４WDの車

質問

4WDと２WDの違いについて

ど素人自動車工学？物理学？の考えだと

基本的な条件は同じだとして、4WD２WDだけの違いのある車があるとします。
走行するための力が１００だとすると
４WDはタイヤ一つ当たりの力は２５
２WDはタイヤ一つ当たりの力は５０
ということでいいんですよね？

４WDで泥濘や雪道などで足をとられることが多い道で
４つのタイヤが駆動していることによって２つのタイヤで駆動しているものと比べて
地面をかみやすいので優れているというのは分かります。

４つのタイヤが駆動しているので安定して走れるというのも分かる気がします。

逆に４WDになってタイヤ一つ当たりの力が落ちてしまうデメリットってありますか？
条件を同じにしてしまいましたが、これは同じ条件では２WDと比べられないという
メリットデメリットはありますか？

回答No.6

katakuramura · ベストアンサー

私も素人です(笑)

> ２WDと比べてタイヤ一つ当たりの力が落ちてしまうデメリットを

ここだけを見れば「デミリットは無い」のではないでしょうか。

ただ、前提が間違っているように思います。

> 走行するための力が１００だとすると
> ４WDはタイヤ一つ当たりの力は２５
> ２WDはタイヤ一つ当たりの力は５０
> ということでいいんですよね

？？？
「走行するための力」と「タイヤに伝わる力」は意味が違うと思います。

「エンジンからの１００の力」が出てきたものを２ＷＤは５０ｘ２
４ＷＤは２５ｘ４　分だけタイヤに伝わる。

ただ、本当はこれも間違い（解釈が違う）で
機械にはロスというものが存在するので、仮に各１づつロスが発生するとして
タイヤに伝わるのは２ＷＤは４９ｘ２、４ＷＤは２４ｘ４しか伝わらない。
これはタイヤに伝わる力で、路面に伝わる（前進に有効に使われる）力ではありません。

次に（さらに）＃１さんのおっしゃる様に　タイヤがどれだけ路面に伝えられるか。
（これはタイヤの性能や路面状況に左右されます。）
ここで２０しか伝わらないのであれば、結果は＃１さんのおっしゃるとおり
２ＷＤは４０、４ＷＤは８０。
もし２４伝わるのであれば２ＷＤは４８ですが４ＷＤは９６になります。
２ＷＤは５２ロスしますが４ＷＤは駆動ロスの４のみです。
ここまでは４ＷＤの有利。
逆にタイヤ－路面の伝えられるのが問題なく大きい（４９以上１００とか２００とか）であれば
２ＷＤは４９ｘ２＝９８伝わりますが、
４ＷＤは２４ｘ４＝９６しか伝わりません。
こうなると２ＷＤのほうが有利。

こういうことから、
スリップしやすい状況（悪路や濡れた路面）などでは４ＷＤ有利。
通常は（ドライな状況）では駆動ロスの少ない２ＷＤは有利？と
言われているのだと思います。

ただ、タイヤ－路面が４８ならイーブンです。
説明のために概念的に数字にしましたが、一般的に
この　タイヤ－路面の係数は非常に大きいものです。
逆に濡れた（マンホールなどやセンターライン等の塗装の上）場所や
積雪などでは圧倒的に小さくなります。

お礼

回答してくださった皆様
丁寧に教えていただきありがとうございました♪
申し訳ないのですが挨拶をまとめてさせていただきました。

回答No.5

nekoppe

＞４WDになってタイヤ一つ当たりの力が落ちてしまうデメリット
ありません。６駆でも８駆でも駆動輪が多くなれば１駆動当りの負担は減りメリットのみですが下記のような場合は、

不整地で前輪が固い路面（＝摩擦係数大＝駆動力が掛かり易い）、後輪が軟らかい路面の場合、配分５０：５０だと後輪側に駆動ロスが生じますが、１００：０ならロスが少なくなります。

なので最近の車は配分を自動的に制御（一部車は左右も制御）している４駆動が多くなってきています。

回答No.4

rin_2

結論から言うと、1本1本のタイヤの力＝回転力が落ちることによるデメリットはないんじゃないでしょうか？
1本1本が完全に独立して働くならともかくとして、2本ないし4本で同一の車体を運ぶわけですから。
1本あたりの力が25になってしまうと力が弱くなるんじゃないかと錯覚してしまいそうですが、結局は25＋25＋25＋25＝100の力で車体を運んでいるわけで、総合的には問題ありません。
駆動タイヤが1本空転した場合、2WDの場合は100－50＝50の力になり、バランスが崩れます。4WDの場合は100－25＝75の力が残るのでバランスが崩れにくい。
次にこういう考え方をしてみましょう。2人または4人で荷物を引っぱる、または押すとします。2人はそれぞれ50の力、4人はそれぞれ25の力を持っているとします。疲れやすさ、体重は6人すべて同一です。こう考えると、デメリットは浮かびにくいと思いませんか？
パワーのある車で思いっきりホイルスピンをさせたい（そういう人がいるかどうかは別として）ときは2WD（FRの場合？）ってくらいじゃないでしょうかね。

タイヤ1本あたりの力、という観点以外から見ると4WDは燃費が落ちる（単純には100の力を2つに分けるか4つに分けるか、という違いにすぎないですが、実際は動力を分配する上で抵抗が生じるためそのロスの分燃費が下がります）というデメリットはありますね。

回答No.3

noname#131426

無いですよ。
元の入力が同じなんだから。
数学ではデメリットがあるように見えるかも知れないけれど。

現実的に２ＷＤ、ＡＷＤがあるのは、重量的、金銭的な問題です。
ＡＷＤの方が重く、機構も複雑になるので金額が上がります。

金額、重量よりも動的性能を求めた車はＡＷＤを採用しています。

回答No.2

ripple183

＞タイヤ一つ当たりの力が落ちてしまうデメリットってありますか？

2WDなら、一つのタイヤがスリップして力を失うと、１個だけタイヤが回ると言う不安定な状態になるのに対し、4WDなら３つでフォローしようとするので、安定します。
何を疑問に思われているのかが、不明です…。

4WDのデメリットは、重くなる、複雑になる（高くなる）、燃費が悪くなる、等です。

お礼

ありがとうございます♪

言い回しが下手で申し訳なかったのですが
「2WDなら、一つのタイヤがスリップして力を失うと、１個だけタイヤが回ると言う不安定な状態になるのに対し、4WDなら３つでフォローしようとするので、安定します。」
というのは分かっています。

２WDと比べてタイヤ一つ当たりの力が落ちてしまうデメリットを
知りたかったのです。

回答No.1

noname#131426

＞逆に４WDになってタイヤ一つ当たりの力が落ちてしまうデメリットってありますか？
路面が５０の力をうけとめられるのならね。
また、受け止められたとしても足し算の合計での話です。
４本で一組だという事を忘れてはいけません。

路面が２０しか受け止められないのならば、４ＷＤはタイヤ１本あたり５のロスで済みますが、２ＷＤの場合は３０も無駄にしてしまいます。

２ＷＤの車がダッシュしようとすると、ホイールスピンを起こすことがありますよね。
アレです。
タイヤの能力以上の力をかけても無駄に消費させられてしまうのです。

一つの数値だけにとらわれると、わけが分からなくなりますよ。

お礼

ありがとうございます♪
２WDだと無駄なエネルギーを消費してしまうこともあるんですね。
４本のタイヤが駆動するメリットは分かったんですが
物事には表があるように裏もあると思うんですけど
タイヤ一つあたりの力が落ちてしますデメリットはないのでしょうか？