プジョー206SW XS MT車とAT車

質問

こんにちは、今プジョー206SW XSを探していて、
すごくいいのがあったんですが、希望していたMT車ではなくAT車…
仏でMTに乗ってハマって日本で買う時もMTを、と思っていたので、今もギリギリまで迷っています。
色はルシファーレッドなんですが、この色のMT車ってどこ探してもなくAT車ばかり。このまま契約してしまうか、チャイナブルーかシルバーのMT車を探すか。。。

そこでMT、ATそれぞれのよさ等あれば教えてください！！
プジョー乗るならやっぱりMTでしょう、とか、信号が多い日本ならATの方がいいよ、とか、よろしくお願いします。

回答No.1

C4taku · ベストアンサー

シトロエンのATに乗っている者です。
MTの選択が可能ならMTがおすすめです。プジョーシトロエンの4ATは峠道や半端な渋滞のときギクシャクし気を使います。ギヤをホールド状態でMT操作したほうが乗り心地良くなります。
本国はMTがほとんどですからねー。MTディーラー車があれば選択したかったのですが。今は次はディーゼルMTの並行車の選択もアリかと考えています。
プジョーのATを試乗してみて納得するかどうか試すのも手です。

回答No.4

noname#157866

頑張ってＭＴを探したほうがいいと思いますよ。
まずＡＴとＭＴだと街乗りで燃費がヘタしたら２倍近く違います。
ＡＴは故障すれば何十万円も修理代がかかります。
故障にビクビクしながら乗るのも嫌なものです。
信号が多い環境で乗るなら２０６ならＭＴのほうがストレスが少ないですね。
逆にハイスピード主体ならＭＴでもＡＴでも良さはあまり変わりません。

回答No.3

foo_bar

206CC(S16) に乗ってます。MTです。

プジョーのATは、ユーザー掲示板とかを見ると、とかく評判が悪く(ギヤ選択の不適切に加えて良く故障する)、「地雷」とまで言われている始末です。なので、MTを選ぶ向きの方ならMTの方が良いと思います。

何というか、「信号たくさんの街乗りが多い」という日本の交通事情とは、とことんソリが合わないようですね。

私が今の車を選ぶ際、ディーラーで 1.6AT を、私の常用趣味ドライブコースにて試乗させてもらったのですが、
その「信号はないがアップダウンが多いワインディング」を流した限りでは、ATのギヤ選択には特に不満は感じませんでした。
MTモードも試しましたが、こちらも応答が遅いとは感じませんでした(まぁ、神業シフトチェンジな人ではないので)。

私は趣味ドライブの時、低めのギヤで、ブレーキではなくアクセルで速度コントロールする(つまりエンジンブレーキを重用する)運転をします。
なので、アクセルを緩めた瞬間「ヒュィ～～～ン」とエンジンブレーキがかかるのは不快どころか、そうならない方が不満だったりします。

前車の国産AT車と違って結構いける、数十万安いし、ATにしちゃおうか、と少し悩みました。
結局何故 MT を選んだのかというと、登りに少々パワー不足を感じた(単なるスペック厨の逆プラシーボだったかも...)のと、内装がS16の方が好みだったという、別の要因でした。後、206CC に絞る迄、ATは即却下で選択肢を狭めて来た手前ってのもありますが。

なら、同様の嗜好の人なら AT を勧めるかというと、先に書いたように「良く故障する」の折り紙付きなので、その点で勧められなかったりします。

そうそう、掲示板でよく見かける ATの故障というか不具合については、例えば
http://www.carview.co.jp/bbs/104/484/?bd=100&th=2849430&act=th
をご覧下さい。

回答No.2

tutan-desu

以前プジョーに乗っていましたが、独特な思想のATも慣れの問題です。市街地走行が多ければやはりATの楽ちんさにはかないません。