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原チャのレスポンスをよくするためには？？
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レスポンスがいい場所というのは、 のパワーバンド付近ですので、 少しエンジンが高回転の状態で可減速すればいい ってことになりまして、 一番安価で効果がテキメンなのは、 ウェイトローラーを１個あたり１ｇ～２ｇ軽くする方法。 クラッチミート時の回転数も高めになりますから、 加速もいいですよ。 ただ味を占めて軽くしすぎると、最高速が出なくなります。 当然ですが燃費は悪くなりますけどね。
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- Ahoutaishou
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第二種原動機付自転車でも良かったような気がするのですが・・・。そーすると原チャもおーけーですよね・・・。 スロットルワーク、とかどーでしょう。 オンかオフかではなく、中間域を上手く使うことによって単車では加速（反応）にかなりの差が出ますが。 100だと試したことはないので自信ないですが・・・。 あとはちゃんとエンジンあっためてから走るとかでしょうか。
- code_3
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一番いいのは痩せること、体重が軽いほどレスポンスはよくなります(^_^)v
- ponponponponpon3
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どの速度域でレスポンスを求めるかによりますが、 スクーターなので、駆動系のチューニングパーツを組むだけでまるっきり変わってきて面白いですよ。 まず、どんなバイクにしたいかによります。ストップ＆ゴーが多いので70キロくらいまでの加速を重視するとか、とにかく最高速とか。 中速までの加速を求めるなら、プーリーチューニングやクラッチスプリングの強化などがお勧めですし、最高速なら、上記＋ハイギヤを組むと最高速が伸びます。が、最高速を求めると、中低速の加速はノーマルより遅くなることが多いです。 全域でのパワーアップ＆レスポンスを良くするには、吸排気系やボアアップなど、エンジン系をチューニングする必要が出てきます。
- Aquarius172
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＃２の方が言う様に「原チャ」じゃ無くて「スクーター」ですね（＾＾；） 文章から察する所、それなりの走行距離を走っているようですね。 あと「レスポンス」は「加速・トルク」と捕らえていいかと思います。 単に「レスポンス」といっても「吸気系」「駆動系」「排気系」それぞれのバランスで成り立っているので一概には言えません。 たとえば、「エアクリーナー」を社外品に交換すると「キャブレター」のセッティング（メインジェット）が必要な場合がありますし、マフラーを交換しても「エアクリーナー」の交換や、「キャブレター」のセッティングが必要な場合があります。 ＃１の方が仰っている「吸気系」は重要な部分ではありますが、簡単に出来る所は、「ウエイトローラー」の交換でしょうか？ ベルト交換しているのであれば、出来るのではないでしょうか。 レスポンスの向上ということであれば、「純正品」のウエイトローラーをバイク屋さんで取り寄せてもらう方が 良いと思います。 「社外品」はチューンナップするにはいいのですが、「純正品」に比べ磨耗が激しい為、定期的なメンテナンスが必要です。
- hiroko771
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本題前に、アドレス100は「原チャ」じゃないです。 原動機付自転車（50cc以下）のみが「原チャ」です。(^^ゞ （チャ＝チャリンコ＝自転車） >『レスポンスがいい』とはバイクのどこが特に優れている状態なのでしょうか？ アクセルにリニアに反応するエンジン性能です。 >どこを整備するのがいいのでしょうか？？ スクーターは改造範囲が狭いので、↓でも
- Hiyuki
- ベストアンサー率36% (2604/7183)
レスポンスというのにもいろいろありますが、加速という意味ではトルクの強さという事になると思います。 排気量そのものの違いによる馬力のさもそうですが、キャブレターのセッティングやギヤ比、オイルの粘度や タイヤの特性によっても変わってきます。 とりあえず行う点としては、キャブの清掃やリセッティング、エアフィルターの清掃なや交換等ではないで しょうか。 あと、プラグとかはちゃんと交換されていますか？
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