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ＸＬＲ ＢＡＪＡのキックのコツって・・？
毎日乗っているのですが、朝はなかなかエンジンがかからずエンジンがかかる頃は体の方はオ-バ-ヒ-トしている状態です。エンジンを切ってから30分位たって又エンジンをかけようとすると初め程では無いのですが又キックの嵐です。 キャブは清掃済みで譲ってもらったバイクで、他の所(プラグやオイル交換)はしたのですがいっこうに良くなる事が無いのですが何か良いアドバイス宜しくお願いします
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こん＊＊は ＸＬＲーＢＡＪＡ(青フェンダ)に昔乗っていました。 普段どのようにエンジンを掛けられているのかわかりませんが １．チョークを引く ２．キックアームをゆっくり動かし重くなる部分を見つけ ３．一気に蹴り降ろす 私の乗っていた物はこの方法で３回くらいで掛かっていました。 また、アクセルは煽ってはいけません。 エアフィルターの掃除もされた方が良いかもしれませんね。 ＸＬＲはオートデコンプになっていますがオートデコンプを外した方が良い様です。 がんばってください
補足
ご回答ありがとうございます オートデコンプってどこに付いているのですか？ 宜しくお願いします
- NannoFlower
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当たり前ですが、チョークは引いてますよね？ キャブOHはショップでやったんでしょうか？ それとも個人？ きちんとキャブOHができていれば、それほどかかりの悪いエンジンではありません。 ちゃんとOHができていない場合や、しばらく乗っていない時など、同様の症状になります。 パイロットが細いのかね？ コツも、特に無いね。 オートデコンプだし。 あえて言うなら、キックペダルを軽く踏んで重くなったところから踏み込む。 これはダメです。 デコンプが効きません。 キックペダルが一番上の状態から、いきなりシャカポンと踏み込んで下さい。
補足
ご回答有難う御座います チョークは引くとエアクリーナーからの音ばかりで全くかかりません ちなみにｋ＆Nエアクリーナーとスパトラが付いています キックは一番上からいつも一番上からです。 ということはキャブですかねぇ・・？
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先日キャブのOHをしキャブの微調整までしたのですが、走行自体は何も問題ないのですが、信号待ちの後の発進時に息継ぎしていまいエンストしそうになってしまい ます。ただなりそうになるだけでとりあえず発進は出来ています。が、例えばコンビニとかでアイドリングのまま数分以上放置すると、きまってスロットルをひねった途端にエンストします。その時はキックしてもエンジンはすぐには掛かってくれません。。混合比の調整もしていますがなかなか治ってくれません。難しいですね。。結局キャブをまたばらして再清掃し、プラグ、プラグコードとプラグキャップを新品に交換、エアベントチューブの抜け具合と這い廻しの位置確認も行いましたが改善は見られません。。あ、エアクリの清掃もやりましたが一緒でした。エアクリは見た目は割とキレイなのですが実は約18年間一度もエアフィルタ(スポンジ)は交換してません汗。これも原因の一つと考えられますでしょうか？以下、詳細です。 ・エンジンが温まった状態のアイドリングで、15秒ほどでは症状は出ないが30秒程で出る ・スロットルをゆっくり開けるとボコボコっとなるが何とか回転する ・パイロットを締めても緩めても変わらない、緩めすぎるとアイドリング自体しなくなる（緩め過ぎ汗？） ・以前はエンジンが温まった状態キックした際スロットルを開けなくても難なく掛かってたが、今は少し開けないと掛からない ・マフラーから少し白煙が見られる ・プラグは濡れてはないが、黒い エアカットバルブが怪しいという方もいらっしゃいますが、当方それは付いておらず、Oリングとカバーのみ付いています。リングの交換はしてませんのでそこからエアを吸ってる？可能性とかあるのでしょうか？ 詳しい構造を分かっていませんが、どなたか良いアドバイスをお願い致します！ 宜しくお願い致します。
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