- ベストアンサー
スカイラインからコンパクトハッチへ
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
どうも今晩は！ 輸入車でよろしければ、ちょっと古くてＭＴですが、プジョー１０６が最高のホット ハッチでしょう。 安全性が向上しているマイナーチェンジ後の後期型モデルがオススメですが、 玉数が少ないので、次候補にはＶＷのポロＧＴＩもイイかも知れません。 http://kuruma-guide.jp/106/ http://www.carview.co.jp/road_impression/polo_gti/ 国産では、やはりスイフトスポーツ、インプレッサ1.5i Special辺りでしょうか。 http://www.carview.co.jp/road_impression/swift_sport/ http://www.subaru.jp/impreza/15ispecial/ ご参考まで
その他の回答 (2)
- w168
- ベストアンサー率22% (39/176)
Ｒ３４からの乗り継ぎで１．６Ｌクラスの機敏な走り＋早い走りをする車は国産にはないでしょう。いじれば別ですが…。 まあ３４とは比較してはいけません。 お望み通りの絶対的加速と機敏さの１．６Ｌは外車ならかなりありますよ。 他の方も例に挙げてましたが、プジョー１０６は小回りもきいてめっちゃ早い車ですよ。後はプジョー２０６ＷＲＣも御勧め。
お礼
回答ありがとうございます。 やっぱり国産にはないですか…。どうも中古+輸入車＝トラブルという色眼鏡があり、国産にこだわってました。試乗レポなどを見ると、最近はかなり信頼性が上がっているようですね。 プジョー等も候補に入れて、検討してみます。
- Xloguke
- ベストアンサー率22% (18/81)
まだ新しい車で中古は少ないですが、トヨタオーリス(メーカー純正ナビ付き車に限る)がいいと思います。 電動パワステに新しいプラットフォームでキビキビした走りをします。 ただキビキビとした走りは分かりますが、1600ccコンパクトで絶対的な加速は無理です。 贅沢言わないで下さい。 最近のコンパクトカーはＣＶＴを使ってて以前のよりは加速しますが、「まぁ日常生活問題無い加速かな」と言う程度です。 絶対的な加速は取り除いた方がいいと思います。
お礼
回答ありがとうございます。そうですよね、絶対的な加速はさすがに諦めます。 それにしても、安全や環境を重視するのは当然でしょうけど、最近元気なハッチバックが日本には少ない気がします。 オーリスも見てみようと思います。
関連するQ&A
- ＭＴコンパクトハッチオーナー大集合！！！
こん○○は！！ 皆さんのコンパクトカーの魅力や欠点こういうところが良かった、 コレが欲しい、この車お勧め！ などと言う経験を教えてください。 自分は維持費の関係からレガシーが欲しかったのがロードスターに変わりそれまたコンパクトハッチに候補が変わりました、親戚からは軽にしろと言われますがイヤです。 なので今検討中な車両はｋ１１マーチ、ＥＧ４シビック、スターレットＧＴですシビックはシングルカムのＶＴＩで十分です。 出来れば給排気を変える予定なのでどんなサウンドを醸し出すか心配でもありますが。 ではよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- コンパクトカーVS軽４ターボ
平成19年式スイフト（1200CC CVT FF）に乗っているのですが、 このスイフトとワゴンRスティングレー、ムーブカスタムを比較した場合加速性能また高速（高速道路）で一番疲れにくいのはどの車でしょうか？ コンパクトカーと最近の軽４ターボの性能が知りたかったので質問させていただきました。
- ベストアンサー
- 国産車
- 新車購入の競合について
9月頃を目標に新車の購入を考えています。 購入を考えている車種はMT車で、マツダスピードアクセラ、アテンザスポーツ2.5Z、フォレスターXT、BRZあたりです。 現在スイフトスポーツに乗っていて、次乗るならスイフト並みかそれ以上の加速感（走り）があればなと思っています。 そこで、上記4車種を候補としたんですが、ハッチバックやSUV、スポーツカーなど ぜんぜん違うタイプの車を販売店に競合として出すというのは、意味はないのでしょうか？ あと、MT車に乗りたいのですが、AT設定しかない車種を競合にするというのも意味ありませんか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 日産スカイラインに関しての質問です
スポーツカーが好きになって間もないので、質問以外の訂正などしてもらえるのも勉強になるので嬉しいです。 が、質問第一でお願い致します。 32スカイライン(ターボ)と33スカイライン(ターボ)に関して。 質問に入りますが、私はどちらかと言われると33スカイラインの形が好きなのですが、33スカイラインより32スカイライン派という方がとても多いのですが、なぜ32スカイラインなのでしょうか？ 確かに形のかっこよさ、スポーツカーらしい形は32スカイラインですよね？ ですが、私が思うに形だけでなく、スポーツカーは速いイメージがあります。 32スカイラインの車重と馬力を思うと33スカイラインの方がスピードは上ではないかと思います。 そして32スカイラインは壊れやすいなど色々と言われているのを見ました。 それなのになぜ大半の方は32スカイライン派なのでしょうか？ 実際32スカイラインも33スカイラインとあまり変わらないくらい速いのでしょうか？ 32スカイラインの方がターボの効きは良いようですが本当の所はどうなんでしょうか？ 峠は32スカイライン、高速は33スカイラインと言われますが、正直免許を取って数年でさらにスポーツカー歴ゼロの私からしたら運転のプロでもないですし、そこまで変わらない気がします。 サーキットに行っている人でない私でもわかるレベルでしょうか？ 33スカイラインは直線向きと言われますが、峠も32スカイラインに負けないくらい速い気がしてなりません。 ホイールベースの短いく車体の小柄な32スカイラインの方が運転しやすいとも聞きますが、親から借りてミニバンやセダンを運転している私からするとどちらも運転しやすい気がします。 質問が大変多く、内容がバラバラで申し訳ございませんが、なるほど！となる回答に期待しています。 32スカイライン又は33スカイラインの購入を考えています。 宜しくお願い致します。 ※質問内容ですが、GT‐Rは省きでお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- デミオ（新型）ってどうなんでしょうか
