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250CCで良いバイク教えてください

この夏にオートバイの購入を考えています。車検がいらない維持費の少ない、250CC がいいなと思っているのですが、何か良いバイクはないかなと探しています。調べていたらホンダのGB250クラブマンというのが、性能的に良さそうだったので、もう少し調べていたら、もう生産中止になっていました…今のところ、カワサキのエリミネーター250Vが良いのでは？と思っているのですが、もし他にも、おすすめのバイクがあったら教えてください。条件は以下の通り 　　・新車 　　・250CCのもの。車検があると辛いです。 　　・ある程度力がある。時折高速に乗っても、まあ疲れないくらいの。 　　　山道もぐいぐい登ってくれるような。 　　・荷物が乗る。オートキャンプなどにいっても、十分な荷物が積める。 　　・メンテナンスがあまりいらない。トラブルが少ないもの。 　あと、購入に通信販売を考えているのですが、何か問題ありますかね？どうせ来るものはそこらに売っているのと同じだし…と言う考えなんですけど、アフターサービス等の点で、何か問題ありますか？

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  • 回答No.4
noname#2629
noname#2629

はじめまして。 ２５０クラスのツアラーバイクをお捜しだ、ということですかね。 トータルバランスが良くてタフ、それでオンロード、高速道路も走るんだ、ということなら、やはりイチオシはホンダのＶツインエンジン、かつてのVT250の流れをくむバイクだと思います。カウルは想像以上に高速道路では恩恵がありますから、ゼルビスなんかがベストチョイスなんではないかと思います。ただ、まだ新車があるのかどうか。もし生産中止なら後継の機種があると思うのですが。 単気筒は高回転ではやはり振動がきつく、４気筒は２５０だとかなり高回転型ですから燃費やメンテナンス性で経済的ではないと思います。並列ツインよりはＶツインのほうが性能の高いものが多いようです。 積載性はそこそこだと思いますが、マフラーが跳ね上げになっていると、いくら熱対策をとってあっても上に荷物をかぶせるのは不安だったりしますので、やはりゼルビスのように低い位置で取り回してあるもののほうが良いように思います。 新車なら、通販でも問題ないと思います。ただ、いろいろと相談できるバイク屋さんを近くに持っておくのも有意義ですから、購入するバイクが決まったら扱っているお店を近所で捜して、後々までお世話になろう、っていうのもいいと思いますよ。 トータルバランスと耐久性ではホンダのＶＴ系、というのはかなり支持されている意見だと思いますよ。バイク便でも良く使われてますし。私もオーナーだった事がありますが、２５０クラスではかなりレスポンスもよく力強く、燃費もよくて故障もなかったですよ。 「バリバリ伝説」というマンガではＣＢ７５０Ｆに峠道で勝ってましたし・・ってフィクションの話は参考にならんか。失礼しましたー。

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Vツインエンジンですか…ホーネット、VTR、Ｖツインマグナ辺りがそれなんでしょうか？VTRってのが、評判はいいみたいですね。高速道路はそんなにしょっちゅう走りませんが、カウルってのも参考になります。でも、見た目はネイキットの方が好みのタイプです。 ご回答ありがとうございました。

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  • 回答No.7

No.6のkintaro009です。 メーカー保証はあくまでもメーカーが購入者に対してしてくれるサービスです。 アフターサービスというのはショップ独自のサービスの事です。例えば故障したバイクを家まで 引き取りに来てくれたり、つまらない質問や技術的なことも教えてくれたりといったお金や物で は変えられないサービスのことだと思います。何回もオイル交換等をしているうちに常連客にな り、消耗品の交換時の工賃が無料になったりもします。現に私はタイヤ交換以外での工賃は払っ ていません。それに個人経営のショップだと何も買わないのに遊びに行っても何も言われません よ。友達みたいに付き合う事が出来ます。 ただ、中には変なショップもあるようで 「タイヤ交換の仕方を教えておくから、次からは自分でやれ」 ていうショップもあるみたいです。 私の書き方が「個人ショップ」の方が「大型店」よりもいいものだと思わせたみたいですね。申 し分けないです。私は「大型店」を批判しているのではなく、上記のような付き合い方が今後も できるようであれば「大型店」で購入されてもいいと思います。 一生付き合っていけそうなショップを見つければ、もっとバイクに乗る事が楽しくなりますよ。 では。

