- ベストアンサー
フォレスターＶＳエスクード
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
１．はローレンジがあるエスクードの圧勝。 他は比較したことが無いので分かりません。 林道ならちゃんとした道ならどっちでも大差ないでしょう。 もちろん条件が厳しくなればエスクのほうが有利なはず。 あと、２．０だと遅すぎて閉口するはず。 発進時、３０００ｒｐｍを超えるくらいまで 車がほとんど動かない。 １．については、除雪が行き届かない裏道や駐車場などで ローレンジがあるかないかは大きくて、路上ではよほどのことがない限り 無くてもいいのですが、駐車場でないと困ります。 通常のギアだと雪の抵抗に対してトルクをかけようとしたら スピードが出すぎて危ないからです。 ローレンジならトルクピークでもあるくようなゆっくりした速度で 車を動かすことができます。
その他の回答 (2)
- hirosii777
- ベストアンサー率0% (0/9)
エスクード２．０ＭＴに乗っています。今年購入しました。低速ではもう少しトルクがほしい気がしますが，少しアクセルを踏んでやれば加速はいいです。ボディがしっかりしているせいでしょうか。長距離，高速を走っても快適です。アイドリング時も静かに感じます。参考ＵＲＬも見て見てください。
お礼
参考ＵＲＬ、たいへんいいサイトでした。 ありがとうございました。
現行エスクードの2.0を試乗したことがあります。先日フォレスターを納車（LLBEAN)しましたが、購入前に私も少し悩みました。1・2・3・4の問題とは別の回答となってしまいますが、エスクード2.0だと加速が悪いです。現在フォレスターに乗っておられるならまずエスクードの2.7へ試乗されてみてはいかがでしょうか？シート高やクリアランスの差もあると思いますが、2.0はあまりにも非力だと感じました。車内インテリアはエスクードのほうが広さ・質感は完全に上で快適だと思います。走行性能ならフォレスター、快適さならエスクードといったとこでしょうか。参考なまでに。
お礼
ありがとうございます。 やっぱりエスクードの2.0は非力ですか。 今のフォレスターと比べちゃいけないとは思ってましたが・・・
関連するQ&A
- エスクードとフォレスター
クリーンディーゼル・ＭＴが発売されるとしたらどちらが早いでしょうか？ 狙っているんですけれども...。個人的に日産車とトヨタ車との相性が合わないのでエクストレイルは考えていません。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 2000CCのエクストレイルについて
現行エクストレイルの２０００ｃｃモデルですが、レビューなどでちょっと非力と言われていたりしていますが、実際どうなんでしょうか。 高速道路では普通に80～120キロぐらいの車速で巡航するぐらいでしたら特に問題ないでしょうか？もたついたりしますか？自分はあまり追い越しなどはしないほうですが、追い越しはやりにくいでしょうか。 ２５００ｃｃモデルやクリーンディーゼルモデルでしたら動力的には問題なさそうですが予算的に厳しくて買えません。 現行フォレスターの２０００ｃｃＮＡモデルも気になっているのですが、フォレスターのほうが動力的には良さそうな気がします。 外観はエクストレイルのほうが好みなのですが・・ 現在は初代エスティマ後期の２４００スーパーチャージャー付きに乗っておりますが、両車ともこのエスティマより遅くなるでしょうか。 率直な意見がいただけると嬉しいです。
- ベストアンサー
- 国産車
- suv中古車購入についてアドバイスをおねがいします。
suvの中古車購入を考えています。 現在候補として日産デュアリス20s four 、日産フォレスター20 エアブレイク４WD 、スズキエスクード24XG 、があります。 それぞれのスペックはサイトなどで見たのですが初めての車購入のため所有している方や詳しい方の感想や比較、良い点、悪い点などを教えていただきたいです。 これらの候補はsuv車の様子が好みであることとgoonetなどで高年式、低走行で中古の価格（130万円くらい）で求めやすいものがあったので挙げました。また、条件にあったもので上に挙げた車のその他のグレードや他のお勧めのsuv車があれば教えてください。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 中古車
- スバルのAWDについて
スバルのAWDは凄いとか最高という話を聞きますが、どんな条件下で何をもってスバルが凄いシステムなのか、、、分かる方がいたら教えて下さい。 私なりにインプレッサとフォレスターの2車種で他社製の車種と比べててみました。 まず、悪路の走破性に関してですが、岩場や泥濘地の様な道無き道はジムニーや本格的クロカンのSUV・RVの圧勝かと思います。 理由としては普通乗用車とライトクロカン的位置付けのインプレッサやとフォレスターでは勝ち目はないでしょう。 所詮、普通車ですから。 次に圧雪路やダートのフラット（に近い）な路面での話ですが、これらのシチュエーションの場合は宿敵のライバルのランサーがいます。 この2台は性能的にほとんど差は見られず車の個性や好みで選ぶ傾向があるので、ランサーと比べるとインプレッサは圧倒的なアドバンテージがあるとは思えません。 一般人が一般道を運転した程度では両車の違いなんか分からないでしょう なのでスバル最強というのには個人的に違和感を感じます。 私的にこれらの理由で質問をした次第ですが、これらを覆すような理由が分かる方がいたら教えて下さい。
