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ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車（リコール）ではないのでしょうか
dezimacの回答
- dezimac
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国交省とか国民生活センターとかに相談してみたら。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html http://www.kokusen.go.jp/category/consult.html > 全て販売会社と車を管理しているユーザーにあると開き直る次第です ↓トップがこんなんだからね。 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?ct2=0&th=1813061&act=th&kw=%98A%92%86 http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%80%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%80%80%E5%95%8F%E9%A1%8C%E7%99%BA%E8%A8%80&hl=ja&lr=lang_ja&start=0&sa=N
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noname#74443
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お礼
アドバイスありがとうございます。 国交省ホームページの不具合情報欄に、ダイハツムーブの非常に危険性の高いＶＶＴ(カム）の故障について情報提供いたしました。 そして直近３年間のメーカー別リコールや改善対策の届出件数と対象台数を調べてみました。大変恐るべきことがわかりました。ダイハツのリコールと改善対策の届出数の異常に少ないことです。 直近３年間のメーカー別リコール．改善対策の届出数と販売台数 メーカー 届出リコール．改善対策数 ３年間の国内販売台数 ダイハツ ２９件 １３７、５１６台 １、８０１、４４７台 三菱 ５１３件 ４、０２７、５１５台 ７６２、９７９台 ホンダ １０４件 ３、９１２、７６１台 ２、１５９、５３８台 スズキ ６５件 １、９４４、２３２台 ２、０４８、９２６台 スバル ２１件 ４７５、７５６台 ７８１、８７４台 マツダ １１９件 トヨタ ２１２件 日産 １３０件 ダントツの三菱はリコール隠し発覚前の１９９７年から１９９９年までの３年間のリコール届出件数はやはり現在のダイハツと同じレベルの２２件です。 現在の三菱自動車は、過去の苦い経験から、本当に正直に国やユーザーに自社製品車についての不具合を報告改修しているのだと思われます。ダイハツと比較して件数で１７．６倍、台数で２９倍です。 現在はそういう意味では三菱自はユーザーにとって一番安心して乗っていられるメーカーかも知れません。その反対のメーカーはデータにもでてしまいました。リコールや改善対策については、それに要する費用さえかからなければこのようにアンバランスなデータはでてこない筈です。金をとるかユーザーの安全をとるか経営者の考え方の違いだけと思います。私のダイハツムーブのＶＶＴの欠陥もリコールすると、費用は最大１００億円ぐらいかかる可能性があります。２０万台×５００００円です。「最近の若い連中は金なしだ」などお客を金儲けの対象としか考えていないような発言をテレビで平気でする社長の会社ですから、この他社と比較して極端に少ないリコール届出数のもつ意味合いと、その背景は十分わかるのではないかと思います。メーカーがその不具合情報をユーザーに知らせないダイハツの車は、よほど自分でメカについて注意しながら乗らなければならないと思います。
補足
アドバイスありがとうございます。 ダイハツ工業の社長が「最近の若い連中は金なしだ」とまさか昨年テレビでお客様を「金なし連中」呼ばわりしていたとは知りませんでした。驚き呆れました。企業とは人の集団ですからこのトップありてこの社員ありということでしょうか。この社長にしてみれば大切なのはお客様ではなくて親会社のトヨタなのでしょう。まさにサラリーマン社長の典型かも知れません。自動車メーカーのまがりにも社長としてはあまりにも危な過ぎますね。皆さんのアドバイスのおかげで今まで知らなかったダイハツ工業の顔がはっきりしてきました。倒産寸前から立ち直る前のＮ自動車の経営陣とも考え方が非常に似ていますね。