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kintaro009さん、2度も丁寧なご返答ありがとうございました。 ショップとの付き合い方もいろいろあるようですね。今まではそんなに意識したことがなかったです。ただ、ショップに行くとオートバイの本だとか、ビデオがたくさんおいてあるので、誰が見るんだろう？なんて思っていました。当然、お客さんが見るんでしょうけど、そんな風に常連のお客さんが見ていくんですね。工賃なんて結構バカにならない額になったりしますよね、参考になります。

  • 回答No.6

　馬力がある2002年モデル車は、(オフ車除く) KAWASAKIではバリオス(2)(39.5ps)、エリミネーター250V(35ps) HONDAはホーネット(40ps)　 くらいでしょうか？ メーカーについては KAWASAKIは、いじって楽しい。けど壊れやすい。 HONDAは、壊れない。けど完成度が高くいじる楽しみが無い。 と自分勝手(？)なイメージを持ってます。 お金をかけたくないなら、HONDA。せっかく車検が無いんだから、いじって バイクを楽しもう！ってんならKAWASAKI。　　、、、かな？ 　私の周りでは、ホーネットやZZRが人気です。バンディットなんかも。 カウルがついたバイク、お気に召さないかも知れませんがいくつか利点があります。 メリット　　　こけた時→ハンドル曲がんねぇ(笑)、タンクへこまねぇ(笑) 走る時→すげー速そう デメリット　　いじる時→カウルはずすのめんどう 　　　　　　　走るとき→長距離走行、腰いたい やっぱり、こけた時カウルがすごい効果を発揮します。車体守ってくれるしね。 ネイキッドだと、簡単にレバーがクニャッと入ります。 ただし、こける状況によりますが、、、(先週、知り合いが200km/hで砂利でこけて Ninjaが再起不能になりました。友達は割と元気でしたがヘコンでました。) 　私、個人的には金さえありゃRGV250Γの高年式車が欲しいのですが(キリンというバイク漫画の影響)。 ＞メンテナンスがあまりいらない。 　、、、メンテしてください、、、。どんないいバイクでも、メンテしなきゃ寿命 縮みます。せっかく、新車買うんだからこまめにメンテして大事に乗ってください。メンテナンスの本一冊くらい買って下さい。そのためにも、通信販売よりも近所の評判のいいバイク屋がよろしいかと。 新車は慣らし期間というものがあります。その期間は、あまりふかすことなく、エンジンオイルをコマメにかえてあげなくてはなりません。こまめにメンテも。そんな時近所なら便利ですよね。クレームにも対応してくれるかもしれませんし、自分の勉強にもなりますし。自分でいじってて、わかんない時、気軽に聞けますし。 　

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メーカーについてのインプレッション、参考になります。 やはりカワサキは壊れやすいのでしょうか？そんなことを聞くこともあるし、実際にバイクに乗っている人に聞くと、「そうでもない」といわれるときもあります。ホンダに比べてエンジンがデリケートだという意味であろう…と言うことで私の中では落ち着いています。 メンテナンスについては…今のＣＤ50はオイル交換くらいはやっています。（自分でやったことはないですが）ただ、最近フロントサスやリヤサスのメッキ部分の錆が出やすくて、面倒きわまりないのです。こういう点でメンテナンスフリー（^^　のものがいいんですよ。まあ、でもオイル交換くらいできるように、本１冊買おうかと思います。 ご回答ありがとうございました。

  • 回答No.5

少し遅かったですか？ 私は以前ホーネットに乗っておりました。 高速でもある程度はついていけますし、ビキニカウルを付ければ風圧もかなり弱まります。 積載能力はあまり高くありませんが、特に不満なことはなかったですよ。 高回転型エンジンを積んでいるので、山道でも軽く登りきることが出来ます。 トラブル自体はほとんどありませんでした。マフラーがアップタイプなので後輪のメンテ や掃除は簡単でしたね。 通信販売や激安店の場合はアフターサービスがどのようになっているかしっかり見極める必要 があります。当然、通販だとほとんどの場合でアフターサービスはありません。少々高くつい てもアフターサービスがしっかりしたショップで買うほうがトラブルなんかのときにも気軽に 応じてくれると思います。

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実際に乗っていた方のお話は参考になります。ホンダのVTエンジンはかなりの実力を持っているんですね。 アフターサービスを見極めるですか…安いことばかりに気を取られてしまいました。でもメーカー保証というのが１年間ついているんですよね。それだけじゃいけないのでしょうか？少々高くつくと言っても、６万も違えば、近所のバイク屋より 安い方を選びません？それでも近所で買った方がいいのでしょうか？ ご回答ありがとうございました。

  • 回答No.3
  • q-type
  • ベストアンサー率17% (437/2543)

