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RX-8の6速AT
近いうちにRX-8を買おうと思っています。 敢えてゆったり乗りたいと思い、ATにしようと思ってるのですが、 知人にタイプEを買おうとしていることを告げると、 ATならもうすぐ6速ATが出るらしいから待った方がいいよ、と言われました。 これって本当なのでしょうか？ 噂レベルでもいいので、いつ頃登場するのか、値段はいくらぐらいになるのか、 何か情報があればぜひ教えて下さい。
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AT車(軽)の2速発進、2速固定走行について 10年ほど前の型式の軽、HONDAライフJB1(３AT）です。通常は「D」モードで発進し、走行し ATにおまかせでギアチェンジに気を使わなくてもいいのですが 街乗りで減速や停止が多く、ほとんど徐行状態が続くような環境での走行が多い場合 「D」で1速発進し、18km/hくらいになるまでは2速にチェンジしないため その間無駄に回転数の高い状態が続くことになり、エンジン音もうるさく やっと2速に変わったと思ったらすぐ減速停止みたいなことで 1速～2速をむだに繰り返してしまいます。 このような走り方なら、いっそのこと「2速」で発進し、「D」でも3速にならない範囲（28km/hくらい） までの走行ならそのまま2速固定で走行したほうが、エンジン音も静かだし(＝低回転？） そのほうがいいのではないか？と思いました。 大きな通りに出て速度を出す場合は2⇒「D」に入れればいいのだし。 いかがなものでしょうか？ 上記のような場合でも、「D」のみで変速は車にまかせたほうがいいのでしょうか？ 2速発進を続けていると、車に（エンジンに）負担がかかりますか？ 減速時もエンジンブレーキがかかるし一石二鳥？ではないかと思いましたが。 最近の車のATは、「2速固定」のような使い方はできないらしいですが、 本件の場合は、1速には入らずに「2速」発進、2速走行ができるタイプです。 もし負担がかかるなら、どの部分に負担が大きいなどありますでしょうか？ （AT、エンジン、タイミングベルト・・・など） エンジンは回転数が低いほうが負担は少ない？と思い ならば、「D」でむだに回転数が上下するより「２」で固定のほうがいいのではという 単純な発想です。 また、自転車の変速ギアは数字が小さいほうが楽に力を出せるがスピードは出せない （回転数を上げないといけない）、数字が大きい方がスピードは乗るがペダルが重い というものですが、車の変速も同じ事と考えていいのでしょうか？
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９月にマイナーチェンジがあるんですか。 今のクルマは来年１月が車検なのでそれまでに買おうと思ってましたが、 タイミング的にはちょうど良いタイミングですね。 このマイナーチェンジで出てくる可能性はあるのかも知れませんね。