- 締切済み
四輪にも乗られる方、回転合わせできますか？
JOBEの回答
- JOBE
- ベストアンサー率9% (48/482)
過去にMT車乗ってました。 単車も過去になりますが乗ってました。 アクセル、ブレーキを同時に踏むなんてサーキット走るときと高速道路のジャンクションくらいでしたねぇ～ 一般道では減速時にブレーキではなくエンジンブレーキを使うって感じでブレーキ無しでアクセル煽ってギアチェンジしてましたよ。停まる直前だけブレーキ踏む(握る)って感じでした。車も単車も。
noname#21476
関連するQ&A
- 回転合わせ→シフトダウン。コレであってるんでしょうか？
はじめまして！初めて質問させていただきます。 実は先日CB400SFを買いました(NS-1からの乗り換え)。ずっと2st原付でしたので、久しぶりの中型4stはエンジンブレーキが凄くてびっくりしました。 そこで質問なのですが、シフトダウンのときにエンブレを弱めるためにアクセルを軽く煽ってシフトダウンしますよね？今実際にやっているんですが、完璧にあわせることって出来るものなんですか？ 自分がやると音は表現が難しいのですが『ブンゥウ～～ン、ブンゥウ～～ン』みたいになります。タコメーターの動きは一度1200～1500rpmほどあがって、ほんのちょっと落ちたところでシフトダウン（クラッチミート）→ミートしたとき、一瞬ミートさせた回転でタコの針の動きが止まり、その後スーっと落ちます。これであってるんですか？ それとも、ミートしたときも綺麗に下に流れないとダメなんですか？自分がやろうとすると回転があがりすぎているせいか、ミートしたときに一瞬ほんのちょっとだけ加速してしまいます。 どなたかアドバイスよろしくお願いします・・・。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 運転技術
つい先日卒検合格し、ＣＢ４００ＳＳに乗り始めました。そこで走っていて疑問に思った点を質問させてください。 (1)走行中（３速や４速）に１つ下のギアにシフトダウンすると“グオーォン”とエンジンブレーキがかかるんですが、自分は公道で赤信号が先のほうに見えると、このエンジンブレーキを多用してしまいます。それで徐々にスピードを落とし、前後輪ブレーキはそれこそ最後の最後（完全に止まるとき）になって使います。これはバイクに優しい走りといえるのでしょうか？？ (2) シフトダウンする際にきついエンジンブレーキがかからないようにするために、シフトダウンする際は「軽くアクセルを煽る」とokwebで見ました。教習所ではせいぜい二、三速どまりなので「シフトダウンのときは軽くアクセルを煽る」ということは初めて知りました。流れとしては、１アクセルを戻す⇒２クラッチ握る⇒３シフトダウンする⇒４アクセルを軽く煽る⇒５クラッチつなぐ でいいのでしょうか？個人的な疑問としては３，４は順番が入れ替わっても良いのかが疑問です。 (3)ＣＢ４００ＳＳのカタログに載ってるエンジン性能曲線図にトルクと出力の曲線があったのですが、どちらも６０００回転あたりがＭＡＸのようでした。自分はトルクとか出力のことなどはわからないのですが、エンジンのためにはこのあたりの回転数までまわしたほうがいいのでしょうか？でも１速や２速でこの回転数まで引っ張ると、エンジンの音はけたたましくなりますよね？逆にエンジンをいじめてそうなのですが・・・。今は新車なので、３０００回転あたり毎にシフトアップしてます。 お礼の書き込みなど遅くなるかもしれませんが 以上三点長文失礼しました。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトダウン時の切り替えの順番について
ＭＴ車でのシフトダウン時の切り替えの順番についてなのですが、教習所ではシフトダウンではギアの切り替えは5→3や4→2のように数字の順番を無視して下げていいと言われましたが、私の見間違いでなければ車のマンガではフルブレーキング時に5→4→3のように素早くですが順番に下げています。 順番に下げる利点としてクラッチにダメージを与えるのを抑えるためぐらいにしか考えが思いつかないのですが、強いエンジンブレーキを素早くえようとするならば5→3と下げる方が効率がいいと思いますが間違いなのでしょうか。 シフトダウンを順番にする利点をお教えください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 公道のヒール＆トウについて
最近、ATからMTに乗り換えた者です。 毎日の通勤時に長いやや急な下り坂から９０度に上るコーナーがあります。 三速で下ってブレーキ、ニュートラル、アクセル煽って、二速にダウン、軽くアクセルを当てながら曲がる。とやっておりますが、二速にいれるニュートラルでの空走りでスピードがでてやや怖い思いをします。ブレーキを入れすぎると車の流れが速く追突されそうです。 ここでブレーキ踏みながらシフトダウンできればなあと思いますが、数々のスレを拝見させていただくとH&Tは必要ないとの意見が多く思われます。 安全かつスムーズに運転したいのですが、皆様のご意見を賜りたくおもいます。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- なぜアクセルを離すのか？
