sv400について教えてください。

質問

いま、xjr400に乗っているのですが車両の軽さと燃費の良さ？でsv400に興味を持っています。
峠を走っても満足できるような車両なのでしょうか？いろいろ教えてください。
あと、ネットでsv400のエンジン性能曲線を探したのですが見つけることが出来なかったので知っている方がいらっしゃったらそちらも教えてください！

回答No.3

wa-chan

No1です。

燃費は２５～３０ｋｍくらいでしょうか。のんびり走っても、吹かし気味で走っても、あんまり燃費変わらないですね。
（ただ中古だと、ハズレ車両では２０ｋｍを切るほど燃費悪いのもあるらしいです。）

２気筒は乗ってて楽しいバイクですが、万人向けではないかもしれませんね。鼓動を感じながら走るって感じで、やはり振動はあります。（アメリカンほどじゃないけど…）

良い意味でも悪い意味でもマイルドな４気筒の方が、一般の人には扱いやすくて受けが良いのではないかと。
あと日本人は４気筒の排気音に慣れているからとか？笑。
ヨーロッパなんかでは２気筒が人気ですけどねぇ。

回答No.2

4GO6

ツインで峠はかなり面白いと思います。
絶対的な最高出力は同じ排気量の４気筒のモデルと比べると低いのですが、トルクがあり、開け始めからの蹴飛ばしは最高です。
V型エンジンでしたら重心位置も後ろ気味になり、より後輪を軸にして旋回するイメージでコーナリングできます。

ただ弱点もあります。
直線でのエンジンの伸びは４気筒のような高回転型のエンジンには敵わず、ストレートエンドの伸びで悔しい思いをすることもコースによってはあります。

私はリッターツインでレースをしてましたが、コーナー続きのインフィールドでは４気筒車を従えたり、あるいはパッシングポイントにしてました。
特にシケインなどのように右に左に続くコーナーでの２個目立ちあがりが勝負って感じでした。
逆に最高速が出るストレートエンドではエンジンの伸びが厳しく、楽々イン側につけられてしまいました。

ホンダのHPにVTR1000FとCBR900RR、CBR1100XXのロールオン加速の比較表があります。
ツインとスーパースポーツとハイパワーツアラーというカテの比較で、時速８０ｋｍから加速した場合VTRが確かまず２００ｍ先行し、２００ｍ付近でCBR900RRに抜かれ、５００ｍだったかな？でCBR1100XXに抜かれるというデータがあります。

いかにツインの蹴飛ばしが良いかを表したものです。
弱点・長所を理解して走るとなかなかツインは奥が深く面白いですよ。

あと４００ｃｃクラスに限らず１０００ｃｃでもツインは後モデルが出ないですね。
察するに本気で走らないと面白くない特性だし、昨今のリッターバイクブームは数字をひけらかしてるだけの連中も少なくないので、どうしても売れません。
あとツインはシングル（SRなど）よりはマシでも、それなりに４気筒より振動が激しいです。

回答No.1

wa-chan

XJに乗ってるということですが、SVは二気筒なので乗り味は大きく変わりますが、峠で走っても満足できると思います。

SVはどの回転数からでも加速できるモリモリ感があります。
ちょっとした峠なら３速固定で十分に速いです。

エンジンブレーキは強いので慣れるまで大変でしょうが、下りカーブではアクセルワークだけでいける所もあって非常に便利です。

スズキなので部分部分、造りがチープな所もありますが、全体を見れば400の中で性能はピカイチだと思います。

お礼

どの回転数からでもモリモリ感のある加速があるのですか!いいですね！

燃費はいいと聞いたのですがどうなのですか？

あと、何故こういった2気筒の400がなくなってしまったのでしょうか？