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軽とコンパクトカー、どちらがおすすめ？
- 軽とコンパクトカー、どちらがおすすめ？居住性や快適性、走行性能などを比較して検討しています。
- 私は今車を買い換えようと考えています。現在の車に不満があり、軽とコンパクトカーのどちらにしようか迷っています。
- 車を持つのは荷物のある時や雨の日など限られた場合です。軽を候補に挙げている理由は敷地での駐車が可能だからですが、コンパクトカーの方が居住性や快適性が高いという情報もあります。どちらを選ぶべきか、アドバイスをお願いします。
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質問者が選んだベストアンサー
駐車場代、維持費、燃費からして軽自動車 昔は、ミラターボ TR-XXといえばヤンキー仕様でしたが 走り屋でなければ、ターボ（カスタムRS）でなくても十分かと 軽自動車とはいえ新車なので50万の中古コンパクトカーより値段は高くなりますが また10年乗ればいいこと
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- hanaasagi
- ベストアンサー率37% (11/29)
普通車＋軽四2台を普段で使用しています。 普通車は、定員の5名で乗る場合と高速を利用した長距離に利用。 普段は、軽四を主に利用しています。 軽四は、スーパーチャージャーつきの5速車（旧規格ヴィヴィオ）とNAのCVT（ステラ）です。 （ヴィヴィオは遊び用ですので、今回の話には問題外でしょう） ステラについて書きますと、一般使用では、ほとんど問題なく使えます。 私の居住する地域では、一般道でもかなりの速度違反で国道などは流れています（20～30キロオーバー程度） そんな状況でも、加速感に不満はありません。 少し走ると山間部に入るわけですが、２名乗車であれば問題なく走行できます。 ミッションもCVTなので、谷間の無い滑らかな加速です。 アクセルをいっぱいに踏み込んでいる時は、エンジン音も比例してでかくなりますが、普段は静かです。 高速での１００キロ巡航でも、うるさいとは感じませんよ。 燃費にしても、１８キロ/Lは走るのでとても経済的です。 NAなので、エンジンオイル５０００キロ毎、オイルエレメント１００００キロ毎の交換で大丈夫です。 （この交換サイクルで１２万キロ走ってますが、問題無しです） 又、トップグレードでもないので、新車でも１００万円でおつりが来ました。 経済的な軽四だからこそ、一人で３台、用途別に使いわけが出来るわけです。 私は、軽四をお勧めします。
お礼
安い軽だから、用途によって使い分けられる。 気づきませんでした。 たしかに、それはありますよね。コンパクトカー一台より二台の軽の方が維持費は安いですね。 もっとも、駐車スペースの問題がクリアできればですが。 しかし、おもしろいご意見だと思いました。
お金により。。軽自動車の気に入ったものの方がいいと思います。 半端な普通車より、軽は値打ちがある。 半端な普通車には、不満が出やすいが、軽なら。。軽だからという理由があって、それほど不満 には感じないという特性があります。
お礼
そうですね。 上を見ればきりがない。 なら、維持費の安い軽でそれなりに良いものを探す。 それが良いと思いました。
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
俺もミラに乗っています。 マニュアル車でターボ付です。H7年式、もう18万キロ 近く走っていますが、今でもガンガン走っています。 マニュアルなのでどんなにかっとんでもリッター１５ｋｍ は走るしターボなので、感覚的にはまるでバイク並みの 加速です。 俺は、軽のマニュアル車にでも乗ってもらいたいですね(^^) 以前ミラのターボ無し、マニュアル車に乗っていましたが リッター２０ｋｍちかく走りました。 中古で20万くらいで買いましたけど、今のプリウスやインサイト なんて高いだけ高くてリッター２０ｋｍ程度しか走らないみたい だし、軽のマニュアル車はすごく経済的ですよ。 故障してもたいてい3，4万円程度で修理できちゃうし。 なんといっても消耗品が安いし。 ただ軽のターボ無しオートマに乗るならコンパクトカーのが いいでしょうねー。 軽のターボ無しオートマなんて加速しないから追い越しする のに命がけです(;^_^A
