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Ｌ７０Ｓ オーバーヒートが直らない
kuro32の回答
はじめまして！以前トヨタの７Ｍで、よくオーバーヒートしてヘッドガスケットが抜ける現象が有りましたが、トヨタ系（ダイハツも？）はヘッド側の水穴が小さく、（友達は水穴を広げたそうです）１台担当してガスケット交換した時やはり何箇所か完全に塞がっていましたが・・・この時はラジエターキャップは飛びませんでしたよ！ＲＢ２０では、ブロックのメクラブタに穴が開いて交換した時はやはり、かなりの錆びが沈殿していました！ＰＳ，コンプレッションが有ると言うことは、タイミングベルトの掛け間違いは有りませんね！アドバイス程度ですが、頑張ってみて下さい！
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お礼
ご回答それに励ましのお言葉、本当にありがとうございます。 kuro32さんが担当された７Ｍは水の循環するスピードが遅くなってオーバーヒートしたということなんでしょうね。私も何度か経験しています。水がラジエターに接触する部分の境面破壊との関係で水の循環するスピードは重要だと以前に聞いたことがあります。この点に付いてはかなり神経質になってサーモスタットを単体で加熱しエンジン内部で循環させるバイバスホールを確実に閉じるまで動いているかを確認し、ウォーターホースを止めてみたのもこのためです。水の循環のスピードは問題無いように感じますが速くすれば冷える方向に向かうことは間違いないですよね。kuro32さんのおっしゃるようにヘッドの水穴を広げることにします。ここまで来たら「直せなかった」ではカッコ悪いですからね。 バルブタイミングは確認済みです。