身長が１６５との事ですのでオフ車ならヤマハセロー（２２５）かな？ バハとかＸＲ、ＤＲ，ＴＴＲは２５０だからソコソコ走るけどシート高 それなりに有るので疲れた時の信号待ちがチョット辛いかな？って感じ です。 オンロードならカワサキのエストレヤがシート高も低いしレーサーレプリカ と比較してハンドルの切れ角多いし地上高もソコソコ有ります。 旧車っぽいのでＧＢ欲しかったならイケるかも？ 確かシートがセパレートタイプ（前が自転車のサドルみたいなの）と ロングタイプ（前後が１本物）とドラムブレーキとディスクブレーキ （セパレートシートはドラム、ロングシートはディスク）の２タイプ 有ったと思います。 友人が昔乗ってましたがマフラー変えたらＥ音してましたョ　(￣ー￣)v お近くで信頼できるショップを見つけて購入して行きつけになれば 困った時イロイロ相談に乗ってくれるかと思いますョ 通信販売と言っても宅急便で送れるような物でもないですから、自分で 引き取りに行くか別途運賃払うようになるかと思いますので結局お近く のお店で買っても変わらないような気がしますけど・・・。

参考URL：
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html

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250のオフ車はシートがやや高いのですね。信号待ちの負担は重要ですね。参考になります。 GBについて調べているときに、エストレヤを発見しました。もともと、こういうタイプのバイクが好きなんですけど、インプレッションがあまり良くなくて…しかも、GBとスペックを比較するとそりゃもう…てなわけで、一応候補の中では５本の指の中には入っているのですが、乗っていてもすぐに飽きてしまうような気がしてなりません。同じような形のバイクにスズキのボルティというのを見つけましたが、これまた性能的に問題ありの感じです。形重視といったところでしょうか。 250のバイクにあまり多くを望んではいけないのでしょうかねえ。

  • 回答No.2
noname#2441
noname#2441

こんばんはakky75さん私もバイクに乗っています。これからいろんな種類のバイクにたくさん乗ってもらいたいのですがちょっと非力ですがオフロードは如何でしょう。２５０ｃｃではバハとかジェベルなど耐久性もあるしけっこう荷物も載せることができます。最近のオフロードはガソリンタンクが小さいので容量の大きいのがいいでしょう。購入は少し高いのですが個人商店のほうが仲良くなりやすくて真剣に対応してくれるのでこちらのほうがよいでしょう。オンロードビッグパワーバイクで飛ばすのも一度はあこがれますがゆっくり走るのも楽しいですよ。標高の高い山の峠とか林道をデジカメ持ってお気に入りのところで写したり少しの悪路でもグングン走ります。街中でも楽です。長くなりなしたが安全運転でいいバイクライフでありますように。

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２車ともタンクでかいですね～。どこまでもいきそうな感じが割と良いです。 ホームページの画像で見た感じはバハの方がかっこいいですが、スペックはややジェベルの方がいいのかな？でも、馬2～3頭分くらいなんてことないのかな？大自然の中で走るのも良いかもしれませんね～。 ありがとうございました。

  • 回答No.1

条件が結構厳しいですね（＾＾ akky75さんがどういう目的で使用するかによりますが条件を見る限りオフ車が良いのかなと思います。 ＞山道もぐいぐい登ってくれるような これは砂利道でも上ると言うことなのかな？それとも馬力があるという事かな？ オフ車だとある程度の条件に耐えれるのでキャンプなんかでも良いですよ。で、オフ車の場合ある程度似た様な性能なのでポピュラー？ところで、ヤマハ　の　セローをお勧めします。排気量は２２５cc？２５０cc？忘れちゃいました（＾＾；でも、排気量２５０ccぐらいだと高速走行はかなりきついですよ！４００ccでも結構大変ですもん。 100キロくらいで走行していてもバンバン抜かれますから 別な意味で大変ですよ。後、馬力に関しては新車で買えばまあ、問題ないでしょう、メンテに関してはオフ車のパーツは結構安いので維持費的にも楽だと思います。 ので、オフ車をお勧めします。 そいでは！

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ご回答ありがとうございました。 オフ車ですか、あまり眼中になかったです。形があまり好きではないのと、安定感がなさそう、そしてシートが高そう…（身長165cmにはきついですよね） 砂利道を通って山に登るわけではないので、馬力があってくれれば満足なんです。 高速も、しょっちゅう走るわけではないので、ある程度きついのは覚悟の上です。 でも、オフのページをちょいとのぞいてみたら面白そうなので、候補に加えてみようかなとも思います。

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