もう一つ分かりません。

質問

燃費の良し悪しなのですが、ＭＴ車に乗ってるのですが、一定速度で走行中は、

1、走行→速度が落ちかけたら加速→アクセル離す→落ちかけたら加速…
2、速度が一定になるようにアクセル踏みっぱなし

どちらが燃費が良いのでしょうか？教えてください。

回答No.4

canper · ベストアンサー

１と２の中間と言いましょうか。

１は露骨に　速度ＵＰでアクセルから足離しＯＦＦ、速度落ちで　アクセル再ＯＮと言ったアクションになりますが

パーシャル状態って　ご存知でしょうか　加速もエンブレにもならない様な　アクセルの踏み方
これにより速度を一定に保つように走るのが一番無難

知らず知らずに　速度一定に保つ為に　皆さん誰でも行なっています。
どちらかといえば　踏みっぱなしの部類に入ります

燃費向上には　アクセルの踏み方も　
徐々に踏み徐々に戻すです　
速度維持も焦らず　徐々に上げる、下げ感覚で　加速、減速と言った言い方では無い様な感じ　
そーおっと優しくなんです　わかりますか？

お礼

分かりました。ありがとうございました！パーシャル状態で走ってみようと思います！

回答No.5

nekoppe

１．の走法は加速で燃料を使い、減速（アクセルを離す）でエネルギーを捨てるので、２重に燃料損です。

２．の走法でも定速になるようアクセルペダルが動きますが、動く量と速さが僅かなので燃費が良くなります。

アクセルペダルの動きの、開度（踏み込み量）と速度（踏み込みが速い）を感知して燃料噴射しますので、これらが少なければ噴射量が減り燃費が良くなります。

クルーズコントロール（オートスピコン）は、一般の方が使用する場合は燃費向上になりますが、ベテランの自己判断の方が好燃費になります。

お礼

確かに2重にエネルギー損してますよね…。これからのアクセル法を変えてみようと思います！ありがとうございました！

回答No.3

T_HARRIER

基本的には2の方が燃費が良いと考えられます。

1の場合、加速時に燃料を多く噴射し、アクセルペダルを放すと燃料をカット（若しくは規定量へ）となり再度加速すると、回転数低下+加速時のための燃料を多く噴射しなければなりません。
変化を与えれば変化した分効率は下がると思われます。

これはATでもMTでも殆ど同じだと考えられます。

お礼

やはり2の方が良いんですねぇ！お返事ありがとうございます！

回答No.2

matrsetra

2、です。
1の場合は加速の仕方によっては余計な燃料を消費してしまいます。
同乗者の車酔いの原因にもなります。
究極はクルーズコントロールを使う事です。

お礼

確かに1で走行中に『アクセル開閉してたら酔うから一定にしてくれ！』と言われたことがあります。回答ありがとうございました。

回答No.1

wif87

基本的に“加速がガソリンを一番喰う”ので、答えは2ですね。
ちなみにその考えから、1の人の車の後ろにつくと、
後続車である自分はちょっとイライラします。

お礼

確かに後に居たらイライラするでしょうね…お返事ありがとうございました。