新しく車が欲しいと思い、購入を考えています。候補車はデミオのほかにヴィッツＲＳ、スイフト、ＹＲＶ、エリオ、keiなどです。ＭＴ車というのが絶対条件です。 デミオのＭＴ(15年式の中古)を試乗することができたのですが、安定感はコンパクトカーと思えないほどだった代わりに、加速が少し物足りないように感じたのです。特に3速4速時の加速が弱く感じました。乗ったのは1300ccなのですが、やっぱりデミオは1500ccを選んだほうが不満のない加速ができるんでしょうか？ＭＴならば1300ccで十分だと聞いていたのですが、やっぱり1100キロ近い車重がどう影響するのかどうか気になるところです。燃費とかはどのくらいなんでしょうか？またＡＴとはどの程度違うのかも参考までに知りたいです。「デミオは買って損する車ではない」とか、あるいは「あまりお勧めできる車ではない」など、皆さんの意見を聞かせてもらえるとうれしいです。 ちなみにスイフトとＹＲＶにも乗ったのですが、スイフトはパワーは1300ccを実感できるものの全体的には軽自動車と変わらないような価格相当の印象、ＹＲＶはスイフトよりもややスポーツチックで結構鋭い加速が印象的でした。他は見ていません。やはりデミオが最有力候補です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- Ｚやスカイラインはスポーツカー
先日友人とフェアレディーＺやスカイライン クーペはスポーツカーかという話題になりました。 友人はあれはグランドツーリングカーであり スポーツカーではないそうです。スポーツカーの 定義はやはり軽量なボディーだそうで、タイプＲ シリーズやランエボ、インプ等を指すそうです。 ましてやエルグランドといっしょのエンジンなんて とも言ってました。 私はやはりスポーツカーだと思います。1.4tの ボディーに280psのエンジンです。スペック的には スカイラインGT－Rと同じです。エルグランドと 同じエンジンなので軽々と吹け上がる事はないで しょうが、それとてGT－Rも同じです。車重が 重いと言ってもランエボもほぼ同じです。 どちらの意見が正しいですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 2Lミニバンと同等の性能を持つコンパクトカー
現在、2Lのミニバン（ウィッシュクラス）に乗っています。 新たにコンパクトカーを買おうと思っているのですが、できれば現在乗っているミニバン並みのパワーは欲しいと思っています。 ヴィッツやフィットクラスの国産コンパクトカー検討しているのですが、1.3Lか1.5L程度であれば2Lミニバン並の性能は期待できるのでしょうか？ 加速性能の他にもコーナーリング性能や乗り心地の差もご存知でしたら教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 祝Ｖ6スカイライン！！
とうとうでましたねぇ～Ｖ6スカイライン！ ところでＶ6になったということで スポーツカー系のエンジンはＶ型と直列とボクサー どれがむいてるのでしょうか？ コンパクトなＶ型がフェアレデイとかにも採用されてますよね 近未来デザインのスカイラインもＶになってかっこよくなりましたよね 先代までの 角張ったデザインをどう思いますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 私は今、車を買い換えようかと思っています。第一候補は軽。第二候補はコン
私は今、車を買い換えようかと思っています。第一候補は軽。第二候補はコンパクトカー。 私が車を持つのは、荷物のあるときと、雨の酷いとき、しんどくて病院に行くときです。 それ以外はバイクを乗っています。 現在の車は平成9年のワゴンＲ。 エンジン音がうるさい、加速にストレスがある、また加速の谷間がはっきり解るのが 不満なのです。 軽を第一候補に挙げているのは家の敷地におけるからです。 コンパクトカーは敷地におけないから近所の駐車場を借りることになります。 また、自動車税なども安いですしね。 しかし、居住性、快適な走りはコンパクトカーの方が上。 軽の新車でターボの物を買うか、50万くらいの中古コンパクトカーを買うか、 悩んでいます。 今車検に出していて、代車でダイハツのミラを借りていますが、静かさ、加速の良さ、 加速域に谷間がない、などで、今の車は良いなぁと感じています。 収入が少ない私としては、うちの敷地にコンパクトカーがおければいいのですが．．．． 個人的な主観になると思いますが、皆さんでしたらどうしますか? コンパクトカーならスイフトかフィットかなぁ。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 中古車
- 車 買い替え コンパクトカーと軽 どちらがいいか
現在、2002年型のマーチに乗っていて、走行距離は110.000kmを 越えております。 整備すればまだまだ乗れると思うのですが、もし買い換えるときに コンパクトカーがいいのか軽にしようか迷っております。 25年前に免許を取ってから中古車を乗り続けているのですが、 軽の中古車は値落ちしない代わりに維持費が安いので、 新車にしたほうがいいのか、軽も中古車で十分なのか、 それとも安いコンパクトカーの中古を買ったほうがいいのか迷っております。 免許を取って最初に乗った車は初代マーチでした。 3速ＡＴでとにかく加速が鈍かったです。 燃費もリッター10km位で悪かったです。 軽にも排気量不足で同じようなイメージがあったのですが、 最近の軽は加速も燃費もコンパクトカーにひけを取らないと 雑誌で読みました。 どちらがいいのか教えていただきたいと思います。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
回答ありがとうございます。実は教えていただくまで、輸入車は考えてませんでした。考えてみれば、この手の車は欧州の方が本場ですね。 ポロも106もなかなか楽しそうです。