どちらのＦＤが・・・

質問

質問を致します。
初めて買う車はＦＤと決めています。ランニングコストや保険が高いなどは全て知っての購入です。初心者に不向きなのも承知の上です。ＦＤの専門書などで勉強はしております。

さて、現在購入を検討しているＦＤは対照的な２車種です。ひとつはエンジン無しエアコン無しのただのフレーム（２１万）です。エンジン一応載ってますがフルブローです。初期の１型で走行距離は９万キロです。フロントの軽い修復ありました。車体改造は車高調のみです。細々内装欠品してはいますが・・・

もう一つは最終の６型の走行８万４千キロです。価格は１６５万です。フルノーマルで無事故です。ディーラーの中古車です。装備は良いですが、チューニングに耐えられるエンジンか・・・

以上の２車種です。
私の考えとしては、格安のシャーシだけ買ってきてリビルトエンジンに載せ変えてピロ等を交換してブースとアップ仕様で乗るか、比較的新しい最終型を買ってブーストアップ仕様で乗るかです。

ただ、最終とは言え８万４千キロも走っているのでチューニングにはエンジンのコンプレッションが低いと思います。ＯＨかリビルトＥＧにすることを考えると初期を金が掛かりますが直す方が断然安上がりに思います。
ただ、１型は古いだけに各部のヤレも気になります。
エンジン内の樹脂パーツ等も交換に結構金が掛かるそうですし・・・

皆様ならどちらの方がお勧めでしょうか？以上、皆様の意見をお聞かせ下さい。宜しくお願い致します。

回答No.2

lucky-RX-7 · ベストアンサー

私なら迷わずVI型を買います。
ハッキリ言って、いくらI型にお金を掛けて仕上げても、車の出来や維持管理の手間が雲泥の差です。
「あれだけ金をかけて仕上げたI型なのに、V型のノーマルの方が出来が良いなんて・・・」とショックを受ける程ですよ。
専門誌を呼んでいるなら分かると思いますがECUが8ビットなのか16ビットなのか、ABSの制御の違い、型式毎に多くの改善箇所がある点から容易に想像できるのではないでしょうか？

それとコンプレッションが低いかどうかなんて、購入する前に確認すれば分かることですし、それすら分からないような店では買うべきではありません（普通はコンプレッションを表示するし、言えば計ってくれます）。
ちなみに、街乗り中心の我が家のV型のFDは既に10万kmを突破していますが、コンプレッションは8.5以上あります（ゼロヨンからサーキットまで7年間のった400PSオーバーのFCでも8.0以上でしたよ）。
乗り手の維持管理と扱い方で変わりますから、距離だけで判断するのではなく、購入前にかならずコンプレッションを確認して下さい。

あと、初心者がいきなりブーストアップ・フルピロなんて夢を見てはいけません。
ドノーマルでもサーキットで限界まで性能を引き出そうとするならば、それなりに経験を積んだ中級者でなければ不可能です。
まずは、ノーマルでコンプレッションも8.5以上あるV型以降を買って、スポーツ走行をするならブレーキパッドとタイヤをスポーツ走行用のものに交換、水温・ブースト・油圧（できれば油温も）計を装着して走ってみましょう。

上記の状態でサーキットを走ると、間違いなく数週で水温と油温がとんでもない数値になってしまうので、次はラジエータとオイルクーラーのレベルアップが必要になるでしょう。
また、VI型の最終型でも既に4年前の車ですから、同時にエンジンルーム内のゴムパーツやブッシュ類、FDで弱い（経年劣化が激しい）と言われている箇所のリフレッシュが必要ですので、余計な改造をするのではなく「エンジンOHついでにバージョンアップ」のつもりで費用を貯めましょう。

お礼

実体験に基づいたご回答有難うございます。
やはり６型の方がいいんですね。
１型をコツコツ修理して・・・と考えてましたが、それほどの差があるとは思いませんでした（苦笑）
コンプレッションも計って貰えるんですね。専用の計測機器が云々と聞いていましたが（汗）
走行距離だけではないんですね。参考になります。
有難うございました。

回答No.4

noname#29459

それは、一般に、そういうことをやる人の経験値によるわけですが、あなたは、ここで、こういう質問しているくらいですから、

当然、選択肢２、になります。というか、それしか、ありえないじゃないですか。

車まだ、買ったことない、耳学問だけの人に、FDチューニング蛇の道のいろはの’い’も、わかってるわけはないのですから。

お礼

ご回答・ご意見有難うございます。
実は、私の知り合いにＦＤ乗りが居たのでチューニングや補修に関して結構教えてもらったんですが、仕事の都合で合えなくなってしまいまして・・・
やはり後期型ですか。ご意見本当に有難うございました。

回答No.3

sugitaruha

他の回答者さんと同じく、私も後者をお勧めします。

ＦＤは所有した事がないので分かりませんが、リビルトエンジンを入手して換装
するだけでも相当な出費が予想されますし、おそらく他の部分も一緒に手直しが
必要になり、後者との価格差は非常に縮まると思うからです。

もちろん金額は同じでも、キッチリ整備が終了した前者と得体の知れない後者
という違いはあるので、自分で整備したり車両のコンディションをキッチリ
把握できる人であれば面白いのかも知れませんが・・。

質問者さんは「車の購入は初めて」との事なので、自分の手で勉強していく時間を
考えると、やはり後者をお勧めしたくなりますね。

もちろん、最初からレストア道を突き進むのもアリです。
私も毎週のようにバンパーやフェンダーを外していますが、楽しいですよ。

お礼

ご回答有難うございます。
確かに１型ＦＤは得体の知れない車体です・・・
販売も個人の店で整備も・・・って感じです（苦笑）
足とＥＧと外装でいくら掛かるかも知れません・・・
ま、ＥＧ関係以外で自分でコツコツ直すのも面白そうですけどね。機械弄りが趣味ですから。

購入に際し参考になりました。本当に有難うございました。

回答No.1

kaitaiya

修羅の道を征きますね（汗）

とりあえずレストア初心者ということで後者のほうをお勧めします。
別にブーストアップ等の改造をしなくてもよく走る車ですし・・・・

あと欠品パーツがどれだけというのも重要です。

前者は欠品パーツだらけ、後者は基本的に欠品なし（不安なパーツはあるでしょうけど）になると思います。

パーツが不足しているケースのほうが修復は困難です。
不良パーツでも付いていたほうが手は打ちやすいのです。

よってどちらかと言えばということでしたら・・・後者になります。