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MTコンパクトカーの選択
春先から知り合いにヴィッツ旧型ＲＳを中古で探してもらっていましたが程度と予算が合わず未だ見つかっていない状況で、予算を上げるのであれば、クラッチのオーバーホールなど後々のコストと４、５年後の乗り換えを考えると大差ないのではないかと、新車をディーラー系低金利ローンで購入することを視野に入れて検討することを薦められました。 新車の候補車は 装備充実のスイフト1.3ＸＧリミテッドII 119.2万円 最低限の装備のフィット1.5Ａ 137万円 唯一のスポーツバージョンのヴィッツＲＳ 159万円 といったところで、ディーラーで総額スイフト125万円、フィット150万円という状況です。 予算的なことを考えると、ヴィッツ脱落、スイフト本命、フィット対抗という感じです。 軽のスズキというイメージの強いスイフト、来年にもＦＭＣのフィットと５年後リセールバリューを考慮に入れるとどちらが長い目で見たら得なんだろうか？と考えています。 と、いいながらも中古車の線も捨てきれずにいます。 私自身今月中には決断したいため、ご意見を伺いたいと思い投稿させていただきました。 回答よろしくお願いします。
- osumi0219
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質問者が選んだベストアンサー
下取りまで考えるならヴィッツかフィットでしょうか 特にスポーツグレードであるＲＳのＭＴは希少性が高く 下取りは期待できそうです。 ただ経験からいえば下取りを考えるより新車時の安さを優先した方が確実です。ぶつけたり気に入って乗り換えたくなくなったりすることもありますから。 個人的にはやはりスイフトを押したいですね。 どうせコンパクトカーの下取りは軽に比べるとかなり低いのが現実ですし。 実際このクラスで経済性を優先させるなら 中古車の方が無難な気はします。 希望車種からずれますが、コンパクトMTを安くというなら逆転の発想で元々下取りの安いマツダや三菱の中古車を狙うって手もありかな。コルトはMT無いですけど デミオあたりなら現行でも結構安いしマツダはMT車なら燃費も抜群ですから。
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- levis
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先月フィットの1.5ＡのＭＴを購入しました。 豪華装備は何もついてませんが、楽しいですよ。 ただ外見は普通のフィットと同じなのが痛いところですが・・・。
お礼
ありがとうございます。 友人がマイチェン前の１．５Ｗに乗っててたまに運転させてもらうのですが、燃費もいいし楽しいですよね！ ついつい踏み込んでしまうので「お前が乗るとリッター１５切る！」と言われています…
- fallen_angel
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Ｎｏ．１です。外見は車高が２ｃｍ下がる程度で外見はノーマルですよ。
補足
それは失礼いたしました。 ヴィッツは旧型で1.3L、1.0L両方乗ったことがありますが1.3Lでは大いに満足、1.0Lでは物足りなかったもので…
- yui_o
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その車で何をしたいかということが一番になると思いますよ？ スイフトに関しては、スズキが本気を出して作っている車です。 あまり大きな声で言っていませんがスイフトでラリーに参戦しているくらいですし。 http://www.suzuki-swt.com/j/index.html 実際に運転してみてもNAの割には結構楽しめる車でした。 今現在の市場の評価としてはヴィッツやフィット方が高いかもしれませんが。 売ることを視野にするならばヴィッツの方が良いと思いますし 運転を楽しむことを視野にするならばスイフトもかなり面白いです。
補足
ありがとうございます。 補足になってるかどうかわかりませんが、 基本的には走り屋の如く走るというよりも、ワインディングの運転を楽しむという感じです。 新車を半額で乗れるという会社ではスイフト、フィットとも３年後50％は確保できるだろうと言われたのですが正直「ホンマかいな？」と思ったもので…
- fallen_angel
- ベストアンサー率12% (287/2339)
旧型Ｖｉｔｓの１ＬモデルをＴＲＤ仕様にしても面白いですけどね。 ＶｉｔｓＲＳは、１ＬのＴＲＤ仕様（Ｖｉｔｓワンメイクレースのストリート版）をウェットのダウンヒルで乗りこなせてからでも遅くないかと、思います。 ＲＳはパワフルですが、今時ストリートで１００％乗りこなせる若者は少ないでしょうね。 皆さん、安易にパワフルなモデル（特にＦＲや４ＷＤ）を選択されますからね。 でも実際１Ｌ、７０馬力のＶｉｔｓをダウンヒルで乗りこなせる若者はいるの？って思う日々です。 前モデルのマーチもＮＩＳＭＯでパーツ揃えれば楽しめます。
お礼
ありがとうございます。 おっしゃるようなクルマも非常に面白いですね。 ただ個人的にはエクステリア＆インテリアともフルノーマルで運転を楽しむというコンセプトでとらえていただけたらと思います。
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