初めての車、9日目でレッカー

質問

初めて買った車「ヴィヴィオem」（平成６年式、走行７万キロ）買って９日目で故障し、レッカーで運ばれて行きました....。
そこで、皆さんにお聞きしたいのですが...
（故障時の状態としては..）
高速、都市高速を30分ほど、時速80～110キロで走行、出口の料金所で普通にブレーキで一時停止して
その後発進しようとしたら、全く動かなくなりました（エンジンが止まっている状態）。鍵を回しても全く音も何もしませんでした。
止まった時は、一時的に焦げ臭い匂いがしました。
40分後レッカー到着した時は普通にエンジンがかかり
その後、買った車屋でも同じように始動したようです。
気にかかる所としては、購入時に「アイドリング回転数が低いかもしれない。大丈夫だとおもうが、もし、気になれば高く変更します」と言われたこと。故障直前、追い越し車線に入る時アクセルを踏むと、回転数だけが上がり、スピードがスウ－と下がりました（90キロから70キロに、20秒ほどで回復、また、水温計の温度はメーターでは上がっていませんでした）
（質問は..）（1）エンジンがかかった事も有り、車屋には「オーバーヒートぎみだったのかも知れない、
目で見ておかしい所も無いし、はっきりと故障の原因は分からない」といわれましたが、
上記のような走行で、オーバーヒートとはするものなのでしょうか？
また、皆さんも同じような状況になったことは有りますか？（こういう状態が中古車では普通に起こる事なのかどうかも分かりませんので..）
（2）その後、車屋に連絡してみると、故障の原因は「オーバーヒートぎみ」、さらにその原因として電磁クラッチ（エンジンの力がうまく伝わっていない）か、それと相まって回転数が少し低かったことではないか、ということでした。
皆さんも同じ部分が原因だと思われますか？

回答No.7

CARAVANE25 · ベストアンサー

こんにちは、私はこの夏オーバーヒートでエンジン駄目にしました。

私の場合は前日冷却水が少し減っていたので口まで足しましたので、今思えば元々水が漏れていたんだと思います
私の車も100～110kmの走行を3時間ほどした所で
なんかエンジンが苦しそうだなぁと　言いながら80～90km程度で走行を続けていました。
水温計はまったく変化せず、軽いノッキングが出て来た（ラジオも何もつけていなかったので分かる程度の「チリチリチリ」って言う音）のでマニュアル車なので、
シフトダウンしてゆっくりと走り続けてしまい
最期にはエンジンを焼きつかせてしまいました。
（ＪＡＦの人に燃えなくて良かったねと言われちゃいました。）

これとは、別の車ですが以前山道を走行中にＡＴ車でオーバーヒートになった時は
急に力が無くなった感じで、止まりましたし、３０分ほど休ませたら普通に走れました。（その時も水温計は変化無かったと思います）

質問に書いてある　回転数が上がってパワーが無くなるって言うのは　オーバーヒートの時と同じです
他にも何人かに、ＡＴだとエンジン回るけど走れなくなると言われた事が有ります。

ディーラーの人に話しをしたら、高速道路だとエンジン壊しちゃう人が多いと言われました。

エンジンが止まった時に鍵をひねっても動かなかったのは
ＡＴのセレクターレバーがＮまたはＰに入っていなかったのではないでしょうか？（違いましたらスミマセン）

原付きのエンジンも焼きついてガチッとロックした後、冷めてからキックで掛けたらエンジンが掛かったと言う事が有ります。

うちの直った方の車は、修理工場でヘッドのガスケットを交換してからは、買い替えるまで調子良かったですよ。

以前買った中古車はラジエターの水がＬＬＣ（不凍液）の緑（トヨタは赤らしい）でなくて、真っ茶色に錆びの溶けた色だった事が有ります。
その車はラジエターなど水回りのトラブルがとても多かったです。

今後の冷却回路のために、tententennさんのvivioさんも冷却水の交換をされたらいかがでしょうか？

あと、これも気安めですけど、油は熱で痛みますしオイル交換もしたほうが良いと思います。
うちはカー用品店で一番安いオイルを3ヶ月に一度交換するようにしてますけど、オーバーヒートでガスケットを交換した整備士の人が、こんな（内部が）綺麗なエンジンは初めて見たと言ってくれましたし、トラブルを防いでくれると思いますよ。

