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ターミナルの磨耗?
軽なのですが車にあまり乗らないので、バッテリーあがりを防ぐために、帰宅時には常にバッテリーのマイナス側を外していました。 どうも最近、これが緩んできたみたいで、帰宅時にマイナスを外そうと思ってボンネットを開けると、いまにも外れそうになっていることが多いです。 脱着を繰り返していたためなのでしょうか。 思いきり締め付けても緩くてきちんと締まらない感じがします。 走行中に外れるとまずいので、ターミナルを変える必要があると思うのですが、ネットで説明を見ても機会音痴のためちんぷんかんぷんです。 交換の方法や注意点をわかりやすく説明しているページをご存知ないでしょうか。
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標準のターミナルはプレス品が多いので歪んでしまっていると思われます。 補修用として手に入りやすいのはこちら http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2134 なおパッケージ裏に説明が丁寧にあります。 http://www.amon.co.jp/img/item/Y134_b.jpg 注意点としては電線を切りすぎると届かなくなる可能性があります。 (誤接続防止に結構ぎりぎりに作ってあるのです) 場合によっては金ノコでノーマルのターミナルを切り開くのもありです。 ・・・・・最もそこまでするなら本職に頼んだほうが早いでしょうけど(爆) http://www.amon.co.jp/index.php なお、頻繁に脱着するならこういうものに変えるか http://item.rakuten.co.jp/optima/10127005/ こういうカットスイッチを付ければいいと思います。 http://www.b-well.co.jp/36_812.html 注意点としてバッテリーターミナルは太いものと細いものの2種があります。 軽自動車ですと細いもののほうが多いようです。 場合によっては下記のようなアダプターを使用する必要があります。 (もっとも自分が数年前にワンタッチターミナルを購入したときにはアダプターが付録で付いていました。今はどーなんでしょうか?) http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/plasma/tad-2.html
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- skyline---
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エンジンがかかっている間は、バッテリーが外れてもエンジンはエンストしないようになっているはずです。発電機(オルタネータ)が回っていますので。 しかし危ないです。 ターミナルよりバッテリーの端子がダメなのでは? 薄い金属片(アルミ箔など)を端子に巻いて締め付けてみては。
お礼
>エンジンがかかっている間は、バッテリーが外れてもエンジンはエンストしないようになっているはずです。 :え”~! そうなんですか。^^; とても勉強になりました。 少し安心したりして・・・。 >ターミナルよりバッテリーの端子がダメなのでは? :実は私もそう思ったのですが、ネット検索してもそういう記事が目につかないし、まさかそんなことはないのだろうな、とか思って・・・。 >薄い金属片(アルミ箔など)を端子に巻いて締め付けてみては。 :あ、そういうこともできるのですか。 たいへん参考になりました。
- kaitaiya
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ANo.1です。 追加です。 >メインスイッチを車内に取り付ける方法 こちらですと競技車に使われる『キルスイッチ』というものを使用するのが一般的です。 http://www.kinokuni-e.com/safety/index2-switch.php 競技車ではバッテリーの放電対策ではなく事故時のエンジン緊急停止 とショートによる2次災害防止用です。 (だから車外からも操作可能にするオプションもあり) 難点は配線がオオゴトになることです。(苦笑)
お礼
再度お答えいただき恐縮です。 >難点は配線がオオゴトになることです。 :わかりました。
1の方の意見も良い物が出ていますが、バッテリーにアクセスしにくい車だと、メインスイッチを車内に取り付ける方法も有ります。 是は消防団などの消防車に緊急時のバッテリー上がりがないように、制作時に取り付けるものですが、取り付けは車内の運転席の辺りに付けますからいちいちバッテリーにアクセスしなくても使用できます。 難点は一般の方では取り付けが出来ないこと、特に配線が無理ですから工場に依頼することになります。 急ぐときなど運転席で一瞬でON&OFF出来ますから便利です。
お礼
ありがとうございます。 とても欲しいです。^^; こういうこともできるんですね。 参考になりました。
お礼
詳しく教えていただきありがとうございます。 大変参考になりました。