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ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車（リコール）ではないのでしょうか
stoneheadの回答
- stonehead
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ダイハツの車に愛着のあるものです。 そのような対応をするとはなさけないですが、大きなメーカーとなると大柄な態度になるものでしょうか。 国土交通省のホームページのなかに情報ホットラインと言うユーザーから直接クレームを書き込むページがあります。 多くのユーザーのためにも書き込みをお願いします。
noname#223899
noname#74443
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お礼
アドバイスありがとうございました 原因が部品の不具合にある、ダイハツムーブ等のＶＶＴ機構（エンジンの可変バルブ機構）の故障によって走行中エンジン停止及びその後全く始動できない状況になってしまった時の注意事項について考えてみました。 ○踏み切り内や交差点内でのＶＶＴの故障のとき エンストの後、絶対に再始動はできません。セルモーターを回したとき空回りしているような音になります。いつまでも車内にいないで、すぐにまず同乗の子供等を車から降ろし、まわりに助けを求めて人力で押して危険場所から回避しましょう。 ○エンジンの停止によってブレーキの倍力装置やハンドルのバワーステアリングの油圧装置がきかなくなります。はじての方はブレーキが利かなくなったり、ハンドルが動かなくなったように感じますが制動力等が なくなったわけではありませんので落ち着いて、惰性で走行できるかぎりより安全な場所に移動しましょう。 ダイハツがリコール等によって公表しないのではっきりとはわかりませんが、ＶＶＴが故障した我が家のムーブと同じ型式の車は約３０万台近く販売されております。ユーザーは我が家と同じように何も知らずに乗っているということです。重大事故が起きないことを願っております。
補足
アドバイスありがとうございます。 早速教えていただいた、私の知らなかった国交省のホームページの情報ホットラインでダイハツ工業のムーブについてユーザーからよせられた不具合情報一覧をみてみました。 驚きました。なんと全部で２０件しかないエンジンに関する不具合情報のうち走行中エンジン停止が７件、回転不安定（エンストしそうになるということと推測します）が３件もありました。我が家と同じムーブがすでに２００４年１２月には、同じように走行中エンジン停止しています。多分同じ原因と思われます。 この故障原因は部品を分解すればすぐにわかるようですので、ダイハツ工業は２年以上もユーザーの危険と引き換えに、ダイハツの利益のために現在も公表やユーザーへの危険性の連絡なしにひたすら隠しているといるということでしょうか。その前面にたっているのが、ひたすらダイハツ工業の製造責任を否定する、本来ユーザーの苦情を聞くべきお客様相談室の男性職員（女性職員は重要なことは応対しないようである）なのかも知れません。よくわかりませんが、ダイハツにはそういう企業としての歴史があり、また軽自動車のブームにも乗って、そしてユーザーの車に関する無知をいいことに今まできてしまったのかも知れません。なにしろ公表しなければ原因がダイハツ工業の部品欠陥によるにもかかわらず、修理利益という収入もあるわけですから。私も一度は払わされ、もしなにもいわなければ当然のようにそのままでした。悪質さはリコール隠しで大問題になったＭ自動車以上のように感じます。大きなメーカーの大柄な態度というより、考えようによっては非常に危険な物をつくっている自動車メーカーでありながら、ユーザーの命を自分達の利益より軽んずる企業の体質なのではないのでしょうか。国交省にももう少し頑張ってもらいたいですね。