お礼
ミラターボのマニュアルですか。 楽しいと思います。私も始めて車に乗ったとき、マニュアルでないと嫌でした。 状況に合わせてシフトチェンジするのが楽しくて。 ただ、今はその楽しみはバイクで味わっています。 余裕があれば、マニュアル車も欲しいのですが、 余裕がないので、オートマに決めています。 左足を怪我していても運転できますから。 今、車には実用性を求めています。 その中で、居住性等を求めています。
スズキのKei（4WD ターボ MT）の車検を受けた際に借りた、 ダイハツ ミラバン（FF NA MT 3ドア 15年式）に心を奪われ、数か月後に同じミラバンを購入した者です^^; 今お借りしているミラのグレードはなんでしょうか？ もしかしたらバンかもしれませんが、もしそうなら、ミラに限らずいろんな選択肢が上がりますよ。 あ、もちろん、軽をお勧めしています。 ダイハツのソニカなんて、ちょっとしたカルチャーショックに陥りますよ。 広さを気にしなくていいなら、こういうパーソナル感の強い軽や、ミラカスタムなんかのターボ系でもいいでしょうね。 基本的にNAよりもターボのほうがエンジン音が静かですし。
お礼
はい、私も代車で、町乗りには対応できると感じました。 ただ、楽しみたい、ストレスを減らしたいならコンパクトカーかな、と思っていました。 ただ、維持費のことと使用用途を考えると軽が良いですね。 >基本的にNAよりもターボのほうがエンジン音が静かですし。 これは知りませんでした。可能なら試乗で確かめてみたいですね。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
＞エンジン音がうるさい、加速にストレスがある、また加速の谷間がはっきり解るのが・・・ 早い話が、整備していないので、故障しているだけ・・・な気がしますが・・・・ で、今の代車で十分なら、代車のミラ辺りの車種で十分と言う事です。 ですので、軽の新車をお勧めします。 中には軽は加速が・・・とか、幹線道路で・・・とか言いますが、 私は軽バンで国道もバイパスも高速道路もストレス無く走っています。 ストレスを感じる人は、出発時間が遅いとかの問題の方が大きいと思います。 心と時間に余裕の無い危険な人の意見だと思います。
お礼
確かに故障なのかも知れません。 私は平成9年登録の軽ならこんなものかなと思っていました。 軽の新車の線で考えます。
- runnext
- ベストアンサー率38% (866/2245)
バイクと二本立てとなると軽のほうが良いのかなとは思います コンパクトカーのほうが居住性や安全性が上かとは思いますが安全性安全性とこだわりすぎてしまうとコンパクトカーだって中型の車から比べると劣りますからね 雨の日が億劫と思う程度なら軽でしょう 今のワゴンRの不満も車の経年劣化がほとんどでしょう 新車が買えるなら軽で行きましょう 新車のメリットの保障もありますししばらくは整備に関する出費も抑えられます 新車のほうが燃費も良いですしね 小さい車は良いですよ 私は夏までステージアの4WD・ノンターボに乗っていましたがひと月のガソリン代が3万円でした 買い替えで1500ccのコンパクトカーに乗り換えたらガソリン代が1万5千円にまで落ちました ステージアの時より倍くらいは走っているんですけどね 手間がかからない分新車の軽です 中古だと整備の代わりにちょっと良いパーツなんか入れたりすると深みにはまってしまいます 車自体が壊れかけても今までかけたパーツの分買い替えもできなくなってしまう地獄もありえます
お礼
