87年式 NSR250Rの不調

質問

皆様はじめまして。
'87年式NSR250Rのプラグがすぐにカブってしまい
1気筒死んでしまいます。症状は街中だけに限らず
たまに峠道でも発生します。
プラグの熱価を色々替えて見ましたがあまり改善されません。
バイク屋には「この年式のNSRの持病」といわれましたが
せめて峠や山道で快調に走れるようにしたいのです。

キックするとシリンダーに押し付けた
プラグから火花は飛んでいます。
前バンクのシリンダーヘッドを外すと
オイルが溜まっていた事もありました。
前後どちらの気筒もカブります。どちらかが
決まってカブる訳ではありません。

同じような症状を克服した方がいらっしゃいましたら
良い対策など、ご教示ください。

回答No.4

onsen · ベストアンサー

他の方の回答にもあるように、燃料が濃いか、オイルの分量がおかしいか。
まず、
かぶっちゃったプラグはきれいに掃除するか、新品に交換してね。できれば
純正品がいいです。
２ストオイルはメーカー指定の物を使いましょう。オイルの通り道をばらして掃除してみよう。

エアークリーナーや空気の通り道をきれいに掃除してみて変わるかどうか。
とりあえずエアークリーナーをはずしてどうなるかやってみよう。

変わらなければキャブのパイロットスクリューをまわしてみよう。
もとの位置は覚えておいて分からなくなったら戻せるように。
てきと～にぐるぐるやっちゃうとしゅうしゅうつかなくなっちゃいます。

中古で買ったか御自分でチューンされたマシンなら
交換された、（されていると思われる）部品を
純正に戻してみよう。
ジェット（キャブの中の部品）
ＣＤＩ、リミッター等の電子部品
チャンバー（マフラー）など、

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２スト車でレース経験もあり、２ストの調整は天下一です。

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回答No.3

hide_cbf

私の経験からすると、1．燃料が濃い 2．2サイクルOILが粗悪品 3.圧縮が抜けている。
以上3項目のいずれかが、原因ではないかと思われます。cad-a様記入の症状から推測するに、プラグの番数での調整では症状は直らないと思います。
年式も古いので、オーバーホールついでにセッティングを取るのもいいかもしれません。
NSRは良いバイクなので、長く乗りつづけていけると良いですね。

回答No.2

tanupon323

プラグがカブりやすいということが、熱価と直接の因果関係があるとは思えないのですが。

話の内容からして、オイルの混合比が濃すぎるのではないでしょうか。メーカーの設定する比率は、焼き付きを防止するためのマージンがかなり含まれていますので、必要とする量よりも多いのです。よくマフラーの出口から黒い煤けたオイルが飛び散ってナンバープレートやボディを汚したりしているのは、その余分なオイルが燃え切れずに出てきているのです。適正な量を供給していれば、全て燃え切り、このようなことはなくなります。

回答No.1

blue_leo

バイク屋さんがお手上げなら仕方ないと思いますが
プラグよりもキャブのセッティングで混合気を薄目に
してみるというのはどうでしょうか？
あとはオイルを変えてみるなど。