チャンバー交換について

質問

KDX220SR用のFMFのチャンバーとサイレンサーを交換しようと購入しましたが、FMFチャンバーにはエンジン部との接合にナット締めはなくスプリング２つのみで接合タイプのようですが、排気漏れが心配です。大丈夫かな？あとキャブセッティングの方法のイロハ（取り付け取り外しから）教えてくれるサイトしりませんか？宜しくお願いします。

回答No.4

sutonn · ベストアンサー

＞スプリングを引っ掛けるナット・・・
ナットでなくて　スペーサーみたいのを取り付けると思います　エンジン側に

チャンバーについてるいるのか　別に購入しなければならないのか　僕はわからないです

セッテングは
メンジェットは　全体の（低回転～高回転）ガソリン量　薄いか濃いかです
例えば　吹き上がりが早いなって思ったら　薄いのでメインジェットの番数を上げる（濃い方へ）
ニードルは　アクセルのつき（反応）と低回転　中回転のトルクです
段数　クリップの位置を上げたら　薄くなります
以上　だいだいほとんどこれでカバー出来ます

サイレンサーだけでも　走りが良くなります（つまりがなくなる感じ）
チャンバーでの　町乗りは　少し気が引けますけど（音がうるさい）・・・よけいなことですね

回答No.3

sutonn

一般公道車はボルトかナット締めですけど　レーサー（モトクロッサー）はみんな　スプリングですよ
だから　排気漏れは心配ないです

キャブセッチングは　その人の好みがあるので　自分の好きな特性　自分の描いてるエンジンのフィーリング　自分が一番乗りやすいのが答えなので　自分で頑張ってやりましょう
NO２さんがおっしゃった通り　メインジャットを一～二番上下に変えて　ニードルの段数の位置を　いらって　自分が乗りやすい所をさがすことです

補足

回答ありがとうございます。私のKDX220SRは公道用でしてレーサーではないので音の心配もあったりしています。あと、スプリングを引っ掛けるナットがあるのか無いのかわかりませんがそのようなものはどこで調達するのでしょうか？

回答No.2

pirokamo

組みつけにさえ失敗しなければ問題は無いんですが、どーしても排気漏れが心配なら、液体ガスケットをチャンバーとシリンダーとの接合部（ガスケット）に塗るといいですよ。
キャブセッティングはメインジェットを上下３コ程揃え、後はニードルピンの調整で大体ＯＫでしょう。
セッテイングのイロハ（キャブ＆サス）はレーサーのオーナーズマニュアルに詳しく書いてあります。

お礼

ご回答ありがとうございます。液体ガスケットなるものがあるのですね、試してみたいと思います。

回答No.1

noname#4118

> 大丈夫かな？

大丈夫でしょ。レーサーはみんなそんなだょ。
脱落が心配なら、ワイヤリングしておいたほうがいいですね。

> しりませんか？

しらないけど、インターネットより本を読んだ方が勉強になりますよ。
キャブセッティングとなれば、どうせ何回も外しますから、すぐにコツをつかみますよ。
２ストは薄いとすぐ焼き付きますから、最初はばんばん濃くしていって、
そこから絞っていった方がいいですよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。本を読んでがんばります。