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イグニションカットまで回らないです
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＃５です。 ＞現状の位置は、たぶん少し濃い目です。 後、自分はこれが怪しいかなと思います。 実は自分のも濃い目です。 ですので吹け上がりますますが、 途中で頭打ちなる傾向は変わってません。 （つーかバイク屋さんでメインジェット交換して と依頼されてもめんどくさがれて断れたので 現状そのままです。） 薄くしたらプラグに火が飛ぶようになり 高回転になるかと思われますが 未確認なので自己責任で～。 後、プラグも高めにしたら さらに多少いいかもしれません。
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- heyboy
- ベストアンサー率21% (1852/8729)
自分の場合はNS400Rで吹け上がらないので 色々試してみましたが、 チャンバーの詰まりが抜けた後 プラグを交換とアドリング調整で一応治りました。 ＞キャブを交換したり 中のメインジェットは上げたり下げたり しましたか？ カンだけで物を言うとなんですが マフラーが純正じゃない為に エンジンの回転数がクセ付いたようにも 見受けられます。 ですので色々とノーマルの設定以上にするようにして （場合によってはスプロケでパワー仕様に セッティングするとか） 後は高速で長時間走りこむしかないとか。
お礼
メインジェットは用意していますが、エアクリの位置で燃調を換えてるため、交換していません。現状の位置は、たぶん少し濃い目です。パワー仕様はスクータなので・・プーリいじる事もできるのですが、現状で8000rpm辺りが常用回転なので、今のままでは9500rpmまでまわらないため無理のようです。ちょっと気になったのは、前の人がどのように乗ってたかですね。確かに全然回さないで乗っていたら、たぶん回らないエンジンになりますよね。
- narurin
- ベストアンサー率14% (5/34)
リミッタが働く9500ｒｐｍまで以前は回したことがあるのですか？ いろいろいじっていますが、以前よりスピードが速くなってますよね マフラー替えてるから8500ｒｐｍから伸びないのじゃないのですか？
補足
それ以上回らないため回したことがありませんが、ノーマルではリミッタが効くところまで回るようです。リミッタを解除すると10000rpmまでは回るみたいです。（そこまで回すつもりはありませんが！）8500rpm当たりで伸びないというか、ババババって感じで詰まるような、ガスが足りないような感じですね。くだり坂でも一緒です。到達時間は早くなりましたが最高スピードは何をしても変わりません。社外のマフラーを2本試したのですが一緒でした。純正のマフラーを付けて見たいのですが、ないためどうしようかなと思ってます。今のマフラーのヌケを良くすることも考えていますが、2本付けて同じだったから他に問題あればと思ってます。
- gj74a
- ベストアンサー率18% (13/71)
キャブやＣＤＩを交換したとは新品の純正品に交換したのでしょうか？ キャブが純正でマフラーが社外品ならセッティングが合っていないのかもしれません。
補足
1.中古で買ったときは社外のマフラー他はノーマルで す。2.他の社外マフラーを取り替えてみました。3.キャブをバイク屋でばらして調整してもらいました。4.社外のキャブに交換しました。5.リミッタカットできるＣＤＩをネットで調べて交換しました。（新品）6.燃料フィルタをはずして試してみました。買ったときからこの順に換えていますが、改善されません。純正のマフラーをつけても換わらない気がするんですが。どうでしょうかね？コイルとか他にあやしいとかありませんか。
- DJEBEL250XC
- ベストアンサー率45% (55/121)
＃１です。 補足の意味が良くわからないのですが・・・ 私が言っているのはタコメーターが不正確で、9500rpm回っているのに8500rpmぐらいの表示になっているのではないですか？ということです。 ４輪などは車検の時にスピードメーターの検査がありますが、40Km/hでの検査のため、100Km/hぐらいになると、結構誤差があるものです。スピードメーターでさえそうなのですから、車検や保安基準に関係ないメーターの精度など知れていると思います。9500rpmの時にマイナス10%程の誤差があっても私は驚きませんね。
補足
補足が足りなくてすみません。本来はイグニションをカットされ９５００rpmあたりまでしか回らないようになっています。それで、ＣＤＩを交換して、リミッタカットしても８500ｒｐｍ以上回りませんでした。
- DJEBEL250XC
- ベストアンサー率45% (55/121)
一番あやしい所を言っていいですか？ タコメーターが不正確。身も蓋もないですね。（苦笑）
補足
CDI交換してリミッタをカットしました。
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