もうオーバーヒート起きないと良いですね。

お礼

CARAVANE25さん、回答有り難うございます。オイル、水については購入時に交換してもらいました。（故障の9日前）また、故障後もオイル、水は減っていなかったんです。『鍵をひねっても動かなかったのは』のは車屋さんでも言われたのですが.......改めて質問されると、どんどん不安になるのですが....Nの状態で車を押してもらい、鍵を回したので、ニュートラルに入っていたと思います。

回答No.9

puruton

燃料噴射装置（インジェクション）が悪いのかもしれません。または、うんともすんとも言わないなら、セルモーターがおかしいのかも。

　いずれにせよ、平成６年型で７万kmというのは、軽四輪としてはそろそろ寿命に近いかもしれません。（普通車だと、１０年１０万kmが一応の目安ですが、軽四輪だと走行距離がより短くてもだめになるかも）

　あまり同じ調子が続くようなら、前のオーナーが車の寿命だと思って下取りに出した可能性もあります。大金を払って原因追及・修理することが最良の方法かどうかは、悩ましいところですね。

お礼

遅くなってしまいましたが、回答有り難うございました。皆さんの回答が続々と寄せられた事が、とても心強かったです。車については結局、通勤で毎日高速道を使用する為、安心して運転する為に中古のディーラー店で走行距離が少ない状態が良いアルトに買い替えました。はじめての車購入・故障で大分落ち込んでいたのですが、今の車は普通に走ってくれて安心しています。全ての方にポイントを差し上げることができませんが、どの回答にも感謝しております。本当に有難うございました。

回答No.8

CARAVANE25

そうでしたか・・・

購入直後のトラブルで残念でしたね。

私の友人は中古で購入してエンジン不調で持っていった所なんとエンジンを交換してもらえました。
　ディーラーで購入しないと、そこまでやってくれないみたいですけど。それ以来中古はディーラーで買おうと決めています。

また　お役に立てないかも知れないのですが
昔、知人の車が　やはり突然動かなくなり
車をひっぱってくれと、頼まれた時、
バッテリーの端子がゆるんでいた事に気付いたので
端子をつけ直して念のために、バッテリーをジャンプで繋いだ所　ちゃんとエンジンもかかり　走れるようになったなんて言う事が有りました。

また　別の友人にバッテリー上がりだと呼びだされ、修理工場まで運んだ所、バッテリーでは無く、センサーの故障でガソリンが濃くなり過ぎて、かぶってしまった事が原因　なんて言う事も有りました。

なにかヒントになれば良いのですが、
早く見つかると良いですね。

お礼

遅くなってしまいましたが、回答有り難うございました。皆さんの回答が続々と寄せられた事が、とても心強かったです。車については結局、通勤で毎日高速道を使用する為、安心して運転する為に中古のディーラー店で走行距離が少ない状態が良いアルトに買い替えました。はじめての車購入・故障で大分落ち込んでいたのですが、今の車は普通に走ってくれて安心しています。全ての方にポイントを差し上げることができませんが、どの回答にも感謝しております。本当に有難うございました。

回答No.6

noname#40123

まずエンジン停止して、そのときにシフトレンジが「DまたはDs（ECVT車です）」でしたらエンジンは掛からないと思います。
安全のために、エンジンは掛かりませんし、そのような仕組みになっていますので。

それで気になるのが、そのような走行をしていてオーバーヒートする可能性はあります。
例えば、クーラントを交換していないとか（だいたい車検と同じような期間で交換するように推奨されています）、
ラジエーター内のクーラントにゴミが入って目詰まりを起こしているかもしれないです。
中古車については、整備記録がきちんとしていないと危ないです。
あと「電磁クラッチ（ECVT車）」と言うことですからもうそろそろ、ECVT装置について故障しそうな時期には来ていると思います。
場合によっては、ECVTを交換する必要が出てくる可能性もありますのでもう少し整備工場で聞いてみることを奨めます。

お礼

遅くなってしまいましたが、回答有り難うございました。皆さんの回答が続々と寄せられた事が、とても心強かったです。車については結局、通勤で毎日高速道を使用する為、安心して運転する為に中古のディーラー店で走行距離が少ない状態が良いアルトに買い替えました。はじめての車購入・故障で大分落ち込んでいたのですが、今の車は普通に走ってくれて安心しています。全ての方にポイントを差し上げることができませんが、どの回答にも感謝しております。本当に有難うございました。

