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なぜ関東馬は勝てないのか？
noname#242774の回答
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３０年前は今と全く逆の状況でした。 名馬テンポイントの故小川佐助調教師の提唱で「栗東に坂路のコースが出来た。またプール等の新しいトレーニング施設が出来て調教の質が上がり関西馬が強くなった。」これが定説です。 しかし美浦に坂路が新設されプールも出来た。でも関西馬と関東馬の差は広がる一方です。 美浦の坂路が栗東より規模が小さいからという説もありますが、坂路が出来たのだから多少は差が縮まっても良さそうな物ですが差は開く一方です。 理由は他のところにあります。（関西馬が関東馬を追い抜いたころ１０数年前まで、スポーツ新聞でよく取り上げられていた話題です。） 関西馬が関東馬を追い抜いた頃（１０数年前）まで、スポーツ新聞でよく取り上げられていた話題です。（ただし、関西系のスポーツ新聞だけで関東のスポーツ新聞では絶対に取り上げない話ですが） 【持乗厩務員】制度です。 普段の調教（トレーニング）は騎手と調教助手が馬に乗ります。しかし騎手と調教助手には人数の限りがあり一日中一等の馬にトレーニングを行う事は出来ません。 ところが持乗厩務員は馬の世話をしながら調教も行うため、それ以外の時間もトレーニングが出来るのです。 関西馬が弱かったころ、関西で持乗厩務員制度を導入しトレーニング時間を飛躍的に増やしました。 結果関西馬が強くなったのです。ところが関東では従来の厩務員の職場を奪う事を理由に美浦の厩務員組合が徹底反対し持乗制がなかなか認めらなかったのです。（現在は一部認められてますが、厩舎あたりの人数に制限が有ります） このような事で、関西馬と関東馬では一日の運動量が２倍違うと言われてます。これだけ差がある状況ではＧ１が関西馬で埋め尽くされるのも当たり前と思います。 美浦でトレーニングせず普段は外部のトレーニングセンターで調教を行い、レース直前に美浦に戻す方法を多用する藤沢厩舎が関東で比較的好成績を残しているのも同じ理由でしょう。 これは類推ですが、組合が絡む問題だけにマスコミも表立った批判は避けているようです。（経済界、産業界と同じく規制緩和が美浦にも必要と思います。）
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