- 締切済み
- 国産車
- ４WDミニバン＋全天候タイヤの組み合わせってどうでしょうか？
私は雪の温泉へ行くぐらいで雪上の走行はほとんどしません。都内では雪が少なくこの３年スタッドレスに交換していません。 現在は一年中、浅雪可能のタイヤDUELER H/L683でNAフォレスターに乗っています。冬季はチェーンを携帯しています。 凍結時は避けるなど、できるだけ安全走行しています。 雪道でもこれで問題は起きていないので、次の車（軽量４WDミニバンの予定）でもこの組み合わせ（事例は少ないと思います）でいいかなと考えています。 ミニバンでは最低地上高の問題はありますが、アイシス、プレマシー、ストリームあたりの軽量４WDミニバンを考えています。 フォレスターは比較的走行性能が良いらしいので、４WDミニバンに換えた場合どんな違いがあるでしょうか？ 教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 150万以内で四駆、中古車で購入するなら
こちらで何度か質問をさせて頂いている者です。 来年度から豪雪地帯と言われる地域に転居することとなり、初めての車の購入を考えています。予算等考え四駆の中古車を、と思い到ったのですが。 車について無知であり、当初漠然とスバルのフォレスターがいいな、と考えていたのですが、お答え頂いた回答者の方々の意見から中古車においては車両によって値段の下がり方が違うこと、また古い年式のものになると現行のものとは性能や維持費、受ける印象も大きく異なる場合もある、などのお話を伺い、中古車を考えるなら他の車種も検討すべきなのかと考えました。 30歳、独身、ペーパードライバー、親兄弟なし、年収600万、貯金300万程度です。 御意見いただければと思います。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- スキー・スノボをSUVの2列目シートの間に積んだら？
みなさんこんにちわ SUV車で4人乗車状態で、スキー・スノボを車内積みしたいのですが、 エクストレイルや現行RAV4など、2列目シートのセンターをスルー できる(という言い方で良いんでしょうか)車種で、その部分に積む とどんな感じでしょうか？ エクストレイルのカタログでの写真を見る限り、バインディングが 2列目の人の脇腹辺りに思いっきり当りそうな感じですが・・・ ちなみに現在は短い板を使っておりトランク内に横積み出来ますが、 長い板にステップアップしたいので積めなくなります。 所有しているSUVが11年を超えたこともあり、買い換え予定です。 セダン不可、4WD必須(出来の悪いスタンバイもNG)、ルーフキャリ ア不可(車庫の関係で)が条件となります。 試乗しての運転感覚は、現行フォレスター・現行エスクード・現行ア ウトランダーV6が好みでしたが、この3車種には2列目シートのセンタ ースルー機能がありません。 運転感覚を優先してフォレスター等にして駐車場を自宅外に借りるか、 運転感覚/板を積んだときの狭さを我慢してエクストレイル等にする か、最終的に迷っております。 同じような積み方をされている方、是非お聞かせください。
- ベストアンサー
- 国産車
- ジムニーシエラのタイヤ（比較）
JB43の6型に乗っていて、タイヤ交換を検討しています。 現在は（中古購入時に最初から履いていた）ヨコハマ・ジオランダーHTS（205/70R15）です。 次はATにしようかと思ってますが、ヨコハマに限らず、ブリヂストンのDUELER、ダンロップのGRANDTREK、東洋タイヤのTRANPATH等同等のタイヤがありますね。 果たしてどれが買いなのでしょうか？ AT選択理由は見た目です。乗るのは週末だけで、たまに林道（ダート）に行ってみようという程度です。オフロードでの性能よりも、オンロード性能や耐久性重視します。走行ノイズ増大や燃費悪化は承知しています。あとはパターンのカッコよさなども含め、お薦めを教えてください。 ネットで見ている限りはジオランダ―が最も人気がありそうなのですが、理由は何でしょうか。 タイヤ館のスタッフの話ではB、D、Yの中ではブリヂストンが実勢価格もっとも高いが、耐久性や濡れ状況に強いという話でした（もっとも、タイヤ館はBのタイヤ専門店なので素直に聞いていいものかというところですが）。 また、ノーマルサスですが、215/70 であればどのメーカーでも干渉やはみ出しはなしですね。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- エスクードについて
エスクードノマド（ＴＤ１１Ｗ、Ｈ８年１０月）を購入しましたがエンジン等のスペックが分かりません。一説にはＡ／Ｔと５Ｍ／Ｔでは馬力が違うとも聞きました。どなたかご存知でしたらスペックを教えてください。ガソリンはレギュラーでいいと思ってますが・・・よろしくお願いします
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ありがとうございます。 ＞発進時、３０００ｒｐｍを超えるくらいまで 車がほとんど動かない。 これは、困りますね。そこまで遅いと思いませんでした。 やっぱりエスクードなら2.7ですかね。 でも、燃費が今より相当落ちそうで・・・まいったな～