- ベストアンサー
フロントドーサ（タイヤショベル）の作動油漏れと対応方法
- フロントドーサ（タイヤショベル）の作動油漏れについて、作動油ポンプのボルトが破断しオイル漏れが発生しました。
- サービスを呼んで修理するために特殊ボルトを取り寄せることを伝えましたが、修理が遅延していて連絡にも反応がない状況です。
- 一ヶ月以上も機械が止まっていて、連休前から修理を依頼していたため、対応に困っています。
- taro1121
- お礼率27% (6/22)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数1
- ありがとう数1
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
関連するQ&A
- ホーニングの作動油について
ホーニングの作動油を水グリコールに変えようと考えてます。只、その場合、シール剤及びポンプが対応しておらず古い機械の場合、壊れると聞いております。（例：パッキンが劣化し、漏水により回路がショート、錆びの発生等）消防法の関係上、多少のリスクがあるものの進めていこうと考えております。この他リスクで、具体的な事例等ご存知でしたら、どなたか教えて下さい。
- 締切済み
- 機械保全
- レガシィＢＨ５のオイルポンプ漏れについて。
レガシィＢＨ５のオイルポンプ漏れについて。 エンジンのセンサー修理でディーラーに言ったときに、オイルポンプのオイル漏れを指摘されました。 その場で聞いたときは新品に交換で１０万円位といわれました。 ネットで調べるとレガシィのオイルポンプの漏れは結構あるみたいですね。 オイルポンプの漏れの場合中古品のオイルポンプを使用するのはよくないでしょうか？ またディーラーで中古品はつけてもらえるのでしょうか？ オイルの漏れはポンプごと替えずに、部品交換で修理はできますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- オイル漏れ止め剤
友人の代理質問です。使用したことのある方、プロの方にご返答頂くと喜ぶと思います。車はオペルヴィータ2000年で走行距離約7万キロです。メンテナンスの状態は良いです。2月クランクシールからオイル漏れがあり、シール交換をディーラにて行っております。ウォーターポンプ・タイベル・テンショナー・クーラントなども交換したそうです。下から覗いたところエンジンとミッションのつなぎ目からオイルが滲んでいます。垂れてはないようです。ディーラに見せたところ「リアのクランクシールから漏れて下に滴下してつなぎ目から滲んできているのだろう、完全に直すにはエンジンをおろして修理となるので2,30万かかる」と言われたそうです。またこのくらいなら許容範囲と言われたそうです。そこまでの金額は車格からして出せないので、「オイル漏れ止め剤」を使用して凌ぎたいらしいのですが候補として3種類上がっています。シール剤を膨張させて漏れを止める「エンジンシールコート」。漏れたオイルが空気にふれると漏れ箇所が固くなる「NC-81」。リキロンというフッ素で漏れ箇所を埋める「プラス91」。金額的には後者ほど高くなります。ただ回転軸部分のシール剤のので難しいですよね。例えば「シールコート」入れてダメなら「プラス91」とか・・・最初から「NC-81」がいいとか・・・経験者の方、よろしくお願いします
- ベストアンサー
- 輸入車
- フロントフォークのオーバーホールを頼んだが翌日には漏れていた
バイクショックの方や、整備に詳しい方、教えてください。 先日、エンジン不調でキャブレターオーバーホールのためバイクをバイクショップに預けたところフロントフォークもオイル漏れがひどいのでオーバーホールしたほうが良いと言われ一緒にお願いしました。 数日後、作業が完了したとの連絡を受けバイクを引き取って帰りました。 これで安心して乗れると思い翌日洗車しているとフォークからすでにオイルがにじんできていました。 よく見ると、インナーチューブの点さびもそのままにして組み付けてありました。 ショップに電話してみると組みつけのときに点検はしてから組んでいる、そのときは問題なかったと言われ、点さびがあり盛り上がっている部分があったのでそれがシールを傷つけて漏れているのでは？と説明すると今度はインナーチューブも交換しないと直らないようなことを言われました。 意味は分かるのですが、作業前に実写を見てもらい見積もりをしてもらってから作業してもらったのにさらに部品を交換しないと直らないと言われたこと。 また、オーバーホールの目的がオイル漏れの修理であったはずなのに翌日すでにオイルがにじんできていてダストシールにうっすらたまっている状態であること。 を考えると納得いきません。 フロントフォークのオーバーホールって多少はオイルがにじんでいても部品を交換したらオーバーホール完了と言えるんでしょうか？ 引取りのときすでに料金は支払っています。 バイクショップはもう一度オイルシールを変えてみるけどそれでダメならしょうがないんであきらめてくれと言います。 よく考えると部品は交換したけどオイル漏れの修理だったのに結局完全になおらず不完全な修理にお金を払ったような気分です。 （18000円払って２日ですぐ漏れることが分かっていれば最初から頼まない） 意味の無い整備にお金をかける気にはなれないので本当は返金してほしいくらいですが難しいと思います。 かといってもう一度シールを交換したからといわれても結局直ってないものに納得して料金を払う気にもなれません。 何か良い解決策あるいはバイクショップにうまい話の持っていきかたはないものでしょうか？ 同じような経験談でも教えていただければ助かります。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- フロントフォーク オイルシール
