エンジンを切るときキーがACCまでしか回らない

質問

エンジンを切るときキーがACCまでしか回らないことがよくあります。
手順として車が完全に止まってからシフトレバーをＰに入れ
パーキングブレーキを引き、フットブレーキを踏みながらキーを回しています。
何か間違っているんでしょうか。Webで調べても分かりませんでした。

回答No.4

kiha181-tubasa · ベストアンサー

普段の駐車時の癖が原因の可能性もあります。

＞手順として車が完全に止まってからシフトレバーをＰに入れ
パーキングブレーキを引き、フットブレーキを踏みながらキーを回しています。

（１）まずこの順序で不要な動作は「フットブレーキを踏みながらキーを回しています」です。（すでにパーキングブレーキとＰレンジが完了しているのなら）エンジンを止めるのにフットブレーキを踏む必要はありません。

（２）車に悪影響があるので順序を変えたほうが良いのは，「シフトレバーをＰに入れ」「パーキングブレーキを引き」です。先にパーキングブレーキを引き，そのあとにＰレンジに入れるようにしましょう。その理由は次のとおりです。

　もし緩やかでも前後に傾斜がある場所なら，次の現象が起きます。
　フットブレーキを踏んで停車した後，パーキングブレーキを引きます。その後にフットブレーキを緩めると車は少し動いてパーキングブレーキ（たいていはドラムブレーキ）が締め込まれて効いてきます。つまりブレーキシューがドラムに当たっただけでは効きが弱く，前後に動くことでシューがドラムに引きずり込まれてガッチリ効くのです。
　だから，後に先にＰレンジに入れて後からパーキングブレーキを引くと，傾斜地ではパーキングブレーキをが九九まで少し動きます。その際ＡＴのスリーブに余計な力（ストレス）がかかります。コリッなどと音がするときもあります。
　Ｐレンジはママチャリのカギみたいなもので，歯車の間に棒（スリーブ）を差し込んで動かなくするのです。ですから，先に車が動かないようにしてからスリーブを差し込んだ方がストレスによるスリーブの変形を防ぐことができます。
　今回のＰレンジにうまく入らないのも，Ｐがさきでパーキングブレーキが後という癖も，もしかしたら影響しているかも知れません。パーキングブレーキをかけずにＰレンジだけで止めるのもタブー。傾斜地ではＰから抜くのにちょっと抵抗を感じるときがありませんか。それだけストレスがかかっているのです。

　Ｐレンジとの連携がうまくいかずにキーが回りにくいのなら，ＤＩＹでなくディーラーに相談しましょう。

お礼

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回答No.3

CBGB109

シフトレバーにはシフトロック確認のスイッチがあります。
具体的にはPに入れたときに、キーロックが解除されるスイッチです。
これが悪いとACC以上、キーを抜く方向には回りません。
ディーラーなどで確認して貰ってください。
車にもよりますがさほど高い修理代ではないはずです。(１万円程度か？）

お礼

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回答No.2

BUN910

以前乗っていた車で似たような事がありましたね。
車を停め、Pレンジに入れたけどキーが回らない。
そのままATのシフトレバーをちょっと押して確実にPレンジに入った感じになると抜けました。
試してみてください。

お礼

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回答No.1

yuseiok

シフトロック機構の不具合でないでしょうか。シフトがＰレンジでないとキーを抜けないようにするキーインターロック機構の故障のようです。
どちらにしても車屋さんで見てもらった方がいいですよ。

お礼

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