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原付の乗り方(ベンリィCD50）
takessyの回答
- takessy
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クラッチだけ説明します。 クラッチはエンジンとタイヤの間にある機構です。 停まっている時はタイヤが動いていないので、エンジンと直結してたらエンジンが止まってしまいます。 よって発進の時には、エンジンを先に動かしておいて、そこからジョジョにタイヤに動力を伝えていくことが必要になります。 クラッチはＯＮ、ＯＦＦのようなスイッチではなくて、動力の伝わり具合を調整できるようになってます。 具体的に言うと、 Ａ：クラッチを切った（クラッチレバーをいっぱいに握る）状態：エンジンとタイヤの動力伝達はありません。チェーンのはずれた自転車と同じで、エンジンをどんなに回しても前に進みません。逆にタイヤが止まっていてもエンジンが止まることにならないので、停止している状態は、この状態です。 Ｂ：クラッチを完全につないだ（クラッチレバーをまったく握っていない）状態：エンジンの力を１００としたら、その１００すべてがタイヤに伝達されます。普通に走っているのはこの状態。停車するときこのままだとタイヤが止まるとエンジンも止まることになります。 Ｃ；半クラッチの（レバーを半分だけ握った）状態：エンジンで１００の力を出したときに半クラッチの状態にすれば５０の力がタイヤに伝わります。 クラッチの握る量で５０だけじゃなくて好きなだけの力を伝達させることができます。レバーの握り具合で。 発進するときに、少しずつタイヤへ力を伝えて、最終的にはＢのクラッチを完全につないだ状態にします。 発進、停止のときにクラッチを使います。 あと、ギアを切り替えるときにもクラッチを切って、エンジンとタイヤの間の力を抜いてやって、またつなぎます。 実際にやってみればすぐにわかると思います。カブだったらとりあえず乗ってみ、というのですが・・・。 ギアのパターンは＃1の方が言われている通りです。 誰でもいいので教えてもらってください。それが一番早いです。
noname#42488
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