- ベストアンサー
プジョー１０６ ＬＬＣ交換方法
２００１年式の１０６に乗っています。 某ウェブサイトで交換方法が書かれていたのですが、 どうも自分の車はそのウェブサイトの車とは年式が違い ドレンコックもなくどうした物か困っています。 潜ってみたところ、向かって左側にホースがあるので そこから抜けばいいのか不安です。 もし作業した人がいれば教えて下さい。 作業方法が詳しく書かれているウェブサイト なんかが有れば助かります。 よろしくお願いします。
- 輸入車
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
欧州車では、ラジエターにドレンコックが付いていない物もあります。この場合はラジエターのロアホースを外す事により交換は可能です。交換方法は参考になるＨＰがありましたので参考にして下さい（このＨＰではゴルフですが、欧州車はほぼ同じような造りになっているので参考になるかと思います） ↓ http://www2.plala.or.jp/egap/coolsb.htm
関連するQ&A
- ガソリンコックの交換（強制式→負圧式）について
中古のジェベル２００に乗っています。以前乗っていた全てのバイクはガソリンコックが負圧式だったため、駐車時にコックの操作をしないのが当たり前でした。しかしジェベル２００はＯＮで供給される（強制式？）タイプです。面倒なのでＯＮのまま駐車していたら、最近ほんの僅かにドレンホースらしきところから漏れてきます。やっぱりＯＦＦにしなきゃダメなのでしょうか？どうしても面倒なので負圧式に交換しようと思うのですが、交換しても良いものでしょうか？このバイクにはこの方式と絶対に決まっているのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 冷却水交換の真相
エンジンをかけて暖気を完了させてから、 ドレンコックを開けて冷却水を抜くと、より多く抜けると 聞いたことがあるのですが、本当でしょうか？ 理由は、サーモスタットを開けて、ヒーターコア部の 冷却水も抜くためのようです。 いくら暖気が完了して水温が高くても、エンジンを切ると サーモスタットも閉じる気がするのですが…。 エンジンをかけたまま、ドレンコックを開けて冷却水を 抜くのなら、確かに多く抜けそうですが、これだと 冷却できないので熱でエンジンが壊れますよね？ ちなみに「水道水を入れながら行う」などという方法ではなく、 単純に冷却水を抜くだけです。 ホースを突っ込んだり、水道水を入れて洗浄したりはせずに、 単純にドレンコックを開けて冷却水を抜く場合、できるだけ多くの 冷却水を抜くにはどうすれば良いでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- これってオーバーフロー？
ジェベル200のキャブレターについて質問します。 先日走行直後にふと見るとキャブのドレンホースの先端がガソリンで湿っていてかげろう状にもやもやとガソリンが揮発していました。 このバイクのドレンホースは透明でホース内側も汗をかいたようになっていました。 ジェベル200は負圧式のコックではないので駐車の際には「ＯＦＦ」にしていましたが オーバーフローしていないかためしにコック「ＯＮ」 の状態で一晩置いてみました。 しかしホースから漏れている様子は有りません。 今までに何台かバイクに乗ってきましたがみんな黒いドレンホースだった事もあり気が付きませんでしたが、 オーバーフローしていなくても走行中は揺れなどで多少ドレンからガソリンが出る事はあるのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- カブ：キャブレターがオーバーフローして困ってます。
先日93年式のC50を購入し初めてキャブのオーバーホール・パッキン一式の交換を行ったのですが、コックを開けるとドレインホースからガソリンがポタポタ漏れ出し困っています。現在カブった状態らしくエンジンは始動ません。 分解前はガソリン漏れも無く正常に始動していたのですがフロートやフロートバルブの交換も必要でしょうか？ ちなみにドレインホース付け根のネジはマイナスドライバーで閉めており緩みはありません。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- スバルサンバートラックのLLC交換について