そうですね。 車だけを持つのであれば、コンパクトカーにするかも知れませんが、 走りを楽しむのはバイクで楽しみますから。 上り坂などでストレスを感じないパワーと、居住性・静かさです。 新しい車はその点は軽でも町乗りではクリアできているみたいですね。 あとは、維持費の問題からコンパクトカーは諦めます。
- ehagi
- ベストアンサー率50% (3/6)
こんばんは。 私は 普通車→コンパクトカー→軽自動車→普通車 という自動車歴です。 軽自動車は６カ月で買い換えてしまいました。 理由は、あまりに非力で国道の走行が恐かったからです。 使う方の使用環境によると思うのですが、私は この非力な車で、毎日不満を持って乗るのは あまりにつら過ぎるということで、買い換えてしまいました。 軽自動車は私の使用環境には合わないということで 今後もたぶん買わないと思います。 私が質問者さんの立場でしたら、コンパクトカーを購入すると思います。 たぶんフィットになると思います。
お礼
今、敷地内に車をおいているので、その便利さが捨てられないのです。 それさえなければ、コンパクトカーにしていると思います。 ただ、軽でも国道なら非力とまではいかないかな、と感じています。 加速のおもしろさには欠けますが。 でも、加速のおもしろさ等はバイクで味わっています。 1200CCのバイク。普通車には負けません(^^)
- bara2001
- ベストアンサー率30% (647/2111)
ご自宅の敷地なら保管場所使用承諾証明書は問題なくとれるのではないですか？ 借地か借家としても、今時これを出し渋る地主や大家はいないと思いますけど。
お礼
自宅の敷地なのですが、コンパクトカーサイズでも、少し道路にはみ出してしまいそうです。 中古物件なのですが、元々は駐車スペースではなく、ちょっとした植木鉢を並べるようなスペースでした。 買い取ったときに駐車場にしたのですが、軽なら収まるけれど、 それ以上大きな車はムリ、と言う微妙なスペースなのです。
- Hiyuki
- ベストアンサー率36% (2604/7183)
使用頻度が低いようなので、軽のターボを選ばれてもいいと思います。 要するにトータルの維持費がどうかということだと思いますよ。 コンパクトカーの駐車場代と維持費-（乗り心地に対する対価）、軽の維持費の比較ですね。 とくにミラとかアルトのようなスタンダードなモデルは軽くてN/Aでも実用には十分だと思います。 荷物などを乗せる頻度が低いのであれば割りきってこう言うのを購入するのもいいかもしれません。 そうでなければ、ワゴン系のターボモデルかマニアックなところではソニカなんかも面白いかもしれません。 http://autoc-one.jp/daihatsu/sonica/
お礼
ありがとうございます。 また、お礼が遅くなって申し訳ございません。 スイフト、ライフを試乗しました。 そして、どう考えても軽が良いとの結論が出ました。 駐車スペースの関係で、運転手が助手席側から出る必要があるのです。 コラムシフト、インパネシフトでないと不便なのです。 コンパクトカーでこれらをシフトを採用しているのは、日産のキューブくらいかと思います。 それと、普通車の場合は100ｍ程ですが離れたところに駐車場を借りる必要があります。 これでも良いかなと思っていましたが、やはり、荷物があるとき、雨の時、怪我・病気で通院するときに 車を使用することを考えると、家の敷地内においておきたいですから。 ターボ車は価格が高くなることもありますが、 レビューなどでしばしば、ターボ車は少々うるさい、というのを見かけます。 N/Aでも状態が良ければ町乗りが基本である私には、おっしゃる通り問題がないのかな、と思っています。 今、走るおもしろさに重心を置いたMRワゴン、居住性に重心をいたパレットで、考えていこうかと おもっています。
お礼
確かにおっしゃる通りですね。 10年乗れば、駐車場代だけで十分元は取れますからね。 月1万円として年12万円。10年で120万円。 軽で考えようと思っていますが、似たような車が多くて..... とりあえず、軽ならスズキ、ワゴンＲは売れすぎてあちこちで見かけるので MRワゴン、パレットあたりを考えています。