車の修理ってそんなにかかるもの？

Nakaさんのおっしゃるように、何もしてないでしょう。
何ヶ月預けていても、実際にあなたの車に手をかけるのは正味７日間とかそんなもんです。
まあ本当に誠実なところなら雨が降っているときにテストするとかしてるかもしれませんが、そんなのは水をかければ雨が降ってなくてもできます。
業者に「この車は長期預かれる」という認識があるとどうしても後回しにされがちです。きちんと期限を決めて「いつまでに必ず」という確約をとってみたらいかがでしょう？

◆Naka◆
はい、よくありますよ～。
その間、修理工場ではどうしているか、と言いますと、実は何もしていません。 (^^;)
Coo221さんのクルマも、持ち込んだままで、その辺に放って置かれている可能性が高いですね。
と言いますのも、修理工場では手をつける優先順位みたいなものがあって、それに従ってやっていくからです。
その優先順位は…
[1]お得意様
[2]車検
[3]すぐに終わるもの（オイル交換等）
[4]やたら催促するユーザ
[5]部品が入った順
になっているところが多いです。
まあ、これは仕方がないと言えば仕方がないのですが…
とにかく早くやってほしければ、Coo221さんが連日TELして催促しまくるのが、今のところ最も有効な手段だと思われます。

追突にあったという事ですが、Coo221さんには過失はありませんでしたか？もし、その場合（そうじゃなくても可）は修理工場を変える事もできます。その辺は相手もしくは自分の保険屋さんに相談してみるのも手ですよ。
また、雨漏りと一言で言っていますが、どんな状況かが分からないのでハッキリ言えませんが、幌とボディーの隙間が空き過ぎていて雨漏りをするのでしょうか？傘が必要なほどって聞くと、どんなのかが想像できません。
ちなみに僕もオープンカーに乗ってますが、新車の時から雨漏りします。でも、こんなもんです。(笑)

車のディ－ラ－は、本来街中の修理工場とは違うぞという強い自負があります。部品ひとつにしてもメ－カ－のバックアップが確保されています。また、そのことを売り文句にもしているわけです。ディ－ラ－サ－ビス工場では、すでに十二分にＯＡ化が進んでおりますから、パソコンであなたの車の修理履歴一覧は、即座に検索できます。またメカニックに対しての修理作業指示書というものが必ず存在しています。それが、レポートのメモ程度などということは絶対にありえません。言わば病院のカルテにあたるものですよ。工場に行かれてその場だせとフロントマンに申し付けるのがよいとおもいます。今後はショウル－ムで聴聞されるほうがいいかもしれません。トラブルが他のユ－ザ－に知れるのを極端に嫌いますので、解決も早いと思います。
　あと会話の要点を時間経過どおりに筆記したり、カセットで録音しながら面談し、一区切りついた所で、内容を確認させ、間違いない旨‘以上間違いありません。Ｏ田Ｘ男
‘と書かせとけば完璧でしょう。
　あなたは本来このようなことがなければ、おとなしい常識的な方なのでしょう。だけどかわいい我が子(愛車）のためにがんばって下さい。
　ひょっとしたらディ－ラ－は、62万で一儲けしているのかもしれません。雨漏りの方は別作番になっていて、メ－カ－クレ－ム扱いになってるのかもしれません。そう邪推してみると、長期預かりになったり、再修理になったり、するのもそうかもしれないと思えます。つまり62万保険で出るようにして、実際には、30万程度の作業を施して、あとは丸儲け。不具合がでたら、ちょっと時期をずらして、メ－カ－にクレ－ムとして押しつけりゃいいや。オ－ナ－はおとなしい人だから、代車やっときゃ多少長くなったって、そんなに文句いわんだろう。担当セ－ルスにうまくなだめとくようによく言っとけ。なんて会話があったりして
　　あくまで憶測です。
　さて、ところであなたは、示談は保険会社ともう取り交わしたのですか。どのような条件で決めたか、若しくは決めようとしてるか、開示してくれると、うまくいきゃ、修理させた上に２０ないし３０万もらえるかも。あなたは、そんなの趣旨じゃないと思うかもしれないけど、そのディ－ラ－の連中にきっちりけじめをつけとく方が、そこの顧客全体のためにもいいと思います。頑張れ。

ディーラーに持ち込まれたとのことですが、そちらの工場にフレーム修正の設備があるのでしょうか？ご使用の車種がオープンカーとのことですが、オープンカーは屋根の部分が強度部材となるクローズドカーと異なり強度的には弱いものです。もちろん通常の走行では十分な強度ですが、フロントとリアを結ぶ車室部分が床面だけで強度を保つ構造のため車室部分を床面と屋根などで箱型構造とするクローズドボディーから比べると、上下方向への強度は非常に弱いといえます。これはオープンカーの重量が重い（床面で強度を支えるためにサイドシルなどに多量の補強を入れてある）ことでもわかると思います。単純に考えてみても、薄い材料で作った箱型のほうが厚い材料で作った板より歪みづらいのは間違いのないことでしょう。オープンカーというのは車体前後の箱型構造を車室部分の板でつないだような（ドアなどは強度部材としては無効です）こうぞうなので、衝突の際に車室部分の床がゆがんでしまった可能性が大きいと思われます。こうなると通常の板金作業では対処は不可能で、フレーム修正機でフレームの各部のゆがみを修正しない限り直りません。

ディーラー必ずしも最善ではありませんので、フレーム修正などを得意にする民間工場へ依頼するのが良いように思えます。損傷の状況が不明なのでなんともいえませんが、事故の相手が一方的悪いのであれば、ホワイトボディー（補修用の新品のボディー）という手もなくはないのですが、よほど特集な車か新車でもない限り保険屋さんがＯＫしないでしょう。

斜めに衝突したのであれば、車室部分の床がゆがんでしまった可能性が大きいでしょう、車室前方とホロの取り付けられている後方の僅かな位置関係のずれから、ホロがゆがんでしまい雨漏りの原因になっているのではないでしょうか？大きな板金工場などでフレーム修正の設備のある工場でなら、車体各部のゆがみなどをミリ単位で計測できるので原因が究明できると思います。ゆがみの方向や大きさによっては走行上支障はなくとも、ドアの軋みや雨漏りなどの症状が出る場合があります。