回答No.5

tenteko10

＞その後発進しようとしたら、全く動かなくなりまし　た（エンジンが止まっている状態）。鍵を回しても　全く音も何もしませんでした。

この時、メーターの警告灯（イグニッションＯＮで始動前の点灯するランプ）は点灯していましたか？
車屋が言った原因ではキーを回しても全く音もしない（スターターも作動しない）症状は考えにくいと思います。
何かの原因で一時的に通電しなくなったのではと思います。それで電磁クラッチが滑ったり、始動不良の症状が発生したのでは。
しばらく止めていたら直ったとの事なので熱を持つと
発生する症状かもしれません。
実際に走行すると危険なので整備工場で車をリフトアップして、しばらく走行状態にして症状が再現するかテストして原因をはっきりさせて直してもらって下さい。

お礼

tenteko10さん、回答有り難うございます。1回の走行で平均時速90キロで、40分ほど走るのですが、同条件で『整備工場で車をリフトアップ』は、いくら程かかるのでしょうか？

回答No.4

R_Myte

＃３のＲ＿Ｍｙｔｅです。

＞エンストの原因は、エンジンが掛からなかった原因は、この可能性は無いでしょうか？

「エンストの原因は判りませんが、エンジンが掛からなかった原因は、
この可能性は無いでしょうか？」と書きたかったのが、タイプミスしてます。

回答No.3

R_Myte

昔、代車で借りたレックスで似たような事を経験しましたよ。
この時は、信号待ちからの発進でエンストしたのですが、セルが回る音がしないので、
仕方なく路肩まで車を押しました。
その後、冷静になってＡＴのセレクトレバーを見るとＤポジションのままでした。（苦笑）
つまり、ＡＴ車でエンストした事に気が動転して、ＡＴのポジションを確認をせずに、
エンジンを掛けようとしていたのです。

エンストの原因は、エンジンが掛からなかった原因は、この可能性は無いでしょうか？

お礼

遅くなってしまいましたが、回答有り難うございました。皆さんの回答が続々と寄せられた事が、とても心強かったです。車については結局、通勤で毎日高速道を使用する為、安心して運転する為に中古のディーラー店で走行距離が少ない状態が良いアルトに買い替えました。はじめての車購入・故障で大分落ち込んでいたのですが、今の車は普通に走ってくれて安心しています。全ての方にポイントを差し上げることができませんが、どの回答にも感謝しております。本当に有難うございました。

回答No.2

beam

ドライブに入れたつもりで２速でずっと走ってたのかもしれないですね、それでオーバーヒートして動かなくなった。

　冷えれば普通に動きますし、知識のある人は２速で高速を走らないから気がつかない。

　そんなとこかな？と。知り合いの奥さんがそんなことをやらかしましたので(^^;

お礼

遅くなってしまいましたが、回答有り難うございました。皆さんの回答が続々と寄せられた事が、とても心強かったです。車については結局、通勤で毎日高速道を使用する為、安心して運転する為に中古のディーラー店で走行距離が少ない状態が良いアルトに買い替えました。はじめての車購入・故障で大分落ち込んでいたのですが、今の車は普通に走ってくれて安心しています。全ての方にポイントを差し上げることができませんが、どの回答にも感謝しております。本当に有難うございました。

補足

車はATなんです。ですからマニュアルの間違いはないと思うのですが、、、、。ATと書いていませんでしたね、すいません。

回答No.1

abcd001

燃料噴射装置の制御の一つに燃焼温度が上がりすぎると
エンジンを守るためにエンジンを停止させる機能がある
と聞いたことがあります。ガソリンの噴射をとめてしまうのですが
それが働いたのかも知れません。混合気が薄くなって燃焼室内が
高温になり過ぎてピストンが溶けるのを防ぐためのものです。
　原因としては、燃料パイプの詰まり、燃料フィルターの詰まり
燃料ポンプの劣化、噴射装置の高圧ポンプの劣化、噴射装置の目詰まりなど
燃料供給装置全般が考えられるそうです。

お礼

遅くなってしまいましたが、回答有り難うございました。皆さんの回答が続々と寄せられた事が、とても心強かったです。車については結局、通勤で毎日高速道を使用する為、安心して運転する為に中古のディーラー店で走行距離が少ない状態が良いアルトに買い替えました。はじめての車購入・故障で大分落ち込んでいたのですが、今の車は普通に走ってくれて安心しています。全ての方にポイントを差し上げることができませんが、どの回答にも感謝しております。本当に有難うございました。