500系新幹線に関する質問

質問

JR西日本が運用している500系新幹線は新幹線車両の中で最も軽く（16両編成時代の車重が（全体で）690トン程度（ちなみにN700系は（16両編成で）715トン程度で、700系どころか300系よりも重い））で、質量当たりの最高出力も800系やN700系を上回るようです（現在500系の最高速度は285kmであるが、走行中の騒音や振動を配慮に入れる必要がない場合軽く時速300~320kmは出せると思われる）。
　けれども500系は全車電動車（ちなみにN700系は先頭車両が電動車ではない）且つ古くて重い機器（それでも当時としては最新であったが）を積んでいるなど（N700系などに比べて）重量増加が避けられない要素を含んでいるはずなのに、どうしてなのでしょうか？

回答No.4

platinum58 · ベストアンサー

Wikipediaによると…。
500系は高速化志向のため構体を徹底的に軽量化できたものの、
製造費が高価になったとのこと。

裏を返せば、700系・N700系では製造費を抑えるために
軽量化には目を瞑ったと言うことなのかと思います。

なお、現在の500系は285km/hが上限ですが、
16両編成「のぞみ」運用時は山陽区間で300km/h走行をしていました。
(東海道区間は270km/h)

お礼

500系は速く走ることに特化して作られたのですね。
加えて「16両編成時代は最高時速300kmで走行していた」と書くのを忘れていたのと、「最高速度は285km」は「最高時速は285km」の間違いでした。失礼しました

回答No.6

nananotanu

あ、それと、今の５００系は車両自体を改造しています(例えば売り物だった高速対応パンタグラフはついていない)ので、今は３００km/h運転をしていない、というより、300km/h運転はできない、という方が正しいです。『魔改造』とかのキーワードで出てきますけど。

(全く別の電車、と思っても良いです、形が残っているだけ)

回答No.5

nananotanu

JR西日本が開発した当時、５００系への工夫が色いろWebsiteに連載されていましたね。今、米原の近くの試験施設(研究施設)に保存されている(新幹線からも見える)Win350の後継機ですから、とにかく速度を出すことに特化して開発されたものです：乗り入れたJR東海部分では、線路の制約から、３００km/h運転できませんでしたけどね。

３００系、７００系とは全く別のコンセプトで開発された、という事ですね。

回答No.2

SPS700

断面が丸いので、座席数が少なく、それだけ軽いからだと思います。これはまだ東京・博多間を走っていた2003年11月14日に撮ったものです。

回答No.1

BUN910

500系はもともとJR東海で300だか320km/hで運行していましたよ。
古くなったのでJR西日本に払い下げられたのでしょう。
実際、今のN700Aとかでも500系の運行速度では運行できていません。
専門家ではないので、推測の域もあります。
300系の後に最高速をだすために作られたものです。
(なのでか判りませんが、あのようなとがった丸いボディになったのでは)
全車両に電動機を積んでいれば、一つの電動機にかかる負担も少ないですから、全車両に付けたのだと思います。
ただ車内は丸い分、居住性に欠けてますよね。
その後に角型の700系→N700系が出てきたんですね。