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オイル交換のタイミング
SUZUKIのSV400Sに乗ってます。 色々調べまして、現在、前回オイル交換時より、3ヶ月か3,000kmかどちらかに達した時点でオイルを交換しています。 取扱説明書には、1年または6,000kmごとと書いてありますが、メーカーの取説通りでも全く構わないものなのでしょうか。(エンジンの劣化等) また、2回に1回、オイルフィルターを交換していますが、頻度は多過ぎでしょうか。 尚、月に150~500km程度走っています。 アドバイスお願いします。
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オイル交換の時期の判断方法ですが、面白い方法で行っている人を知っています。 オイルの劣化はエンジンの稼動状態に比例して進むわけですが、走行距離や期間だけでエンジンがどれだけの回転でどの程度の時間動いたかを計るのは難しいですよね。実際、渋滞に巻き込まれたときは距離は短くても稼動時間は長いなどです。 そこで、エンジンの稼動時間を調べるのに消費したガソリンの量で判断してました。 エンジンの回転数x時間を消費した燃料で判断するわけです。 これですと、距離や期間に関係なく一定の負担がエンジンにかかった時期を判断できます。 目安は、メーカー指定の交換距離6000km÷カタログ上の燃費から消費ガソリン量を出して、実際にそのガソリン量を消費した時だと言ってました。 個人的には、これに関係なく1年間使用すればオイルは酸化が進んで劣化しますので交換時期だと思います。 オイルフィルターは2回に1回で交換すればトラブルは無いでしょう。
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- jetplane
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私はもうちょっと高回転型のバイク、バリオス乗りです。月当たりの走行距離は500キロから600キロです 私も同じオイルを使っていますが、いつも交換の目安はギア抜けの頻度とエンジンからの音の出具合です。オイルを交換したばかりの時は、エンジンの音がとても静かになります。だんだん使っているうちに、私のバイクの場合特にカタカタカタとタペット音が大きくなってきます。また、ちょこちょこギア抜けをしやすくなります。おそらく、使っているうちにガソリンや水で希釈され粘度が下がって潤滑、密封が弱まるのでしょう。 普通に走っている分にはメーカーの取り扱い説明書通りでもいいと思います。バイクは渋滞でもすり抜けで多少走れるので冷却されますが、車ははまるとなかなか動けず油温が上がりやすいので結構厳しいです。高回転を維持して走り続けた場合やオーバーヒートした場合は早めに交換します。ちょいのりばかりの場合も早めに交換します。渋滞路での走行、ちょいのりはシビアコンディションといい、車の取扱説明書にも書いてあり通常の交換サイクルより短くなっています。 オイルフィルターは、長く乗っていない時はオイル交換ごとに、普通に走っている場合はオイル交換2回に1回交換します。長持ちさせるには、オイル容量mlで決めるということもあるらしいです。1リッターなら1000キロ、2リッターなら2000キロです。モチュールならそんなに頻繁に変えるとお財布に優しくないですので私は3000キロから5000キロまでで交換します。
お礼
アドバイスありがとうございます。 3,000kmで交換する前に、タベット音の増加やギア抜けを経験していないので、まだまだマージンがあるのだと思います。 また、一回乗る時は、最低でも20km以上は乗るので、チョイ乗りには当たらないと思います。渋滞にはたまにはまりますが。 オイル容量mlで決めると、SV400Sの場合、2,300km程度で交換になってしまうので、今より頻度が増してしまいますね。 みなさん、色々な判断方法があり、参考になります。
- wpo
- ベストアンサー率32% (26/79)
オイルが劣化したかどうか、、のご質問ですが、1つの目安として粘度(オイルのネバネバ感)が挙げられます。未使用のオイルがあればそれと比較してみましょう。エンジンのフィラー・キャップのスティック(オイル注入口のゲージ付きの蓋)に付着したオイル較べます。このオイルが未使用のものと較べて、明らかにネバネバ感が無くなり、水っぽいというかサラサラとしていたら交換時期とみてよいのてはないでしょうか。 よくオイルの変色(黒色)を目安にする方が多いと思いますが、ひとつ目安ではありますが、比較的良いオイルの多くは洗浄作用を高くしていたりします。ですから変色の度合いも早いという事があるようです。 その他に挙げるならば、経験を積まれた方ですと、エンジンに高負荷を掛けてしまった時に、オイルの焼けたような臭いがして分かるということです。.....ただ感覚的なものなので、、真偽のほどは分かりません。
お礼
再アドバイスありがとうございます。 なるほど、オイル注入口の蓋に付着したオイルで確かめるんですね。 そろそろ交換時期なのかなーと思ったときに、その方法を実践して、様子を見るのも良いですね。 回数こなせば、自分のバイクの交換時期が把握できるかもしれませんね。 参考になります。
- wpo
- ベストアンサー率32% (26/79)
MOTUL 5100 ESTER 10W40をお使いとのことですので、なかなかコストをかけて大事にしてらっしゃるんだなぁ、、と拝見しました。 さて、交換時期ですが、基本的にはメーカー指定で良いと、、いうのがあります。ですが、実際は2,000~3,000kmで交換してらっしゃる方が多いのは、経験則によるのではないでしょうか。実際、それくらで新しいオイルに交換するとエンジンが軽く回るように感じられますよね。 で、どれくらいで替えればいいか、、というご質問ですが、わたくしが思うのは‘オイルが劣化したら替える’です。 劣化とはどういう状態かといいますと、そのオイルがオイルとしての機能・特性を失った時です。ある程度の距離を走って、、というのはあくまで1つの目安です。エンジンに対しての負荷の掛かり方で、劣化の度合いも変わります。 過激・過酷な走行条件であまりに高温にしてしまったり、水分やガソリンが混入してしまうと、オイルが本来持っている性能が発揮できなくなります。一概には言えませんが、良いオイルほど過酷な状況に耐えられるマージンを大きく取っているといえるのではないでしょうか。 以下のリンクにはオイルに関するいろいろな事が記述されています。ご参考に.....
