- 締切済み
アペックス ECV
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- KNIGHT11
- ベストアンサー率21% (82/376)
過去にフルストレートマフラーを装着していた際に使用していました。 雰囲気的には、フルストレートでもアイドリング時にはスポーツマフラー程度の音量になります。 アペックスのボンバーIIの音がどの程度かわかりませんが、車検適合品であれば純正マフラーとまではいかなくても相当静かになりますよ。 また、バルブ全開であれば排気効率はそんなに気にするほどは下がらないと思います。 少なくとも私は分かりませんでした。 ただ、取説にも書いてありますが、全閉状態で長いこと置いておいたり、走行したりはオススメしません。 いわゆる「フン詰まり状態」ですので壊れそうです(＾＾；
関連するQ&A
- トラストかアペックス
はじめまして。 実は、私のWISHのマフラー（藤壺ワゴリス）がさびて腐食が激しいので早急に変えなければいけません。そこで、トラストのビートマックスTiかアペックスのボンバーIIIか迷っており、トラストが近接排気騒音値が93dB、アペックスが94dBと音が大きいので大きい音が嫌いな私にとっては非常に悩んでいます。しかし、色々調べたところ近接排気騒音値は75％で5秒踏んだときの値らしいので普段2000～2500回転しか踏まない私にとっては心配ないと思うんですが・・・・・。 そこで、やはり2000～2500回転でも音は大きいですか？？ちなみにWISHの2000～2500は85dBで藤壺だと86dB、近接排気騒音値は88dBだそうです。あと、どちらがお勧めですか？付けている人の意見がきけたら助かります。
- 締切済み
- 国産車
- レガシィ BG5 社外マフラーについて
9年式 レガシィワゴンGTBターボ AT(BG5)に乗っています。先日、「マフラーがうるさい。」とご近所から苦情が来てしまいました。集合住宅で気を使っていたつもりで、駐車時も極力アクセルを踏まず、ATの惰性だけで駐車し、駐車後はすぐにエンジンを切っていたつもりです。特にこの時期、窓を開けて寝ている方が多いので…ついに言われてしまいました。現在マフラーはアペックスのN1マフラー（砲弾型）で出口にサイレンサーを装着しています。夜間出かけるときも出来るだけすぐに出発していたつもりですが…特に夜間のアイドリング（重低音）が耳につくらしく、「もっと早く出て行け、マフラーを変えろ」と言われています。そこで交換を考えています。中古で購入した為、純正品は所有しておりません。純正品を買うのが当たり前かもしれませんが、テールパイプがやはり…カッコ悪いです。同じ買うならアイドリング時に静かな社外マフラー（懲りていませんが…）をと考えています。お勧め社外はありますか？経験者様よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシーＧＴのマフラーをＴＳ－Ｒに。
現在レガシーＢＧ５型のＴＳ－Ｒにのってます。 マフラーに穴が開いてしまって、交換を考えています。 しかし、なにぶんＮＡ用の中古パーツは少なくて、ＧＴ用の純正マフラーをみつけたのですが、ＴＳ－Ｒにも付けられるのでしょうか？ 見た目は同じように見えるのですが、噂には径が多少違うという話を聞きました。 詳しい方お願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 純正タイプのスポーツエアクリーナーについて
レガシィBGに純正タイプのスポーツエアクリーナーをつけた場合どのような利点と欠点がありますでしょうか？？また燃費は低下しますか？社外マフラーを使用し、現在はコンピュータとエアクリは純正のままです。
- 締切済み
- 国産車
- 車のマフラーについて
同じ車でも排気量で違うマフラーが売られてますが、違いはパイプ径と取り回し等だけなんでしょうか？ 今３ＬのＮＡに乗ってますが、以前に乗っていた別の２ＬのＮＡ用の純正片側２本出しマフラーがあり 現在の純正一本出しをそれに換えたいと思ってます。 タイコのブラケット位置とパイプのフランジ形状はまったく同じですが、パイプ形状が違うので フランジからタイコまでのパイプを切断して自分で溶接しなおすだけで取り付けは問題ないです。 タイコ部分だけ２Ｌ用になるのですがその場合、パワーダウンとかすることはあるのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フジツボのレガリスR
レガシィワゴンBG5用のフジツボレガリスRをBH5に装着する事は可能でしょうか？BG5用とBH5用で別々に販売されているのですが、同じエンジンなのでどうだろうと思いました。素人なのでよく分かっていませんので、ご存じの方教えて下さい！
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ＶＱ３５ＤＥエンジンの事で
悩んでいますのでアドバイス願います。 この度フーガのマフラーを別注で作ることになりました。構成は触媒後からサイレンサーまで（タイコはインパル製が付いています）で、自由に設計できます。 そこで取り回しなどを検討しているのですが、純正の取り回しはＹ字のフロントパイプから中間で１本に絞られ、出口でまたＹ字になり左右２本出しというものです。 そのまま各部位の曲りを滑らかにしたり、パイプ径数を大きくしたりするのもアリですが、せっかくなら触媒後からサイレンサーまで全て独立した構成（片バンクにそれぞれ独立で排気させる）にしてみようと思っています。 そこで質問なんですが、パイプ径はどのくらいの太さが良いでしょうか。 純正のパイプ径は４０φ～６０φの組み合わせのようです。低速トルクが明らかに落ちないレベルで高回転も気持ちよく伸びるような仕様が好ましいです。 それと根本的な事ですが、独立で排気さしても問題は生じないでしょうか。 くだらない質問で恐縮ですが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。どうかよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 音が静か目なマフラーってどんなのがありますか？
現在、マフラー交換を考えています。 車はレガシィ(BG5・ターボ）です。 奥さんに怒られない程度に静か目なマフラーを探しています。 今、考えているのは ・アペックスのハイブリッドメガホンレボリューション ・フジツボ レガリスＲサイレントタイプ です。 どちらか一方でも結構ですので、皆さんの貴重なご経験・感想などお聞かせ下さい。 小遣いをガンガン車に投入出来ないのでどのマフラーにしようか、かなり悩んでます(^o^;) それも楽しいのですが♪ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 別メーカーのリアピースとセンターパイプについ
題名が途切れてしまいましたが、 それぞれ別メーカーのセンターパイプとリアピースについて質問です。 当方、レガシィツーリングワゴン（ＢＨ５ 12年Ｃ型）に乗っております。 排気系の交換がリアピースのみとなっており、今後センターパイプの交換を視野に入れてます。 そこで気になったのですが、センターパイプとリアピースがそれぞれ異なるメーカーでも装着可能なのか？と言うことです。 今現在、ＡＰＥＸ’Ｉ製リアピースマフラーを装着しているのですが例えば、そこに柿本 改製センターパイプは装着可能なのでしょうか？ 稚拙な文章で申し訳ありませんが回答をよろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
回答ありがとうございます。 そうですか～かなり静かになるようですね。スバル車なので低音が響いて 夜出入りときには結構気を使います(汗)是非装着したいのですが、質問にある通り、 汎用タイプでどの径のものがあうか分からないのです。ネットで調べても具体的な径は 出てきませんでした。ご存知の方、また調べられる方法がございましたらよろしくお願いします。