純正オイルについて

質問

私はカワサキのバリオスに乗っております。入れているオイルは、ヤマハのエフェロスポーツかモチュールの５１００です。（カワサキの純正は高いので）

　カワサキ、スズキ、ヤマハ、ホンダの４社は純正オイルを発売し、その純正オイルは様々な車両の開発時から使用されているということを聞きます。オイルの種類としてもカワサキならＳＦ，ＳＧ，ＳＪ、
ヤマハならエフェロベーシック、スポーツ、プレミアム、ＦＸ、ＲＳ、ホンダはＧ１，Ｇ２，Ｇ３、Ｓ９、Ｅ１、スズキは・・・わかりません　というラインナップがあります。

　質問の内容ですが、サービスデータを見ても、ＺＸ１０ＲでもＳＦ，ＳＧ，ＳＪのいずれかが指定されています。ということは、開発の段階で一番最低ランクのカワサキ純正オイルＳＦのおいて耐久試験などを行なっているのでしょうか？それとも、性能はそこまで無いバイクはＳＦで開発、高性能なＳＳや高回転まで回るエンジンを搭載しているバイクはＳＪで開発しているのでしょうか？
　また、開発の段階ではどこまでの使用を考えているのでしょうか？（たとえば、高速道路での時速１００キロで長時間巡航、２速レッドゾーン寸前で３０分くらい維持などしているのでしょうか？）

回答No.2

Face5

各メーカーそれぞれにエンジンの耐久テストは徹底的にやります。ただマイアーチェンジとか新車種でも同系統のエンジンとなればそこまではやらないかも。でその方法ですがまったくの新エンジンましてレーサーからのフェードバック物となれば２速レッド寸前３０分なんて生やさしいものではありません。レブリミットで何十時間もかけて壊れるまでやります。そして壊れた原因を追求して　それが部品の精度なのか　材質なのか　またオイルなのか徹底的に調べ上げていきます。そしてその都度対策を加えてより完成に近づけるわけです。たとえばオイルでも　製油メーカーに微妙に添加剤の配合を替えたものを　何種類も要求したり　金属部品でも寸法形状を微妙に変化させたものを社内で製作或いは　外注業者に発注したりします。いわゆる試作です。ですから研究開発費と言う物に莫大なお金が掛かる訳です。
某メーカーの某バイクの試作エンジンのミッションケースが削り出しで一点のみの制作費が３０００万円だったそうです。知らなかったでしょ？
そうやって開発されたものですから　たとえばオイルならそのエンジン仕様のオイルが純正オイルな訳です。純正って凄いんですよ。

お礼

ありがとうございます。ものすごいテストをするのですね。試作車の部品のお値段も・・・高い！！ということは、新型車が出てくるにつれて純正オイルの内容を変えて新製品として売り出してくるのでしょうか？そういえば、今年５月ごろ多くのオイルのパッケージが変わりました。

　もう少しお聞きしたいのですが、新型エンジンなどに使用されるオイルは純正オイルの中でもやはり良いランクのオイルなのでしょうか？（例えば１０Ｗ－４０であれば、カワサキの純正オイルには３種類あります）