サーフィル踊り子とロイヤルエクスプレスって会社違う

質問

ＪＲ東日本が３月から
老朽化したスーパービュー踊り子号を廃止し
全車グリーン車（一部は１＋１シートのハイグレードグリーン車）
食堂車も接続したサーフィール踊り子号を設定しますが（こちらは定期列車）

今もＪＲ横浜駅から東海道線・伊東線をとおって下田までいくロイヤルエクスプレスとかいう豪華車両走っていたと思いますが（食堂車が２両もついていて）
これは別会社が運行しているのですか？

同じ区間に２種類もの豪華特急はしらせてもって感じですが
たしかこのロイヤルエクスプレスって伊豆急の平日の熱海～伊東～伊豆急下田間に普通電車として運行されているリゾート２１のうちの１編成を改造して豪華車両にした、ＪＲ西日本が今秋から１１７系の新快速で使っていた車両（ＪＲ東日本では特急料金やライナー料金ぼったくる１８５系と同形式ですが）を改造して
ウエスト銀河という長距離電車に改造していますが（寝台特急を思い浮かばせる２段別途車両などに改造するようですね）
という事は
ロイヤルエクスプレスが伊豆急運用の列車、サーフィール踊り子がＪＲ東日本の列車で神奈川～伊豆へは２社の豪華特急が同じ線路を走るって事ですか？

回答No.2

FEX2053 · ベストアンサー

別会社の運行、ってだけじゃなく

サフィール踊り子は「座席がマルスシステムに収容されていて
駅で切符が買える定期特急列車」

ロイヤルエキスプレスは「ツアーとしてしか席が販売されず、
旅行代理店やWebでないと切符が買えない団体専用列車」

ですから、列車の成り立ちがそもそも違います。

いえば「サフィール」は「北斗星」で、「ロイヤル」は「四季島」
ですかね。狙いと客層は微妙にずれているので、競合はしないと
思いますけど。

補足

伊豆急のロイヤルの方が高級なんですか？

回答No.1

kuzuhan

運行はその線区を担当する乗務員になるかと思いますが、それぞれ電車を所有・特急の企画をする会社が異なります。

サフィール踊り子はJR東日本の特急で、伊豆急行線（とJR東海）に乗り入れるJR東日本の電車です。使用車体のE261系電車はJR東日本の所有です。
置き換えられるスーパービュー踊り子（251系電車）もJR東日本の所属です。また、踊り子は185系電車がE257系電車に置き換えが予定されていますが、同じ区間を走る特急です。

THE ROYAL EXPRESSは伊豆急行が所有する観光特急型電車です。2020年はJR北海道でリゾート列車としての運転も予定されています。こちらはJR東日本（とJR東海）に乗り入れをする伊豆急行の電車になります。
THE ROYAL EXPRESSはリゾート21で使用されている2100系電車の5次車の観光特急改造を施したものです。分類上はリゾート21と同じ系列です。

豪華特急というか、位置づけとしては「観光特急」（乗ってもらうこと自体が観光の一つで、ただの交通手段ではない）。企画元がそれぞれ違いますので、収入も企画元のほうが多くなるはずなので、2社がほぼ同じ区間を走っても乗り入れのタイミングなどを調整できれば問題はないのです。

お礼

北海道に６月ぐらいから運行するようですが、
これは今、横浜～下田間を走っている伊豆急の車両をＪＲ北海道が買い取ったのですか？
それとも同じような車両を日本車両？東急車両？が新たに新造したのですか？
サーフィール踊り子号は定期列車で６月ぐらいまでは臨時１往復もあり
毎日２往復走ると思いますが、さらにロイヤルエクスプレスも走るってあまりに多すぎでないですか？

北海道のは北海道１周？で３泊４日ぐらいで２人で６０万～～とかみたいですから
四季島やトワイライト瑞風で成功したから導入すると思いますが（金額も同じかんじですし）
ＪＲ北海道２５周年？北海道デスティネーションキャンペーンだったかであの時はたしか月曜～木曜で４種類の列車が運行してましたね、
幸いにも平日運行だったので、きっぷもかいやすく
エルムをのったのですが、たしか札幌から函館までを通常の海経由で。
４種類で北海道１周みたいでしたが
ああいう感じなのかな。