MT車でシフトアップ、シフトダウンに関わらず クラッチを踏むときはアクセルから足を離し、 そして、クラッチをつなぐときにクラッチペダル から足を離しアクセルペダルを踏みますよね？ シフトアップの時は回転数が下がるのもんなので アクセルを離せばいいと思うのでうすが、 なぜシフトダウンの時にアクセルを離すのですか？ シフトダウンした場合すぐにアクセルを 踏み回転数を上げすぐ加速できるように してはだめなのでしょうか？ お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 減速時の燃料消費は？
思い違いならスミマセン。 車やバイクでシフトダウンしてエンジンブレーキで減速させる(アクセルは閉じてるものとします)と回転計の数値は上昇しますよね。 その時の燃料の消費量はどのようになっているのでしょうか？回転が高ければ燃料を消費しているようにおもうのですが。 またEFIとキャブでも差はあるんでしょうか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ダブルクラッチとは何ですか？
車のことがよく分からないので教えていただきたいのですが ＭＴでの話ですが僕は車の免許を取ってすぐぐらいからなんですが、例えば 交差点に入る前に４０キロで走っていたとします。 交差点を曲がるとスピードが落ちてしまうし、シフトダウンする前に 必要も無いのにエンブレがかかってしまい、シフトダウンしてからの加速が しにくくなってしまうので本を見たりではなく、全くの我流でしたが シフトダウンの前に軽くアクセルを踏んで回転数をちょっとだけ上げて シフトダウンしていました。 以前からちょくちょくダブルクラッチというものを見る事があったのですが 周りに車に詳しい人がいないのでよく分かりません。 ４速で走行、３速にシフトダウンしたい→クラッチを切ってニュートラルにして クラッチをつなぐ→クラッチを切って３速に入れる（先にアクセルをあおる？） これであってるんでしょうか？ここで質問なんですが、 (1) ダブルクラッチは僕がやっていた回転数を合わせるのと、どういう違いが あるのでしょうか？また、どちらが負担が少ないのでしょうか？ (2) 僕がやっている回転数合わせをする時アクセルを踏んで回転数を上げて アクセルを離してからシフトダウンか、踏んだままシフトダウンのどちらが よくてダメージが少ないのでしょうか？（僕は離してからやっています) よろしくお願いします。m(__)m
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- シフトダウンがど～～しても出来ませんッ
定速で走ってる時にただ回転数を合わせるだけなら出来るのですが、 フロントブレーキをかけながらアクセルをどうこう…というのが出来ません～。 信号の手前で軽やかにふぁおーんふぁおーんと落としてる人を見ると、何かサマになってるように見えます。 真似してみようと思うのですが、リヤブレーキのみで停止する時しか出来ないです。 なにかいいコツはないものでしょうか。 練習法など…。 ミニサーキットに行ってみたいと思ってるのですが、これは必須のテクニックでしょうか？ 覚えてないとサーキットには行けないんでしょうか。 え～、でも、GPライダーだってブレーキングの時あおってないじゃないですか～。 ややや、サーキットどころか普通に交差点で困ってしまう有様なのです。 交差点を曲がる際は、(1)曲がる手前で減速しきって、ギアチェンジを終わらせてから曲がるか、 (2)減速中にシフトだけパタパタと落として、曲がってる最中に一度だけアクセルをあおって合わせるか、 (3)エンジンブレーキやリヤブレーキでゆるゆる～と減速しながらシフトダウンするか、 (4)むぎゅぅ～とブレーキングしながらシフトダウンして、アクセルをあおらずにゆるゆる～とクラッチを繋ぐか、 (5)高いギアのまま曲がりきって、後から「うわ、出力足りね」ってなってシフトダウンするか、 そんな感じです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトダウンについて
こんにちは。 MT車のシフトダウンについてお聞きしたいことがあります。 MT車の場合、ある程度速度が落ちてくるとシフトダウンを すると思います。 エンジンの回転数が高いときにいきなり低いギアに いれるとエンジンに悪そうなので、私の場合シフトダウンは いつもフットブレーキで減速して、少しふかしてから行っています。 しかしフットブレーキを使わずに、エンジンブレーキだけで かなり減速できると聞きました。 そのような場合、やはりエンジンの回転数が自然と低くなって からシフトダウンするのでしょうか？ 下り坂でスピードが出ていても、エンジンの回転数が低ければ ブレーキを踏まずにギアを落としても問題ないということでしょうか？ 普段あまり車を運転する機会がないため、おかしな点もあると 思いますが、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車