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車のキーがACCで止まり、キーが抜けない
H81Wの三菱ekワゴンATです。 よくあるキーが抜けない状態になってしまいました。 ネット等で色々調べてはみたんですが、解決に至らずお知恵をお願いします。 先ず、状態について ①キーがACCで止まりOFFまで回りません、従って、キーが抜けない ②エンジンは掛かります、つまり、シフトはPに入っている 自分的には、キーシリンダーの劣化やキーの摩耗ならどうしようもない（修理依頼）と思っているのですが、一つ気になる箇所があって、それが原因の可能性もあるのではないか？と思うふしがあります。 それは、シフトレバーとキーシリンダーとのシフトワイヤーの連結不良、もしくはワイヤーの伸びが原因ではないかと考えています。 正直、素人考えですが、エンジン始動に関しては、シフト位置は電気信号でのやり取りだと思いますが、キーポジションはワイヤーによる機械的に位置を伝えていると思うんです。 つまり、ワイヤーのたるみか、部品破損により、キーシリンダー側でP位置の確認が出来なくて、キーがOFFに出来ないのではと考えています。 それで、そういう事案をネット検索しましたが見つからず、相談という流れになりました。 具体的に知りたい事は、ハンドルの下の方で繋がってる、シフトワイヤーの正式なポジションとワイヤーの調整等が可能なのかという事です。 実は、この症状になる前に、自分で、異音のしてたブロアの交換をしました。かなり奥にあるので、サイドブレーキ等を外す作業も加わり、その際に、今のシフトワイヤーにダメージを与えていた可能性が あります。 出来れば、参考になるネットの情報があれば教えて頂きたいです。
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（破損の事案） https://www.goo-net.com/pit/shop/0127635/blog/302051 （ワイヤーが伸びた事案） https://www.goo-net.com/pit/shop/0170127/blog/262925 （リコール） https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC090 あとは、ケーブルの取り回しが変わり動きが悪くなった可能性もあります。 写真を見ると分かると思いますが、シリンダーのロックを解除してキーが抜けなくなるか確認するのが一番良いと思いますよ。
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- chiychiy
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＃３です。 中々難しいですね。また違っているかもしれませんが。 ＞キーシリンダー側はとくに問題はなくシフトレバー側のワイヤー接続部分を確認したところ、レバーが折れてキーインターロックが正常に動いてない状態でした。 https://joto-m.co.jp/blog/1231
- chiychiy
- ベストアンサー率60% (18607/31001)
こんにちは お役に立たないかもしれませんが、よろしけれご参照ください。 キーが抜けない場合の対処法 カバーを外して対処する方法 https://minkara.carview.co.jp/userid/775329/car/2320990/7010255/note.aspx https://www.goo-net.com/pit/shop/0205832/blog/366036
お礼
ありがとうございます。 理想的な回答でしたが、どうしても、シフトワイヤーが気になるんですよね。
- mimazoku_2
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Ｐレンジ＋サイドブレーキ＋ハンドル直進状態にしてみてください。 キーがＡＣＣで止まるとき、主にシフトレバーポジションとハンドルの舵角が関係しています。
お礼
ありがとうございます。 頭に入れておきますが、今回は関係なさそうでした。
お礼