車種はSRX400(3VN)です。http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2209595でお世話になりました。 フォークオイルの漏れを見ないふりしつつに区切りをつけて、フォークオイルとシール類を交換してみることにしました。 ダストシール・オイルシールストッパーリングは簡単にはずれましたが、オイルシールがはずせません。 サービスマニュアルを見ながら作業しているのですが、マニュアルによると 『インナーチューブを一杯引き上げ、インナーチューブ上端までオイルを注入して、キャップボルトを組み付ける。(フォークスプリングは組み付けない) フロントフォークをプレスにセットし、ゆっくり加圧していくと、油圧によりオイルシールが抜ける。』 とあります。 本当にこんな方法で抜くのでしょうか？ フォークオイルは1リットルしかありませんし(本来ならこれでも余裕の量です)、オイルシールが抜けたあとはオイルがドバドバ漏れますよね。もったいない、、 フォークをいじるのは初めてで、内部構造も完全には理解できていません。 もちろんバイク屋にお願いするのが手っ取り早いのですが、できるだけ自分でやってみたいんです。ダメなら泣きつきますが。 そこで、何か他の方法をご存知の方がいましたら、教えてください。 他にもコツなどフォークに関してアドバイスがありましたらお願いします。 P.S. 先の質問のタイヤ交換なのですが、自分でやりました。ビードはジャッキで落としました。交換自体は普通に力技で問題なしでした。ビード出しですが、試しに1000円程の安物足踏みポンプでひたすら入れていったら片側はビードを出せました。ビックリです。ただ、もう片側出す前にポンプが壊れちゃいました(笑)。さすが安物。 アドバイスいただいた方々、ありがとうございました。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ベンツW124のウォーターポンプについて
w124のウォーターポンプの前から見て左側上部と、冷却水のリザーバータンクに戻るホース（金色）とのつなぎ目から、クーラントの漏れを見つけました。今はにじむ程度なのですが、時間により（エンジンが冷えている時などに増減します、ポタポタとはたれていません）漏れ方が変わります。走り出してしまうと、エンジンの熱や、ウォーターポンプの熱、ウォーターポンプの熱膨張により、漏れたクーラントはおろか、しばらくクーラント事態の漏れも止まっていますが、やはりウォーターポンプの交換が必要でしょうか？それとも、シール交換程度で済みますか？又、ポンプ交換も場合各種ホース、アッパー、ロアー、リターンの交換や、ベルトテンショナーまでやるものですか? どなたか経験された方、教えて下さい。宜しく御願いします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- メカニカルシールってどんな構造論理で水漏れを塞いで
メカニカルシールってどんな構造論理で水漏れを塞いでいるんですか？ ポンプの軸漏れ防止に使うものです。機械工学便覧の説明見て思いました。軸の周りに従動リングがあって？従動リングとケースの間にシートリングというものを挟んで？それから回転するとばねを押し付けるそうです、、、、 どういう事ですか？回転時にばねを押し付けて隙間をミクロマイクロにして、限りなく小さくする事が水漏れを防ぐ方法ですか？ 軸の周りにリングを沢山付けてそのリングと外堀ケースの間にばねでも付けてリングがケースに当たらないようにするわけですか？ 機械的メカニカル的な限りで漏れをなくしているはずだから、結果的に隙間を小さくする以外ないと思うんです。合ってますか？ あと、グランドパッキンの場合は、軸とケースの間に綿でも詰めて湿らせて水漏れを防ぐという事でいいですよね？軸と接触するため、磨耗してしまうから定期的に取り替えするという解釈しています。
- ベストアンサー
- 物理学
- ウォーターポンプのサビ（シボレー）
シボレー タホ（99年）に乗っています。 先日、冷却水の漏れがひどいため購入した店に修理に出し、インマニ・ウォーターポンプ等を交換しました。 が、返ってきてエンジンルームを見たところ、ウォーターポンプにかなりのサビがついていました。購入店に聞いたのですが「ウォーターポンプはすぐに錆びるもの。」と言われました。 ウォーターポンプはそんなにすぐ錆びるものなのでしょうか？取り替えて1週間強です。汚れもあり、信じられていません。実物をみないとわからないところはあると思いますが、どなたかご存知の方はぜひご教授お願いします。
- 締切済み
- 輸入車
- オリフィスの流量係数Cについて
お世話になります。 容積式ポンプの吐出側から吸入側への漏れ量を求めようとしています。 吐出側の容積から吸入側の容積へ漏れる際に、流体は隙間を通ることになり その時の漏れ量は ?ｑ＝C*A*(2*g*h)^(0.5) ただし ・ C=1/（1+0.5+λ*L/2b）：流量係数（今回はこのようにしました） ・ λ：シール部の管摩擦係数 ・ ｂ：シール部のすきま ・ シール部の長さ であらわされます。 しかし、流量係数を求めるためには、その中に含まれる『λ』を 定める必要があり、ムーディー線図より求めるにも漏れているときの 流速がこの時点ではわかっていないのでレイノルズ数を算出できません。 （そもそも漏れる流速が解っているとQ=Avより漏れ量を求められます） 不静定問題と思いますが、漏れ量を求められる方法をご存じのお方は どうかお知恵をお貸しください。
- 締切済み
- 機械設計
お礼
サービス担当工場に電話を入れ、工場長をお願いしますというと 修理に来られていた方が工場長だった 日本に部品がなく、海外からの部品調達になっているとのこと １６日必着だったのに来なかったという返事 工場長に苦情を言っても埒があきそうにないので 本社サーピスに電話を入れ、調査しますとのこと 海外生産の建設機械。なんとも不便である。
補足
現行機種です わたしも３０年仕事をし、いろんな経験をしましたが 今回の件は異常に感じ、質問しました コベルコで販売しているのですが、製造はフィアット系のＣＡＳＥのようです 機種に備え付けの取り説が英語だったりして、やっかいだなと感じていました おそらく海外から部品調達なのでしょう 回答者さんのように、苦情を入れてみようと思います ほかの回答があれば、それも待ちたいと考えますので、締め切りは先にします