新型ＭＲワゴンの走り

質問

新型ＭＲワゴンの購入を検討していますが、走りはどうでしょうか。現在、Ｈ１３年式のワゴンＲ(マニュアル)に乗っていますが、坂道を登るときに力なさを感じます。対向車種としては、ダイハツのムーブを検討しています。（常用するのはカミさんなのですが）
その他にお勧めがあればお願いします。

回答No.3

asabuu · ベストアンサー

ズバリ！
CVT車をオススメします。

ミッションには、大きく分けてマニュアル・トルクコンバータ（俗に言うAT）・CVT(金属ベルトを使った無段変速AT)の、三種類があります。

トルコンは、３速～４速です。
特に坂道では、２速・３速または４速と頻繁に変速されてしまいます。
そして、そのたびにエンジンの回転数が上がったり下がったりして非常に不快です。
２速では回転が高すぎるし３速ではトルク不足！
よくあることです。

しかし、オススメしているCVTでは無段変速なのでそのシチュエーションによって無段変速してくれるので、何のストレスも無く坂を登ってくれます！

知り合いに、”トルコンのワゴンR”・”CVTのプレオ”に乗っている両名がいます。
どちらもノンターボですが、同じ峠道を前者はフルスロットルでも非力でやっとこさ、後者は適度な踏み込みでストレス無く登ってくれる。
このように違います。

しかし、残念ながら現在のところ軽自動車でCVT車が発売されているのは、スバル車のみです。

私も、購入の検討を（現在、ホンダのロゴCVT車９年式に乗っています。）そろそろ考えています。

最近聞いた情報ですが、スバルのプレオのフルモデルチェンジが間近だそうです。
それとこの３月に、ホンダから新しい軽自動車が発売されるそうです。
プレオは間違いなくCVTだと思います。
ホンダ車にもCVTを期待します。
（残念ながら、三菱”i”はトルコンでした）

どうしても、CVT車もしくはスバル車がイヤ！
とおっしゃる方でしたら、踏み込み過ぎによる燃費の悪さを踏まえて、坂道をストレス無く登りきるならば、ターボ車しか選択肢はありません。

お礼

ご回答ありがとうございます。昨日いつも通勤している坂道で試乗したのですが、がっかりするくらいの力なさでした。ＭＲワゴンにするなら、ターボかなと思っています。
（同じ馬力のアルトも試乗したのですが、ＭＲワゴンよりもすごく力強かったです。車体重量の差でしょうか。）

回答No.2

tokpy

家にH15年式MOVE（5MT）がありますが，上り坂では非力です。H17年ワゴンR（4AT），H10年ワゴンR（5MT，Siターボ，My car），H16年MOVEカスタムR（4AT，ターボ），ラパンturbo（4AT）等を運転した事がありますが，NAエンジンでは上り坂ではどれも非力さを感じます。
高速道路の上り坂でもみるみるスピードが落ちます。普通の上り坂でも落ちます。やっぱり重い軽ではギヤを落とさないといけない場合も多いと思います。
上り坂で力強く登りたければ，ターボ車をオススメします。
エッセは，ロングストロークエンジンになっていますので，常用域のトルクが強くなる分，上り坂ではショートストロークエンジンの他の軽よりは有利だと思います。その分，高回転域では不利かもしれませんけど。

スズキの軽は，現行のワゴンR,アルト，エブリィ，新型MRワゴンは，フロントロアアームがL型になっているので，高速走行時などの安定感が増したと思います（まっすぐ走るようになったと思います）。後輪のサスペンション形式は前型と同じなので，後輪片側が障害物を乗り越えるような時に変に横揺れするクセはまだ残っていますが，運転するのは楽になったと思います。

お礼

ご回答ありがとうございました。やはり、軽自動車ではある程度仕方ないですかね。内装、装備ではＭＲワゴンがいいような気がしています。

回答No.1

hamanokuma

坂道で力不足を感じてると言うことですが、どのような感じですか？
今乗っているのは、四輪駆動車ですか？
もし前輪がスリップしているように感じるのなら、候補の２台とも標準はFF車（前輪駆動車）ですから、状況は変わらないでしょうね。
そうなると、四輪駆動仕様か後輪駆動車になります。軽自動車で後輪駆動は、三菱のiだけです。（ワンボックスで良いなら、全てが後輪駆動）

お礼

ご回答ありがとうございます。現在はＦＦ車です。力不足の感じとしては、山道などを走るときに４速→３速へシフトダウンしないと、登りきれない感じです。また、後続車に迫って来られるような。軽でノンターボだから仕方ない面はあると思いますが。