しないのでしょうか？それは普通の事ですか？
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ＣＶＴ車の低回転時のエンジン等の負担
普段は1.3のＭＴ車に乗っております。 ここ数日は代車で同車種のＣＶＴ車に乗っています。 ＣＶＴ車はエンジン回転が1200rpmでもある程度の速度で巡航できるのが凄いと思いました。 1000rpmで40km/hでも走れます。（しかも瞬間燃費計は最高値維持） ＭＴ車の場合ですと、1000rpmではトルクが小さ過ぎてエンジンがあからさまに無理しているのが解るので走れません。（走らないようにしています。） ＣＶＴ車は1000rpm 40km/hの平地走行から若干の上り坂に移っても思ったほど速度も落ちませんし、そんなにエンジンや駆動系に負担が掛かっているような感じもしません。 ＣＶＴのトップギア？の変速比がＭＴよりも低いので、低回転でも高い速度で走行出来ることは理解していますが、低回転なのにエンジンが無理していないように感じるのはどうしてなのでしょうか？ （無理しないようにコンピュータが制御しているのでしょうか） ご教示お願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
補足
元々、ミニベロは街(都市)乗り用ですよ。町乗り用ではないですけど。 JEDIはフロント54Tシングルだから、07モデルまでの8sではギヤの選択がキツイと思いました。 8sだと巡航でおいしい14Tが無い。14Tを入れようとすうと、9s化するか、12Tか25Tを抜かなければいけない。25Tを抜くと急坂がつらい。