JA22のコイルスプリング交換による効果について

質問

カミさんがJA22（7万キロ）を中古で購入して2ヶ月経過します。
ジムニーのスタイルが良くて購入しました。
あと雪国生活なのもありますが、街乗りだけです。
たまに私が運転するのですが、フワフワ間を感じてしょうがありません。
(ショックが抜けてるのでしょうか？？？抜けてないと信じて、、、)
ホイールベースや車高等々から、ある程度は致し方ないとして、
もうちょっとカッチリさせたいと考えています。
そこで、Webでコイルスプリング（2インチUP）を購入して交換してみようかと考えています。
Webの謳い文句では、フラフラしないとかロールを抑えられるって書いてあります。
その言葉を信じてみようかなと考えているのですが、
コイルスプリングの交換で、ちょっとはカッチリ感が出せるのでしょうか？
逆に2インチ上げてフラフラ感が増しちゃうのでしょうか？
どなたか教えて頂けませんか？
また、カッチリ感を簡単に出す方法等ありましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

回答No.4

takeo185 · ベストアンサー

＃１です。
人気車だけにパーツも高いですね。
検索してびっくりしました。
純正ショックＦ　１本約２万　Ｒ　１本８０００円
それが安いと思います。

何をするにもお金が通常(普通の軽自動車）より高くなります。
乗用車に比べれば、ふわふわしてますが、ジムニーはその程度だと思います。ショック交換で治れば良いですが、ご検討ください。

回答No.6

takeo185

＃１，４です。
ＪＡ２２は、↓のタイプなのでチョット高めです。

http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/252/9045.html

それほど難しくないので自分で出来れば自分でやったのが良いですね。

回答No.5

apapa

#2,3ですが、私も検索してみました。

ジムニーで実績の高い「オフロードサービス・タニグチ」製のノーマルサス向きなら、11,550円/本ですから、普通では？
取り付けも比較的簡単ですから、自分でも可能ですし、ショップ依頼も比較的安く可能です。

参考サイト貼り付けておきました。

いずれにしても、改造する目的をハッキリさせて取り掛かりましょう。

参考URL：

http://4wdsuv.auto-g.jp/cat/36/8/11_0.html

回答No.3

apapa

#2ですが、少々気になりましたので。

>次は「ジオランダーM/T+(175/80R16)」にしようと考えています。
◎カッコイイタイヤですが・・・。
マッドテレインと謳うだけあり、未舗装路やオフロードなどの荒地での走破性を一番に考えられたもの。
プラス名が付いた新モデルは、主に舗装路性能(耐久性含む)を高めたものとなっています。
しかしながら、
zerry様の主な使用目的からは、かけ離れたものではありませんか？
ルックス的には、ジムニーにマッチしたカッコイイものですが、同寸法で比較すれば、
その舗装路における走行性能がより優れるのは、M/T+＜ノーマル＜A/Tで、
乗り心地、騒音、雪上性能も同じです。
むしろジオランダーA/Tでは。

特にこれから冬へ向かってのこの選択は？
雪国での街中走行とのことで、どの程度の積雪があるか不明ですが、
M+S＝マッド＆スノー表示されていても、その雪上性能は、分かりやすく言えば「昔のスノータイヤ」程度。
凍結路では全く役立ちません。
ぜひ、スタッドレスを装着しましょう。

>細いタイヤが結構好きです。
◎ジムニーに175は、決して細いとはいえません。
16インチ80と大径であるため、相対的に細く見えるだけですね。
また、M/Tの場合は、舗装路性能ダウン分を稼ぐ意味でも幅広選択となるようです。

※否定的意見となってしまい恐縮ですが、安全性に関わる部分と思い書きました。
もちろん、車は趣味のものですから、違法でさえなければ何でもあり。
見かけにこだわるもよし、ルックスは大事です。
自分なりに納得したうえで、楽しみましょうv

お礼

ご回答ありがとうございました。
サス交換の前に、ショックの交換を行おうかなって気になってきました。現在のショックを外してチェックしてみようと思います。
以前、私は71に乗ってまして、その際のタイヤはトランパスMTをはいてました（195ですが）。その時の見た目のよさで、今度もMTにしたいなって思ってます。
でも、12月から4月まではスタットレスを履く地域です。今度って言っても今のタイヤの山もまだまだあるので、当分先でしょう。

回答No.2

apapa

結論から言えば、スプリング交換ではなくショックアブソーバを交換しましょう。

【主な理由】
1、フワフワ感は揺り戻しが主因。
伸び側を強化したショックがオススメ。
ノーマルスプリング対応の強化型社外品のほとんどがそのような設定となっています。
ロールそのものは押さえられませんが、ロールスピードが下がります。
「グラッがグラ～リ」といった感じですね。
そして、その後の「グラグラー感」が解消または緩和されます。
JA22用ショックは多数販売されていますから、4×4専門ショップや、そのようなショップがお近くになければ、足回り専門の「タイヤ館」あたりでご相談ください。

2、リフトアップする理由がない。
ジムニーの最低地上高は、トライアル競技など以外の通常走行する限り充分以上確保されています。
車高が上がれば、当然にも重心も上がり、揺れ幅はさらに大きくなりますし、乗降性も悪化します。
何一つ実質的メリットはありません(カッコイイと思うかどうかは個人の趣味)。

3、リフトアップは車に厳しい。
プロペラシャフトのジョイント部はじめ、動力系に負担が増えますから、各部の劣化が加速します。

>Webの謳い文句では、フラフラしないとかロールを抑えられるって
◎硬いバネに変えればロールやピッチングは減るでしょう。
その代わり、飛び跳ねる傾向となり乗り心地がハード(リジット傾向)になります。
大きな段差やコーナー途中のウネリなどでは、デコボコ吸収しない傾向となるので、極端な場合は収拾不能状態(どこへ飛んでいくか分からない)に陥る危険性もあります。

7万kmも走行すれば、間違いなくショックは抜けています。
極端に言えば、新品ノーマルショックに変えるだけでも良くなるでしょう。

とにかく、シロート療法ケガの元。
プロに見てもらうことをオススメいたします。

回答No.1

takeo185

>フラフラしないとかロールを抑えられるって書いてあります。

スプリングだけでは、余計悪くなると思います。せめて、ショックもセットで交換してください。
あげる人は、ワイドタイヤをほとんどの人が装着してると思います。
ノーマルタイヤで車高上げると、今の状態より、悪くなると思います。
２インチ上げると、キャスター角変更用ブッシュの交換も必要だと思います。
結構、工賃もかかりますよ。

お礼

回答ありがとうございました。
タイヤのサイズは現在もノーマルサイズで今後もこのサイズで行こうと考えています。次は「ジオランダーM/T+(175/80R16)」にしようと考えています。
細いタイヤが結構好きです。

まだ小さい子がいる為、乗り降りを考えた場合に、車高は上げたくありません。
しかし、一番安いばねを探していたら、2インチアップと言う物でした。
ショックも変えたいのですが、22はショックだけでも10万近くしちゃいますよね。ちょっと予算がありません。。。掘り出し物ご存知だったら教えてください。