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ホンダの車
bokeroujin1の回答
- bokeroujin1
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こんにちわ 日本国内で走る中～小型車は、FFの方がメリットが多いから。 実際、ホンダ以外でも中～小型車が多く、ホンダもスポーツ等高出力はFRです。 大型車、Ｆ1はFRです。 バスはRR。 メリット（重複は許して下さい） 1.燃費がいい プロペラシャフトやデフレンシャルギア等の部品や、その部品の保持や確保のスペースが不要なので その分軽量化ができ、プロペラシャフトからデフレンシャルギア等のエネルギー伝達のロスもなくなるので その分燃費がよくなる。 2.走破力が強い。（状況にもよりますが） 多く重量が掛かっている車輪が動輪と操舵輪を兼ねているから。 フルタイム4WDが通常走行の時FFで走っている事からも想像できます。 3.ホイルベースを広くとれる 車のデザイン設計に自由度が多くとれ、室内が広く、車が安定し、乗り心地も良くなる。 4.室内を広く、床を低くできる。 プロペラシャフトやデフレンシャルギア等が無い為。 5.雪道にも強いです。 雪道のスタートで頭を振りにくい（程度によりますが） FRは後ろから押すけど、FFは前から引っ張るから 回答No.1さんの回答にも通じる？ 6.雪道のチェーンが前だけでも良い。 7.車を小型化しやすい FRはエンジンを縦長に置かないといけませんが FFは横に置けるのでエンジンルームがコンパクトにできる 8.通常の運転では、FFの方が運転しやい（一概にいえませんが） 後輪をドリフトさせながらカーブを曲がるとかは、FRの方が有利です 一概にはいえませんが、FFの方が技術的に難しいと思います。 （違っていたらすみません私の想像です） 動輪と操舵輪を同時に兼ねる方が別々より難しいと思うのですが （違っていたらすみません私の想像です） アメリカ車をモデルにスタートした、T社はFR寄り ヨーロッパ車をモデルにスタートした、ホンダはFFだったからでしょうか 日本の道路事情は、トランクのある3ボックス（セダン）より トランクの無い1～2ボックスが向いているから ホンダの第1号乗用車のシビックはFFだったのだと思います その時のコンセプトが今も生きているからFFが多いのだと思います T車は、高級大型セダン等が多いので、その分FRが多くなるのだと思います ホンダのコンセプトに向いている技術がFFだったのだと思います 簡単とかそのような理由では無いと思います ホンダはむしろ難しい方を選びますから 参考になりましたか？
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