スムーズな加速のやり方を教えてください

質問

TW200に乗っています。購入して２週間ほど乗っていますが、いまだにスムーズな加速ができません。チェンジするたびにガクガクなります。特に１速～３速の間です。私のやり方は
(1)１速から発進した後、アクセルを少し戻し（完全には戻さない）、クラッチは完全につながず、すぐ２速に入れた後、つなぐ。
(2)２速で加速したらクラッチを1/2～1/3切る。完全には切らない（半クラの一つ手前くらい）で３速に入れる。４～５速は(2)の繰り返し。アクセルは(1)と同様少し戻すくらい。
となってます。もしこのやり方でまずい点があればアドバイスよろしくお願いします。アクセルは完全に戻した方がガクッとならないでしょうか？

回答No.2

yamagoro · ベストアンサー

バイクの場合、アクセルはスロットルと言います。
バイク暦が長くても、乗り慣れないバイクのギアチェンジはスムーズにいかないものです。ましてや、バイク暦が浅く、購入して２週間なら、ガクガクなってあたりまえだと思います。
その上で、回答します。

まず、ギアチェンジは、回転が低いうち（４千回転くらい）にすればあまりガクガクしません。

一連の手順は以下の通りです。
１．発進
２．４千回転くらいになったら、クラッチレバーを握ると同時に、スロットルを全部戻す
３．２の直後に左足でシフトアップ
４．３の直後に、クラッチレバーをポンっと離す（スロットルは戻したまま）
５．４．の直後から、スロットルをゆっくり開けていく
６．２．へ戻る

ちなみに上記２～４は、慣れてくれば一瞬（０．２秒くらい）で出来るようになります。
あせらなくても、そのうち頭で考えずに出来るようになるので、急発進・急加速を控えて、低回転運転で１年くらい乗ってみてください。

回答No.6

noname#14707

私は教習所でクラッチは素早く握って、ゆっくりもどすと習いました。
なぜ、スロットルもクラッチも完全に戻さないでやるのですか？
教習所で習ったことを忠実にやったほうが、上手く加速できると思いますよ？
あと私はシフトアップの仕方のタイミングを聞いたとき、
「ブーン」と自分の口で言うような感じで、加速し、
それからギアをひとつ上げる。
それを繰り返すといいと言われました。
回転が足りなくて、ガクガク言うんだと思うので、
一回加速して、スロットルもどして、クラッチ握って、ギアチェンジ
でいいと思います。
変な文でスイマセン、お役に立てば幸いです。

回答No.5

kekebuntyo

加速チェンジしたときにガクガクするのは、加速不良が原因です。１速で発進して、すぐに２速すると速度が足りていないため、２速のギヤではパワーが不足してガクガクします（３速以上なら速度ものっているのでそんなにガクガクしなくなります）

　私は、加速チェンジは、「加速するためチェンジする」のではなく「加速したからチェンジする」と説明しています。

　クラッチを切るときは必ず一気に完全に切る、つなぐときは、パワーに応じて操作する（１速＝パワー大＝慎重につなぐ、２速＝パワーそこそこ＝スッとつなぐ、３速以上＝パワー小＝パッとつなぐ）、発進と違い、走り出したら素早くクラッチを繋いでいってもエンストしません。

　スロットルは、基本はクラッチを切ると同時に一回戻して、繋ぐときに、少しあける（発進と同じくらい、あけすぎると急加速する)感じですが、これは他の方と同じで、そのバイクで慣れていくしかありません。

　小排気量のバイクは、とくに低速ギヤでの加速が重要です。しっかり加速（しすぎるとエンブレ）してからチェンジするようにしてみるとよくなると思います。（ＴＷならそのほうが、気持ちいい音するし）

回答No.4

RocketRon

まず、半クラッチは発進時だけ使用する事を心がけましょう。
どのギヤでも走り出してからの半クラッチはお勧めできません。

チェンジの際はアクセル、クラッチ、シフトペダルの操作は、同時操作を心がけてください。

この時
アクセル・・・可能な限りすばやく全閉（スロットルを完全に戻す）した後、間を空けずに開く。
クラッチ・・・キュッと握り、スパッと離す（半クラは無し）
この操作は、可能な限り同時に一瞬で行いましょう。

アクセルを戻すと同時に、チェンジレバーを蹴り込む事が肝要です。クラッチレバーの操作は、バイクの場合（特にシフトアップの時は）オマケみたいなものです。
アクセル操作（回転数）と、ギヤシフトのタイミングがパーフェクトであれば、クラッチは不要なのです。

「ギクシャク」は、クラッチレバーを離した時に、アクセルが中途半端で完全にOFFになっていない為エンジンの回転が下がりきっていない、また「ガクガク」はスピードが乗っていない状態で、回転数が低すぎるのかも知れません。
できるだけ高回転の方が、スムースにいくと思われますが、最初は誰でもギクシャクします。

最初はしっかり加速することを心がけ、慣れてきたらエンジンの回転を合わせてスムーズな（シフトショックのない）チェンジができるようにいろいろ試していく方が良いと思います。というか自然にそうなります。

回答No.3

geebee

何でそうやるようになったのでしょう？
別にどうやったって構わないんですけど、基本の操作方法とは違いますし、それで何か良いことがあるとも思えません。先ず基本の操作を身に付けるようにしましょう。

発進時に、2速に上げるまでの間にクラッチが完全に繋がらないとなると、相当滑らしていると想像します。するとクラッチの磨耗を早めます。さもなくば加速が相当悪いかのどちらかでしょう。

教習所ではクラッチを滑らすように教わると思いますけど、それはクラッチの操作感覚を身に付ける練習のためであって、実際には発進時の半クラッチはほんの少ししか使わないで済むものです。単気筒だと「タタタ」くらいの間だけです。

あとは何処がどうだということよりも、体で覚えてリズムと感覚で操作しましょう。いちいちアクセルやクラッチをどの程度操作して、何速のときはどうだということを意識していること自体が無用なことです。
（私は今までに発進-変速の操作を恐らく数十万回やってきましたが、「あなたと同じように私の操作を説明しろ」と言われても説明できないです。）

まあ、基本さえ身につけば、そのうちに居眠りしていてもいろんなことができるようになりますのであんまり気にしなくても良いと思いますよ。

回答No.1

inu2

半クラを使ってのチェンジは、スムーズに加速できるようになってからやったほうがいいですよ
あと、クラッチを痛めます

完全にアクセルを戻しながらクラッチを完全に切って、ギヤチェンジして、そのあとは、０発進するときと同じくアクセルを開けながらクラッチを少しづつ繋いでゆく

なれないと今よりももっとギクシャクすると思いますが、アクセルの開け方とクラッチの繋ぎ方がピッタリ合えばスムーズに加速しますよ

無意識にスムーズに加速できるようになってから半クラを使った加速をしてください