スバルサンバートラック（H4年式KS-4 4WD NA）のLLCを交換したのですが、ヒーターから温風が出なくなりました。エンジン上部のドレーンプラグからはエア抜きしたのですが、フロントヒーターのエア抜き方法が分からないので、ヒーターコアに冷却水が回り込んでいない気がします。最新のディアスのサービスマニュアルを見ると、足元のヒーター右側にドレーンプラグの説明図がありますが、H4年式の現物には同様のものがありません。どなたか、エア抜きの方法を知っている方、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- デリカD：5の冷却水交換方法について
デリカD：5の冷却水を自分で交換しようと思っています。そこで教えていただきたいのですが、ラジエターのドレンコックを外すためにはグリル下の格子状のカバーを外さないとできない気がするのですが、他に方法があれば教えてください。カバーを外す必要があれば、カバーの外しかたを教えていただきたいのですが。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- クーラント交換方法について質問
クーラント交換について質問です。 今度自分でクーラントの交換をしようと思っています。 方法としては、 (１)ラジエータのドレンプラグとキャップを外し、コア内の冷却水を抜く (２)ドレンプラグを閉め、コアに水を入れて暖房最大温度でファンが回るまでアイドリング。その後、ドレンプラグをあけ冷却水を抜く。 (３)(２)の作業を数回繰り返す。 (４)サブタンクを外し、洗浄 (５)濃度を計算し、必要量のLLCを注入。水で満たす。 (６)エンジンアイドリングをして、エア抜きをする。 (７)サブタンクに規定濃度、量のLLCを入れる (８)数日間は冷却水の量をチェックして、足りないときは補充する という、方法でやろうと思っています。 ここで質問です。 １．(２)の作業の時、時間節約のため、エンジンを止めてからあまり時間が経たないときに冷却水を抜くことになりそうです。かなりの温度になっていると思うのですが、危険を回避しつつ抜く方法はありますか。 ２．（２）の２回目以降の作業の時は、エンジンが暖まっているときにコア内の冷たい水が流れ込んでくることになりますが、大丈夫なのでしょうか。今回施工する車とは別の車の取説に、エンジンが熱いときに冷却水の補充を行うと損傷の恐れがある、とあったので気になっています。 ３．一部のホームページに(５)のような作業方法だとエア抜きに障害が出る可能性があるので、薄めてから入れるように書かれていましたが、どうなのでしょうか。 以上です。 皆様のアドバイスお待ちしております。
- ベストアンサー
- 国産車
- アコード（ＣＦ４）の、ラジエター冷却水の交換
平成１３年式のアコード（ＧＨ－ＣＦ４）ですが、 ラジエターの冷却水（ＬＬＣ）を交換しようと思っています。 やり方としては、 (1)ラジエター下部の、ドレンコックを緩める。 (2)ラジエターキャップを緩める。 (3)ＬＬＣが抜けるのを待つ（１時間位）。 (4)ドレンコックを閉める。 (5)新しいＬＬＣを注入する。 (6)エンジンをかけて、エアコンの温度を最強に高くする。 (7)ＬＬＣがブクブクならなくなるまで、エア抜きをする。 (8)減った分のＬＬＣを補充して、ラジエターキャップを閉める。 だいたい、このような手順でやろうと思っています。 ＬＬＣを交換できるのは、総量の７５％～８０％程度だということは、分かったのですが、 上記のやり方で、そのくらいＬＬＣは、抜けるのでしょうか？ ＬＬＣを抜く上でアドバイスがあれば教えてください。 また、エア抜きについてもアドバイスがあれば教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ポルシェケイマンのオイル交換について
皆さんこんにちは(こんばんは) ポルシェケイマンに乗っています。 自分でオイル交換をしたいのですが、アンダーガーバーをはずし、オイルパンのドレンコックからオイルを抜く方法でよいのでしょうか? ドライサンプ方式かどうか不明な点があったので質問しました。 今までは、BMWだったので簡単に行えたのですが、ケイマンはエンジンがアンダーカバーで覆われている上、オイル注入口は室内側にあるし、オイルレベルもメーターでチェックと、なんだか不安な点が多いです。 普通に作業が行えるものなのでしょうか? 具体的な注意点などありましたら、アドバイス宜しくお願いします
- 締切済み
- 輸入車
お礼
自分の車もそんな感じになっていましたので、 早速週末にでものぞいてみます。 ありがとう御座いました。