出口のふさがったマフラー

質問

画像を探してみましたが、中々見当たりません。すみません・・・
　完全にふさがっていたら問題あるでしょうから、どこかに出口はあると思いますが、通常の出口部分をふさいでしまっているデザインのマフラーの利点は何でしょうか？
結構、音も爆音でどの部分から音が出ているかも、よく分かりません。
　少し前、バイクで流行っていたって聞きましたが?

回答No.1

inunofuguri · ベストアンサー

スーパートラップのことかと思います。

これはカリフォルニア大学で流体力学を研究していたモラー教授の発明で、
排ガス出口に薄いディスクを重ね後端に蓋をし、
ディスクの隙間から排ガスを出す構造です。
出口に蓋をしているので一見、排気抵抗になりそうですが、流体は流速が早くなると圧力が減少するという物理法則により、排気圧力が減少。
逆に吸い出されるように排気されるというマフラーです。

ディスクの枚数により排気効率と音量を調整できるのですが、それでもあまり消音効率は高くありません。
ある程度の流速がないと（つまり、全開走行でないと）消音効果が少ないのです。
一般道向きのマフラーではありませんね。

参考URL：

http://www.supertrapp.com/

お礼

あけましておめでとうございます。m(__)m
こんな感じでした。はいっ。　一応、理に適った仕組みなのですね。
　全開走行でないと効果が無いと言っても、スポーツ用ではないのでしょうか? 私はミニバン系でしか見た事が無いです。 あまり普及しないのは、特に大きな効果が無いって事なのでしょうか?

回答No.4

coba999

４輪車用のスーパートラップマフラーが廃れた理由

開口部が狭くて車検の際に測定プローブが差し込めない
→排ガス測定できず車検アウト
　音もうるさいので車検時はノーマルなどに交換するしか方法がない

※バイク用も「公道使用不可（レース用）」です

参考URL：

http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/parts/exhaust/muffler_r_index.html

お礼

車検を通らないのですか。　それはよかったです。(笑)

回答No.3

Face5

排気管で重要なのは　低即時の充填効率の高さと　高速時の排気効率なんですが　両者は常に相反するものです。

社外品のマフラーの多くが高速向けに作られてるのに対し　スーパートラップはサイレンサーエンドを開放する事無く（背圧を常に確保）排気効率を高めた優れものなわけです。

つまり低速時に必要な背圧（充填効率のＵＰ）エンドバッフルで常に確保　そしてディスクの枚数を上げることにより　排気効率をもアップさせると言うものです。

つまりは　低速から高速までを網羅した理想のサイレンサーです。　が　しかし　爆音になるのが難点です。

お礼

あけましておめでとうございます。m(__)m
　効率は良くても、音が大きくなり過ぎる訳ですか。　個人的に、あの音は大きいだけでなく、好きになれない音質(?)です。

回答No.2

jun9611

スーパートラップ…ミニバンでは５年ほど前にはやりましたが、今は見かけませんね。４輪用もラインナップされていますが、装着している人はマーク(2)バンとか限られてくるかな。
バイクでは今も着けている人はいます。特にＴＷユーザーは装着率は高いのではないでしょうか？

お礼

あけましておめでとうございます。m(__)m
随分前にはよく見かけましたが、今月二日に、すっごく久しぶりに見ました。　ステップ■ゴンでした。