ヘッドライトの分類、構造、特徴について

質問

車のヘッドランプに（最適配光）マルチリフレクターやプロジェクターヘッドランプがありますが、それぞれのヘッドランプの相違点や利点、欠点を教えてください。
またＨＩＤに適しているのはどちらの形状のランプでしょうか。

回答No.3

noname#116235

>メーカー純正だと粗悪な設計がされている事は無いですよね。

↑残念ですが、メーカーのプロジェクターは、コストの関係で、粗悪では無いですが、最低限の光量の確保しかなされていません。メーカー純正のプロジェクタータイプで、「プロジェクター本来の性能」が発揮されている物は、無いと言っても良い位です。

現時点で、性能だけで考えるとメーカー純正で、マルチリフリフレクターのHID採用タイプが高性能になると思います。もちろんランプの形は丸型が最高です。

現在のお車が、ハロゲンタイプの場合は、後付けでHIDに交換する製品が販売されていますが、交換後の配光は、ケースバイケース、うまく行く時と、かえって見にくくなる場合があります。試して見ないと分かりません。

また、市場にあるハロゲンタイプの高効率バルブは、完全な誇大広告です。55W→100W以上になるバルブは、製品データを見る限り、存在しません。高効率バルブで55W→60Wくらい、IRの高効率バルブで70Wくらいです。

なお、オークション等で格安販売されている「中国製HID交換キット」はバルブ（バーナー）に粗悪品が多く、紫外線カットがなされていない物が多くあります。箱には「紫外線完全カット」等と書いてありますので注意が必要です。

このような粗悪品を使用しますと、バルブからの紫外線によりヘッドランプユニットが数年で、劣化をして曇ってしまいます。（昔と違って現在のランプは、ほとんどの部品がプラスチックです。）

お礼

hororo07さん回答有難うございました。ところで下記質問があります。
↑残念ですが、メーカーのプロジェクターは、コストの関係で、粗悪では無いですが、最低限の光量の確保しかなされていません。メーカー純正のプロジェクタータイプで、「プロジェクター本来の性能」が発揮されている物は、無いと言っても良い位です。
＝＝＝＞これは保安基準等から最低限の光量となってなっているのでしょうか？ＨＩＤバルブを交換し色温度を上げてもメーカー純正のプロジェクターでは効果無いのでしょうか。

現時点で、性能だけで考えるとメーカー純正で、マルチリフリフレクターのHID採用タイプが高性能になると思います。もちろんランプの形は丸型が最高です。現在のお車が、ハロゲンタイプの場合は、後付けでHIDに交換する製品が販売されていますが、交換後の配光は、ケースバイケース、うまく行く時と、かえって見にくくなる場合があります。試して見ないと分かりません。
＝＝＝＞ハロゲン用とＨＩＤ用ではマルチリフリフレクターの形状は異なるのでしょうか？ちなみに私の車は最適配光マルチリフリフレクターハロゲンランプとカタログに謳われています。