お礼
アドバイスありがとうございます。 参考URL、見切れていませんが…。 ‘オイルが劣化した’かどうかは、オイルを交換する時以外に知る方法はあるのでしょうか。 吹け上がりが悪いとか、ギア抜けやエンストが頻発するといったところから判断するのでしょうか。 現在は、3,000km程度走ると、調子が悪くなってきた“気”がするので、交換してみると、まだ大丈夫そうであるといった感じです。 メーカーの指定通りで良い!と確信を持てば、この調子が悪くなってきた“気”は、1年または6,000km程度になった頃になるのだと思っています。 もちろん、1年または6,000km以前に明らかに劣化を体感した場合は別ですが。
- NOZO_SJ40
- ベストアンサー率27% (19/70)
私もメーカー指定の粘度・グレードのオイルを使用しているならばメンテナンスノート通りでいいと思いますよ。 交換頻度のマージンもある程度の余裕があるようですしね。オイルの性能も上がっていますし、名の通ったメーカーのオイルならば、指定通りで問題はないでしょう。乗り方によってカーボンのつき方なども変わってきますが、よっぽどでない限り、オイルの性能でカバーできる範囲だと思います。 エンジン内部の様子をうかがうという意味でも早めの交換でもいいと思います。ネットに公開している方たちは、少なくとも趣味としてバイクと付き合っていて、一般の方よりメンテナンスに気を使っているぶん、交換頻度が高いと思います。逆に一般のアシとして乗っている方たちは、もっと交換頻度が少ないかもしれません。 ただ、指定粘度やグレードを変えた場合、交換時期は変わってきます。化学合成油や粘度の低いオイルにした場合、劣化が少し早くなるということはあるようです。
お礼
アドバイスありがとうございます。 10W40は、メーカー指定の粘度です。グレードは良く分かっていませんが…。 HPを公開している方々は、公開するほどバイク好きな方々なのでしょうから、世間一般の頻度とはまた違うんでしょうね。 おっしゃる通りだと思います。
- haruki998
- ベストアンサー率23% (46/197)
メンテナンスノートどうりで良いと思います メーカーが言ってるんだからそれで十分だということだと思います フィルターは毎回替えるより、2回に一回のほうがいいという話を読んだことがあります 新品よりある程度目詰まりしたほうがろ過能力が高まるらしいです
お礼
アドバイスありがとうございます。 メーカー通りで構わないということですね。 メーカーがそう言っているというのは、説得力があるのですが、その通りにしている方を、Web上では拝見したことがありません。 HP等を公開していない、世間一般の方は、メーカー推奨の通りにしているのでしょうかね。 フィルターのお話、参考になります。
- umikozo
- ベストアンサー率29% (822/2807)
umikozoですm(__)m そりゃメーカー指定より多い方が良いでしょうね 当時私はオイルをシングルグレードにしていましたから 季節毎に換えないとエンジン廻らないんですゎ それも含めて3000kmでした まぁマルチグレードで良いのが出てきましたから 最後の方は普通にマルチで交換していましたけど それでも3000kmで交換していましたね
お礼
再度アドバイスありがとうございます。 やはり、3,000km程度で交換する方が良いとのことですね。 ちなみに、オイルは、MOTUL 5100 ESTER 10W40を通年使用しています。
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
250cc2気筒アメリカンに乗っています。 遊び専用なので、1年で3000キロしか乗りません。 今回1年3000キロ経ったのでオイルを交換しましたが、指で触った感じではまだまだ交換時期を迎えていませんでした。 70ccの単気筒のバイクも同じく1年3000キロで交換しましたが、こちらは交換時期でした。 70ccだと、常に高回転まで回すので、寿命が短いようです。 オイルフィルターを交換したことはありません。
お礼
アドバイスありがとうございます。 オイルって、温度や期間等でも劣化するんでしょうが、1年で3,000kmくらいだと、まだ大丈夫なんでしょうかね。 その250cc2気筒アメリカンの取説にはなんて書いてあるかが気になりますが。 250ccと400ccの違いはありますが、参考になります。
- umikozo
- ベストアンサー率29% (822/2807)
こんばんはm(__)m メーカー通りでも構いませんよ 私は3000km毎で毎回オイルフィルターは交換していました 自動車のエンジンよりシビアですからね その程度は普通だと思いますよ
お礼
アドバイスありがとうございます。 メーカー通りでも構わないが、umikozoさんは、3,000km毎にオイルフィルター(と、もちろんオイルも?)を交換していたんですね。 自動車よりシビアということで、やはりメーカー通りより頻度は多いほうがいいのでしょうか…。
お礼
アドバイスありがとうございます。 なるほど、使用したガソリン量から判断する方法ですか。 確かに面白い方法ですが、もしかしたら一番理にかなっているというか確実な判断方法かもしれませんね。 大変面白いです。参考になりました。